Reprise du message précédent :
je gare jamais ma voiture dehors, elle est toujours dans un parking couvert couvert, mais pas chauffé

petite fiotte

Et tu veux quoi de plus?  

ben que ça chauffe plus vite mais si y a rien d'autre à faire que d'attendre que le moteur soit chaud ben tant pis et puis voilà

couper le chauffage (tirette sur bleu froid) et la ventil, pour laisser le circuit reduit au minimum et donc que ca monte plus vite et pas te prendre de l''air froid alors que ta chaleur corporelle va chauffer l'habitacle
 
inutile de rester au ralenti, la boite aussi a besoin de chauffer et le mauvais rendement a froid fera que le moteur chauffera en 3km qui se font en 5min, plutot que 10min arreté au ralenti.
 
pas faire de frein moteur, ca coupe l'injection et refroidit le moteur avec l'air qui rentre par devant
 
au bout donc de 2 ou 3 min, tu remet le chauffage et tu fait souffler, pour voir ce que ca donne... et tu diriges vers les pieds, vu que le chaud monte
 
et tu mets des gants

Tu peux mettre un petit poêle sur le siège passager sinon  

ou tu fait cramer du bois et du carton dans un bidon que t'auras mis a la place du dit siege passager

rupteur pendant quelques minutes, ça devrait aller

ouais, j'avais cru remarquer que ça améliorait un peu les choses de couper la ventilation et de ne la mettre qu'après une ou deux minutes, mais je me demandais si ce n'était pas du placebo j'essaierai de couper le chauffage en plus merci

Ou tu installes un Webasto.

Voilà, et tu dévisages les autres usagers de la route en marmonnant des insultes.

Ou mettre quand même le chauffage à fond mais en recyclé.
 
Mais ca peut faire de la buée
 
Ya rien à faire si tu peux pas la démarrer à l'avance.
 

c'est clairement contreproductif, le moteur lui meme a un calorstat qui ferme le radiateur principal en dessous d'une certaine temperature (65°)

Moi ce que je fais c'est que j'exploite le plus possible le moteur en haut régime pour qu'il chauffe plus vite, genre rouler en seconde jusqu'à 40-50 km/h et rouler en 4ème à 90 km/h. Sinon éviter les grosses accélérations quand le moteur est froid, ça il aime pas du tout
 
Et surtout quand on a un impact sur le pare-brise, ne pas mettre le chauffage à fond alors que la vitre est très froide, sinon CRAC, la vitre ne va pas supporter le changement de température, et là tu risque de payer une franchise (d'ailleurs ça pue la LU cette histoire ).
 
edit : un peu , c'est fou comme vous êtes actifs un jeudi soir à 0h24

voila c'est la fete a la buée donc c'est balourd

ca sert a rien de monter dans les tours, a part faire de la limaille, il faut au contraire rouler comme un papy pour malbruler l'essence et atteindre plus vite la t° de fonctionnement... et taper dedans progressivement donc

j'ai pas assez froid pour consommer et polluer en plus, même si dans le fond c'est sans doute peanuts par rapport à ce que ça fait en roulant

Surtout qu'en théorie, une voiture à l'arrêt consomme une infinité de litres au 100

c'est pas faux

j'avais vu un litre/h pour la premiere minute a froid d'un 1.7 CDTI de 2002 , et plus proche de 0,6 L/h au ralenti chaud, voiture d'un pote avec ODB

donc au ralenti sur n'importe quelle tire, le plein dure au moins 2 ou 3 jours

d'ailleurs, tant que j'y suis avec les questions à la con, vaut mieux embrayer lentement, rapidement ou moyennement ? si on embraye trop lentement ça fait patiner et ça doit user, mais si on embraye trop vite ça fait hoqueter la voiture et j'imagine qu'elle aime pas trop non plus

Bof, évite de patiner c'est tout

Sinon c'est amorti si tu relâches trop fort.

Après si c'est un embrayage fatigué ou nase, il va patiner de toute façon si tu relâches trop fort donc ca revient au même

De rien

faut le faire le plus fluide possible, sachant que c'est de toute facon un organe d'usure
 
depend de la caisse et de son age, y a pas de recette miracle... apres 3ans de mon ancienne titine, le seul moment ou je faisais des accoups c'est quand le compresseur de clim etait off ou on alors que je croyais l'inverse, l'inertie du moteur n'etait pas la meme et donc mon timing foireux d'un pouieme

 
vérifie que le calorstat est bon

la voiture arrive sur ses 11 ans et 180 000 km, et l'embrayage est d'origine a priori

et je vérifie ça comment ?

tu demarres a froid, tu ouvres le capot, et toutes les minutes tu check la temperature du gros tuyau qui nourrit le radiateur principal devant tes genoux (gaffe aux ventilos quand meme )
 
le tuyau doit rester froid, me chauffage arrive dans l'habitacle puis le calorstat s'ouvre et tu le vois car le tuyau devient chaud
 
si le tuyau tiedit au meme rythme que le moteur, calorstat HS en position ouverte, et t'as du pot, car le sens opposé c'est la mort du joint de culasse

Pas normal.

Il doit être naze donc.

ouais, ça m'étonnerait pas qu'il ait un peu de plomb dans l'aile, même si pour l'instant il se comporte plutôt bien si j'y vais comme il faut les vitesses sont fluides, sauf le passage 2nde -> 1ère qui accroche parfois (problème de synchro ?). de toute façon au prochain truc qui coûte cher je crois que je laisse tomber, j'ai déjà dépassé le prix d'achat en réparations

C'est quoi comme caisse? une renault ?

 
lada

 
 
Lada, c'est increvable.
 
C'est moche, mais c'est increvable  

 
bah tu le vois avant quand même, quand l'aiguille de t° est presque rouge, tu coupe ton moteur et tu te range sur le côté

ouais, un Scénic I phase 2 en un peu moins d'un an, je me suis tapé courroie de distrib + support moteur + pompe de DA + freins et amortisseurs AR + alternateur + poulie damper

 
oui je sais, c'est de la super bagnole
mon père a eu une samara

Je dis... 3500€. C'est plus, c'est moins ?
 

 

c'est moins, tout juste 2800, je l'ai payée 2500 puis bon j'ai aussi eu des clopinettes genre deux pneus et un entretien de clim, donc on dépasse les 3000

La classique révision de clim' gratuite, jusqu'au moment où le garagiste arrive la bouche en fleur, "faut changer le filtre, il est encrassé ", et en parfait pigeon tu dis oui alors que le filtre a à peine 1 an et que le changement coûte 47€

C'était à l'époque où je pensais que les garagistes Citroën était des honnêtes gens

Un jour j'essaierai de me ramener avec un filtre neuf pour voir s'il veut aussi me le faire changer

j'avais été félicité par le mecano-chef d''atelier de norauto quand il a vu comment j'avais tout remonté propre, compresseur et filtre neuf et tout
 
"ha au moins ca a été fait proprement !"

Vous avez pas les sieges chauffant ?

En 2min j'ai le dos bien chaud, et la chaleur se repend dans le corp. Seule les mains restent un peu froide