Reprise du message précédent :

 
 
radiateur chaud oui
ventilo qui tourne
ptete bien le calorstat alors
puisque si le radiateur était bouché, il ne serait pas chaud non ?
 

 
ça monte jamais dans le rouge non plus, mais avant ça montais moins que ça
l'aiguille monte aux 3/4 au lieu de la moitié en fait

 
ah ouais, donc je fais exactement ce qu'il ne faut pas faire    
 
en même temps, pour la quantité de puissance qu'on lui demande par rapport au maxi qu'il peut fournir un instant t, bah c'est souvent le max... justement à cause de sa cylindrée
 
d'ailleurs je crois que je consomme plus avec ce moteur que si j'avais un 90cv (sauf en vitesse stabilisée ou il consomme rien), je doit être a 6.3L/100 de moyenne parce que c'est ON/OFF avec ce bourrin

 
Je savais pas ça.  
 
Juste que mon garagiste se plains qu'on vienne le voir pour des moteur cassé parce que les gens font une vidange par an... ce qui implique que les courroies, les soufflets de cardans ou autres "consommable" ont rendu l'âme et que y avait personne pour y jeter un oeil vue que la vidange se fait pas.  
 
Y a aussi les blondes qui confondent "pas de vidanges avant 30 000" et "je ne remets pas d'huile d'içi là..."
 
bref. je penses qu'on accuse souvent à tord le manque de fiabilité des moteur TDI ou HDI justement à cause de ces écarts de vidanges qui s'allongent.  

J'ai pas compris ton message
Une vidange par an c'est pas un peu excessif ?

Ben tu comprends le pauvre, il en a marre d'encaisser des chèques de 1500€ pour remplacement de joint de culasse

bah oui, mais j'étais justement en "vidange à prévoir" (plus parce que ça fait un an qu'elle a été faite en gros, et qu'il aime pas que l'huile soit trop vieille, j'ai dû faire un peu moins des 15 000 km cette année), et là, j'ai plus d'affichage du km restant avant vidange (il me met "-----" sur l'écran) - et il m'affiche pas non plus le symbole de clé mécanique orange sur le tdb ...

pas tout de suite, mais presque. c vrai que j'aurais pu penser à laisser l'électronique se remettre en place

mais l'autoradio a pas bronché (en meme temps j'ai un carnlink pour lire les MP3 depuis des clés USB, la radio, je sais meme plus si j'ai des preset !), en remetttant la ... carte ... , il a refait de la musique tout de suite ...

on aura compris

L'espacement des vidanges se donne en distance, pas en temps (sauf pour une cfcaisse qui n'a pas roulé depuis 15 ans bien sur).
Et 30000km c'est beaucoup.

Mince, je vais devoir changer l'huile de pont tous les ans alors

Je vais partir du principe que tu le fais exprès, ce sera plus facile

on me conseille 10000km pour le C4 (1.6hdi 110)

La plupart du temps le changement de l'huile interviendra à la limite de distance, sauf voiture roulant très très peu ou ayant dormi longtemps (même si les 15 ans dont je parle sont un peu excessifs).
 
Et je te remercie de m'apprendre que l'huile de pont se change, mais j'ai un doute sur l'huile de boîte, vu qu'elle est dans une boîte qu'on ouvre pas
 
Après toi tu roules en TDI, donc c'est fragile, donc faut changer l'huile souvent

Pour une fois, +100000 .  

 
bah y'a des voitures où t'as pas le choix moi si je fais une vidange moi-même, je fais sauter la garantie...

 
En général on vidange pas une huile de boite, on se contente de faire le niveau.
Mais quand tu changes les cardans t'es obligé de vidanger dans la plupart des cas
sinon, même si c'est une "boite", y a un bouchon de vidange, (souvent identique à celui du carter moteur, donc attention)
 

 
ben non je viens de te dire que non

 
je fais 95% de ville, j'ai demandé à mon garage VW (le plus gros en Belgique), ils ont pas voulu. ils m'ont répondu "de toutes façons, y'a un capteur, si vous roulez vraiment comme un bourrin, la voiture vous préviendra sans doutre entre 15 et 20000 km."
 
ma voiture m'a demandé de vidanger à 28500 km.

nan mais je sais comment fonctionne une boîte de vitesses, je sais lire une RTA et même que mes cardans sont à l'arrière
 
Tu me sembles un peu porté sur une seule marque: VAG par ci, VAG par là...
Chez VAG ils font ce qu'ils veulent, ce n'est pas forcément la Vérité universelle. Dans une BV de la limaille se ballade et au bout d'un moment le p'tit aimant n'est pas suffisant pour tout immobiliser => il faut vidanger.
Si la boite casse après la vidange, c'est soit un mauvais hasard soit une huile inadaptée/de merde.
 
