Reprise du message précédent :
5mm c'est significatif ? La tirette n'est pas non plus hyper précise, c'est une déformation de la tirette en métal, ca fait un creux qui va du mini au maxi, en gros je suis 5mm au dessus du début de la "pente" du max, soit 3mm au dessus de la pente elle-même.  
 
Et je peux même pas compter sur mon moteur pour consommer l'excédent, il consomme très peu d'huile

Sachant que t'as au moins 1L entre chaque traits....

T'as peut être un filtre de merde ou qu'à pas été changé à la dernière vidange.

Sur une traction c'est très con de mettre les pneus hiver a l'arrière, même si l'avant est en été récent ?

Très, non, mais con quand même

3mm sur 3 ou 4 cm ca fait 10% en gros, soit 100ml environ, je trouve pas ca hyper énorme.  
 
Ce que je trouve bizarre c'est que ça tourne comme ça depuis 4000 bornes sans soucis. L'hypothese du filtre à huile c'est bien vu, je vérifierai sur la facture s'il a été changé

C'est débile oui.
 
Qu'est ce qui t'empêche de les inter-changer ?

mettre des pneus hiver sur un seul essieu, ce n'est pas recommandé de toute façon

Certes, mais 2 pneus hiver à l'avant d'une traction ce sera toujours mieux que rien... Il y a un gain de motricité et de distances de freinage pas négligeable, faut juste pas faire le con en courbe.
 
2 à l'arrière ça n'a aucun sens.

 
ben j'ai pas de cric
En meme temps c est une marque de merde, je me dit qu'ils doivent pas mieux accrocher que ceux de l'avant

dites, ça vous parait normal qu'une célèbre enseigne "rapide" ne prenne même pas la peine de démonter les roues pour une révision qualifiée de "haute protection" ou il y a quand même une vérification de l’équilibrage qui est sensé être fait?  
 
 

 
mais 2 seulement à l'avant c'est encore plus dangereux, surtout dans les ronds points

Ca peut pas être plus dangereux que 4 pneus été.

 
oui exactement

Ca permet d'avoir le comportement en courbe d'une propulsion, mais sans la possibilité de rattraper la glisse de l'arrière

SDI

Bonjour,
 
Je viens de faire révision + CT sur ma voiture, et tout c'est relativement bien passé, mais, il faudrait changer la courroie de transmission et la pompe à eau. Après petit vérification, cela semble normal, il faut changer au bout de 10 ans ou 120 000km, et ma voiture à 10 ans et 120 000km.
 
Le modèle est une 206 1.4 essence, et, pour le moment, mon garagiste avant devis m'a fait une estimation à la louche de 400€. Cela me semble élevé pour une petit voiture, mais je n'y connais rien. Donc, je viens vous voir pour savoir si cela vous semble normal un tel ordre de prix pour une telle opération ?
 
merci,  

Fixed
 
Le prix me semble raisonnable, surtout pour un vrai garage et pas un centre auto ...

 
+1, c'est largement honnête

 
Ok, merci pour ce retour rapide.    
 
 
 

 
Oui, je crois que le garagiste m'a sorti un nom de code bizarre comme ça.  D'après ce que j'ai lu sur internet (sujet à caution donc ), cela serait variable en fonction du kilométrage que l'on fait par an.
 
Bon, je n'y connais rien, mais justement, je la fait contrôler régulièrement pour ne pas avoir de problème, donc, ils auraient probablement gueuler avant s'il avait fallu changer la courroie au bout de 5 ans.
 
 

moui m'enfin si il fait l'entretien chez peugeot, il aura le carnet d'entretien et le moteur sera pris en garantie, donc je crois pas que ce soit intéressant quand meme.

et puis il sont pas tous malhonetes, surtout à ce point, les garagistes ...

ptet qu'il y a 5 ans, ils l'ont déjà changé sans rien dire

 

 
Déjà que depuis hier, je n'ose plus prendre ma voiture de peur que la courroie claque...
 
D'un autre coté, si le moteur crève, à 3000€ le moteur, je change plutôt de voiture.    

 
Oui, il n'y avait pas de doute là dessus. Mais, je me renseignais sur le prix pour voir je le faisais faire chez mon garagiste habituel ou si le prix était suffisament élevé pour que j'aille me renseigner ailleurs. Cela sera donc l'habituel.
 
merci

Winn's, pipeau symphonique.  

bonsoir à tous.
 
je possede une clio III neuve depuis février
 
j''ai constaté à 2 reprises la presence de givre a l'intérieur de la vitre avant. obliger de prendre une grattoir. pour dégivrer.
 
mon père a porté la voiture  pour la révision des 20 000 et a indiqué au garage cette problématique.
 
le garage indique qu'il faut laisser la fenêtre un peu ouvert pour faire circuler l'air.
 
 
 
avez vous deja rencontré ce problème ?

Tu as peut-être un soucis d'isolation de ton intérieur ? Genre un joint de porte pas tout à fait étanche, etc. Laisser la fenêtre ouverte euh ouais c'est concept, pis un pied de biche au pied de la portière, les clefs sur le volant et 50€ dans le vide poche ?  
Essaie de bien nettoyer (avec du liquide pour vitres comme chez toi) le pare brise de l'intérieur et vois si ça revient.

Du givre dans la voiture, clio neuve    
Ya peut être un animal dans la voiture

Ah j'avais pas vu neuve, là c'est pas normal du tout
Quoique, une feature renault...

Ma femme avait ça avec sa Focus et a ca avec sa Clio III mais la précédente proprio de la clio qui est de la famille ne l'avait pas.
Du coup, j'ai émis l'hypothèse que puisque  ma femme fait de très courts trajets (au max 5 km si elle dépose notre fils), la voiture ne roule pas suffisamment pour évacuer toute l'humidité apportée par les usagers
 
Si je la prend pour aller au taf (56 km le trajet), il n'y a plus d'humidité pendant un moment et plus de givre quand il fait froid.
 
A voir donc.

pourtant je fais 60 km par jour 5jour sur 7.
 
etrange.
 
de plus je met la clim a fond (chaud)
 
j'ai envoyé un petit mail au service client renault

Ouais donc c'est probablement pas la même source de problème

ma voiture est toujours sur le trottoir elle ne dort pas sur parking couvert

Tu met la clim ?

 
 
 
pas du tout