Reprise du message précédent :
Okay, je pensais tomber sur un topic méca mais en fait non!  

Sinon, moteur 1.4l

Edit :

@multivitamine Vu le nombre de Km, les bougies c'est trop tôt non ? Connaissais pas l'EGR mais idem vu le kilométrage non ?

J'vois pas le pb, jte dise ce que je pense à changer/tester.

bonsoir
 
j'ai un trou dans le ralenti (le moteur qui passe de 750 à 500 rpm pendant quelques secondes avant de revenir à 750 rpm, son ralenti normal), quelques minutes après le démarrage, de manière relativement systématique, faut que je m'inquiète ou pas ?
 
merci

Nan mais teste d'abord hein. te ruine pas

Ya plus de ralenti à froid
 
Quelle est ton auto jeune homme?

 
 
Nan, sans compter que tout ca a 12 ans
 
Tu fais quand la distribution?

bougies c'est une vidange sur deux. De toute manière vu ta conso anormale, tu peux déja opter pour changement filtres + bougies, si c'est ça (y'a de bonnes chances), cet investissement sera vite rentabilisé

Déjà fait pas mal de chose dessus : distrib, échappement, vidange
 
Mais dans mon idée (qui est peut être fausse ^^), les bougies ne s'usent qu'a l'usage...  
 
Demain je jetterais changerais ce filtre à air. Si il est dégueu, c'est déjà une "bonne chose"

Scénic 1 1.6 16V, qui arrive sur ses 11 ans ça se produit pas exactement à froid, juste quelques minutes après le démarrage, quand l'aiguille de température a eu le temps de décoller un peu (sans atteindre son niveau "normal" ). j'ai bien remarqué qu'à froid le ralenti était à un régime plus élevé que la normale, mais quand ces trous m'arrivent le ralenti est à son régime normal.
 
dans le fond, ça ne me pose pas de problème, la voiture ne cale pas et ensuite ça me le refait pas, mais si ça annonce un truc autant que je m'y prépare ou que je fasse faire une intervention préventive

Ba les bougies tu les sors et tu les brosses.
 
Sinon tu mets des irridium en tungstène de sodium, tu fais 100Kkm avec, et tu consommes moins et gagnes 0.2cv

Ca annonce la sonde de T° amha

D'où le  "dans mon idée (qui est peut être fausse ^^)". Jvais tout vérifier hein...

Conso parfaitement normale malheureusement . Mon ex-patron fait 12L sur 207 VTi 120 BVA en ville ... mon ex-collègue 15L en Cooper BVA . La BVA de Peugeot, une proactive 4 vitesses est pourrie et ruine la consommation ...

j'ai beau chercher, je vois pas le rapport avec le régime moteur à moins qu'il n'utilise l'information de la sonde pour régler l'injection ?

Nan à moins que ca croit que c'est froid, et relance le ralentie à froid
 
A moins que j'ai pas comprite la question  

ben le moteur ne prend pas des tours, il en perd

Lorsque la température est proche de la limite à partir de laquelle le calculateur considère le moteur chaud, si le signal de la sonde n'est pas stable, le calculateur va alterner entre les réglages moteur froid/moteur chaud  

Bien chaud ca le fait plus jamais ?

ça doit être un truc dans le genre alors si c'est ça, ça coûte cher ?

non, ça ne le fait que quelques minutes après le démarrage, après ça le refait pas.

Faudrait pouvoir la tester  
 
Sinon, est-ce que ça pourrait être un problème de thermostat qui s'ouvre trop tôt ou trop tard et donc dérègle le circuit de refroidissement ?

J'avais un peu le même comportement sur ma Clio 1.4 16V (quasiment le même moteur). Et c'est passé au fil des révisions... (de toutes façons vers la fin ils changeaient quasiment tout à chaque fois...)

la conso parait pas si excessive mais apres une telle immobilité, il faut verifier
 
- bougies, filtres divers et variés
- vidange moteur car l'huile n'est pas eternelle
- vidange BVA pour la meme raison (on ne peut renouveleer que les 2/3 du contenu, a faire tout les 60mkm, donc largement temps vu l'immobilité/faible kilometrage en temperature)
 
11l en ville, j'en fait 15 avec un 2.0 16v  

c'est le seul but de la sonde lambda hein, mesurer les gazs d'echappement pour le benefice de l'injection

 
j'avais encxore oublié, qu'il y avait un topic pour tout sur HFR  

Bonjour
 
J ai beaucoup patine sur la neige car j étais bien coince
Après ce sentait le crame. Pourtant je n ai pas joue avec l embrayge. Je patinais mais sans appuyer sur l embrayage. Comment ça se fait que ça sentait le crame comme si il avait chauffe ?

C est a dire ?

Il colle

Comment ça ? En tant normal il ne colle pas...

c'est possible, moi je pensais à la sonde qui affiche la température sur le tableau de bord en attendant, j'ai sorti le Scénic ce soir (pour me rendre compte que tous les supermarchés du coin étaient fermés ) et à froid j'ai eu des hoquets à l'accélération qui ont fini par disparaître quand le moteur était chaud

Je sais pas si y en a une sur la 206 en question, mais ça existait même bien avant 99 sur certains moteurs.

une batterie déchargé avec le temps qu'ils fait ça peut être normal?
 
je n'ai fait presque que des petits trajet cette semaine ( de 1 a 5 km )

Je parle bien de "pigeot" et de moteurs essence, sur le 2.0 16v 138cv il y en a une depuis longtemps (vu sur une 406).
 
 

Possible.
Sur des petits trajets, elle n'a pas forcément le temps de se recharger correctement  

tu me rassures
faut rouler combien de kilomètre en faite pour recharger une batterie?

Ca dépend aussi du parcours. Au ralenti, l'alternateur n'est pas très efficace non plus.
Du coup, on va dire : ça dépend