L'espacement des vidanges de BV est indiqué sur la RTA normalement, chez moi 30000km (mais je doute de la fiabilité de cette donnée quand même )

tiens, question bete en ces temps hivernaux ... pour le préchauffage des diesel, vous faites comment ?
 
est-ce que c recommandé ou pas de mettre plusieurs fois le contact pour faire plusieurs cycle de préchauffage avant de lancer le moteur
 
est-ce que ça use les bougies

ok

Si le moteur démarre normalement il n'y a rien de spécial à faire.
Si le moteur démarre anormalement et nécessite plusieurs préchauffages c'est qu'il y a un souci (avec les bougies en première ligne).

J'aimerais bien connaître la raison technique qui casse les boites au changement d'huile. Ca m'intéresse vraiment, vu que la mienne va bientôt y passer.
 
Je ne généralise pas en partant du cas de ma voiture, je fais juste étalage de mes connaissances en mécanique automobile

 
Ca démarre sans soucis bah c'est cool, rien de plus à faire
Si tu galère à démarrer oui peut etre tes bougies de préchauffage sont fatiguées
Sinon vu la pression d'injection t'inquiète pas il n'y a pas besoin de plusieurs préchauffage
 
Tu te pose trop de question à mon avis

C'est justement parce que les synchros (particulièrement en 1ere) accrochent qu'elle va avoir droit à une nouvelle lubrification
Dans le principe ça parait possible (les synchros étant d'un métal +/- poreux) mais ça m'étonne que le problème se pose au changement et ne se pose pas avec la première huile.
Il y a aussi le fait que beaucoup de vieilles voitures roulent encore et l'huile de boite a probablement été changée (je pense aussi aux voitures "de collection" ), donc si la réaction est chimique toutes ces BV auraient du fondre non?

Bon bah je vais tester et ferai un feedback

en fait, ya quelques temps, en appuyant sur le bouton démarrer, le moteur a mis pas mal de temps à se lancer, avec l'électronique qui a fait des grands "clacs", façon "je me mets pas en route tant que le moteur démarre pas ... ah mais il a démarré ... ah mais non ... ah mais si", je me disais que c'était le moteur qui était froid et qui avait du mal, mais avec un peu de chance, c'était juste le signe avant-coureur que ma batterie était presque déchargée... faudrait que j'en profite pour vérifier les intervalles de remplacement des bougies, parce qu'effectivement, je devrais pas tarder à approcher du terme AMHA

Je viens de faire faire une vidange de boite sur ma xsara, a priori y a aucun souci Le garagiste n'était pas convaincu de l'utilité de la chose, c'est moi qui lui ai demandé parce que la boite grinçait et accrochait vraiment sur le passage certains rapports. Il pensait plutot à un embrayage fatigué, mais bon, je me suis dit qu'à défaut de faire du bien, ça pouvait pas faire de mal (l'huile avait 10 ans quand meme). Je connaissais pas l'histoire des synchros bouffés par l'huile, mais de toute façon ça me laisse assez dubitatif...
Bref, pour l'instant pas de problème, les vitesses accrochent moins et surtout il n'y a plus de grincements dans le levier.
 
 
Sinon mon frère avait vidangé par erreur la boite de sa 206 il y a quelques années (il voulait vidanger l'huile moteur mais ce blaireau s'est trompé d'endroit ), et après avoir rerempli correctement avec de l'huile neuve, il n'a pas eu de problèmes liés à la boite
 
Donc les histoires de synchros, faudrait qu'on me le démontre par a+b, sinon pour moi c'est pipo et molo

C'est n'importe quoi
 
Tu fais vidange quand c'est trop vieux, point.
 
L'huile à vie ca existe pas.
 
De l'huile neuve sera toujours mieux en tout point que de la vieille.

Là je comprends que ton frère roule avec de l'huile moteur dans la BV, c'est pas sain

toutafé
Ce problème de synchros qui se bouffe, ça me ferait plutot penser à une incompatibilité entre la vieille huile et la nouvelle. Je ne sais pas ce qui se fait en huile de boite et si on peut constater des différences importantes de composition, mais ptet bien que le mélange huile de 1980+huile de 2010 de synthèse chépakoi peut poser problème.

Ouai, ou à une histoire de corrosion et d'électrolyse, un truc dans ce genre.
 
Mais le problème doit être connu, et choisir la bonne huile neuve doit pas poser de problème

Moi chu pas pro, j'ai le droit de dire de la merde  

EDIT : bon bein pour ton lien, et je parle en connaissance de cause puisque j'ai déjà changé 2 fois l'huile de boite de ma clio I phase III de 207.000km, rien de neuf.

Les mecs parlent bien de respecter le grade et la norme de l'huile, en l'occurrence gl5, et c'est ce que j'ai mis.

Quand à la légende, ils disent ...que c'est une légende.

Et ils confirment mon idée que c'est juste une histoire de corrosion.

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Par contre vérifier sur le carnet de l'auto avant de vérifier sur la RTA, la RTA peut dire de la merde.