Reprise du message précédent :
Au temps pour moi, oui c'est le 1.6 120, comme sur les Peugeot VTi.
Butée d'embrayage, non, ça n'a pas du tout ce bruit et le fait de débrayer ne change rien.
Poussoirs hydrauliques, peut être, sachant que la distribution est variable (admission et échappement), peut être que ça peut jouer?

Ca tape un peu trop fort pour des poussoirs a mon gout....
 
 
Oui, jsuis de retour

Ca pourrait être les injecteurs? Sur la Cooper S apparemment ils sont bruyants, à la différence près que sur la S c'est une injection directe et pas ici.

Oui ça ressemble clairement à un bruit de variateur de phase (comme sur certains TS Alfa qui sont basés sur le même principe que ce VTi).

 
ha , t' avais leave?  

Bonsoir, je poste ici mon "petit" problème que j'ai en ce moment sur une 106 1400cc de 97.
 
Les symptômes sont essentiellement electrique, en fait pas mal de choses ne fonctionnent plus : essuies glaces, lave vitre, vitres électriques, clignotant et allume cigare, grosse perte de puissance au delà des 3000tr/mn et tout ça accompagné d'une légère odeur de cramé avec en prime le voyant rouge batterie qui s'allume après 2-3 minutes après mise en route ...
 
J'ai checké les fusibles RAS, et je ne pense pas que ça soit l'alternateur car ça fait deux semaines que je roule comme ça et elle démarre toujours au quart de tour !
 
Si vous avez une idée du soucis car là malgré mes maigres connaissances mécaniques je sèche complètement    

Un problème électrique
 
Le voyant de batterie, faut voir chez peugeot ce que ca signifie.
 
Ca peut vouloir dire que la charge ne se fait plus.
 
Or, si la charge se fait bien, ca peut être quand même un problème au régulateur.
 
Ca pourrait faire sauter tous les relais de tout ce qui ne fonctionne plus, car tu n'as testé que les fusibles, mais pas les relais.
 
Il est statisitquement impossible d'avoir toutes ses pannes par simple usure.
 
C'est forcément une/des surtensions qui en sont la cause, et ca corrobore avec la thèse du régulateur défectueux.
 
Concernant les +3000tr et la perte de puissance, on peut penser là aussi à l'alternateur qui envoie plus de jus à 3000tr, et qui joue là encore des tours (lol) avec la collaboration ou pas du régulateur au système d'allumage, d'où la perte de puissance.
 
L'odeur de cramé pourrait être donc du à la mauvaise combustion due au déréglage du système d'allumage.
 
La batterie  peut encaisser ses problèmes de tension, mais pour combien de temps?
 
Elle peut aussi exploser
 
Un problème de masse pourrai avoir le même effet aussi.
 
 
j'dis ca, je dis rien
 

 
Ah ouais quand même    
 
Je vais attendre d'autres avis mais c'est vrai que tout ces symptômes n'augurent rien de bon pour l'avenir de cette voiture  

Voltmètre sur la batterie et prend les tensions :
 
Moteur coupé
Moteur allumé
Moteur allumé à 3000tr.
 
Tester les  fuites de masse ou de +.
Mesurer le courant consommé moteur coupé.

 
Je vais voir si je peux trouver ça, idéalement (dans le cas d'une voiture où tout va bien) on doit avoir quelles variations à peu près ?

salut!
jecherche , si ca existe, un bon efface-rayure, les miennes vont de la petite a peine visible, jusqu'a la assez profonde(pour celle-la, je me fais pas trop d'illusions))

Moteur coupé, une batterie en bonne santé c'est environ 12,8v, et aux alentours de 14v moteur allumé.

Topic "detaling"  

y'a un tomic detailing ?

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Petite question, j'ai un pneu qui a été réparé lundi à suite à une crevaison samedi (une putain de vis ).
Le pneu réparé est-il aussi fiable qu'à l'origine

Tout dépend de la méthode de réparation, du type de pneu, de si il a roulé dégonflé ou non ...

Réparer
 
Remettre en bon état, raccommoder.
[sens figuré] Rétablir.
Faire oublier, faire disparaître, donner satisfaction.

en admettant que j'ai pas roulé avec, que c'est un bridgestone très classique, qu'il y avait un trou qui a été rebouché pour la modique somme de 20€, y a-t-il une raison de penser que le pneu pourrait ne plus être à 100% de ses qualités d'avant le drame ?
 

j'ai pas bien saisi le sens de ton intervention, mais si tu as de nouveaux mots, n'hésite pas

 
Ba je vois pas quoi dire de plus
 
Il était autiste sinon le mec qui l'a réparé?

Si il a été réparé par l'extérieur (sans démontage) il aura assurément perdu de ses qualités. Si il a été réparé avec un champignon collé par l'intérieur, alors normalement c'est bon

je vais donc rester dans l'ignorance.
 

sans doute pas, mais comme c'est pas moi qui m'en suis occupé, je l'ai jamais vu, le mec

bon, je vais me renseigner sur la méthode

Ah, tu peux même pas contrôler visuellement sur le pneu ou ca a été rafistolé?
 

si, je peux, mais je suis pas tout à fait expert en pneumatiques.
Évidemment si le travail me semble dégueulasse je m'inquièterai, mais si je vois pas grand chose je serai pas plus avancé

La réparation par l'extérieur est parfaitement fiable, stune espèce de cheville, peu de chance qu'elle se fasse la malle.
 
Donc pour tet2neu: pas de souci, tu pourras user ton pneu jusqu'à l'armature si ça te chante, ou jusqu'à la prochaine crevraison

drapal

-->

Bah perso, je préfère... Parce que moi aussi elle a déja glissé, et depuis je fais achement attention parce que.....
 
Avec les rampes, tu grimpes, frein à main, vitesse, elle bouge plus, tu peux bosser comme tu as envie !  
Je m'amuserais plus avec cric et chandelles pour aller en dessous en tout cas, ca c'est clair !

Au pire tu meurs écrasé

Petit "problème" sur ma 206. Je suppose que ma question rentre dans ce topic
 
Petit résumé : 206 BVA essence de 1999 avec 45K km (elle dormait au chaud dans un garage ) que j'ai récup.  
Là, je m'interroge sur la consommation qui me parait élevée : 9.2 L/100km sur un 1er plein (mixte) et 11 L/100km sur le second (ville).
Je suis passé chez peugeot et, selon le mec, faudrait tester de changer le filtre à carburant + filtre à air.
 
(filtre à air déjà acheté mais je doute sur l'utilité de changer le filtre à carburant... si il était encrassé, il n'y aurait pas assez d'essence donc une conso plus faible, non ?)
 
Des idées ?

conso normale

http://www.supereconomiseurdecarburant.com/ , j'ai gagné 2 litres sur autoroute et 1,2 litre en ville.
 
C'est quoi ton moteur?

non mais ça c'est pour les neuneus, rien de mieux que les bougies avec l'electrode percée  

Filtre à air
Filtre à essence
bougies
Sonde lambda.
Vanne EGR?

Okay, je pensais tomber sur un topic méca mais en fait non!  

Sinon, moteur 1.4l

Edit :

@multivitamine Vu le nombre de Km, les bougies c'est trop tôt non ? Connaissais pas l'EGR mais idem vu le kilométrage non ?