Reprise du message précédent :
J'allais prendre de la merde donc
 
Bon j'vai voir ca, merki

Pas forcément de la merde quand on regarde le test (si tu visais un des deux modèles testés), ils ont la meilleure note sur le sec et ne sont "dangereux" nul part, après pour ce qui est des aptitudes hivernales y a clairement mieux oui.

Ba chu à la campagne, à l'ouest de la france donc bon.
 
Boue, cailloux, choux, hiboux, chemins de terres, pluie tout le temps, là il neige,  quand il caille ca gèle tout ca

Parcontre c'est testé sur 185/65 15 et moi j'suis en 175/65 14.
 
Ya pas de raison de ne pas se fier au test ?

 
La succion sur du verglas, mais ouais, nan mais franchement essaye de conduire sur du verglas avant de dire de la merde, ou renseigne toi sur ce que c'est, ca devient lourd, sur du verglas l'adhérence est la même que t'es un pneu été ou hiver : nulle
 
Et puis si tu prends des hivers à Nantes en pensant que ca tiendra mieux sur le verglas, c'est que tu tiens vraiment a t'y mettre dans un platane, je sais pas va voir un garagiste si tu me crois pas, et je te dis ca pour ta propre sécurité.

Je commençais vraiment à croire  depuis le début tu lisais pas mes post avant de répondre.

T'aurais pu m'éviter ces pavés

Tu m'as bien eu

Mais qu'est ce tu racontes, t'es autiste ou bien ?  

Mais

Recap

Le verglas ca  glisse à mort

Les pneus hiver c'est mieux dessus, et pour la pluie, neige, froid.

Mais il existe des pneus à clou encore plus mieux juste pour le verglas , au cas où t'habite à verglalande

Tu penses que les structures des pneus sont juste et seulement des signatures artistiques de leur constructeurs, et non pas des technologies.

 
Fail, mais crois ce que tu veux après tout, tu viendras pas te plaindre quand ta caisse sera épave en ayant voulu rouler sur une plaque de verglas avec des pneus neiges parce que "ca accroche mieux que des étés dessus   "

J'me couche  

Bonne chance pour les darwin awards et bonne nuit  

Pour le verglas de l'hiver dernier j'ai roulé en pneu été de merde et usés à 80%.

Pour les autres jours de pluie, j'ai la caisse qui par toujours tout droit si je braque un peu trop dans les rond point

Faut juste rouler moins vite

J'voi pas pourquoi tu veux que je me prenne des platanes pour comprendre quoi que ce soit.

C'est quoi ta fixette sur les accidents de verglas là? t'as rien inventé

C'est pour ca je pense non seulement prendre des pneus neufs, et tant qu'à faire, des hivers, c'est mieux pour mon climat

Mais si on te suit il faut donc changer ses roue pour traverser une plaque de verglas, ou poser un congé

Je confirme donc : tu ne sais pas ce qu'est du verglas.

Ba arrête de passer par des lacs gelés pour aller au taf

 
 
Ma Mazda 323 Familia (1.5i 1995) a un bug: les phares s'éteignent quand je mets le clignotant à gauche    
 
Pensez que c'est réparable? Fait chier de démonter un comodo, ça doit être plein de petits trucs à pas perdre / casser dedans  

Quand tu secoues la voiture, est ce que t'entends un bruit bizarre ?

Si tu le sens pas de démonter tu sauras jamais, et ne pourras pas non plus bénéficier d'un prix avantageux à la casse

EDIT: oui c'est peut être plein de truc à perdre dedans.

Suite aux changement d'une ampoule il y a 3 jours, j'ai constaté hier plein de buée dans mon phare (Il faisait 0°c). Après inspection il s'avère qu'un cache plastique derrière l'ampoule avec était mal clipsé et laissé environ 3 centimètre à l'air libre.
 
J'ai donc tirer la buée aux sèches cheveux.  
 
 
Pensez vous que je dois remettre direct le cache? Certain conseille de ne pas le remettre pendant plusieurs jours afin que l'humidité s'évacue bien, d'autres conseils de faire un trou avec un forêt de 3MM dans le cache.

J'ai deux pneus hiver fulda sur ma twingo

 
 
oki, merci pour le retour.  
 
Des choses en particulier à vérifier à l'achat ?

 
si tu habite à verglaland, tu enleve les pneus et tu mets ça à la place

 
Mais sur la neige c'est utile?

J'ai eu le même problème sur ma C3, j'ai été obligé de retirer définitivement le cache plastique, car même si je mettais parfaitement le cache y'avait toujours de la buée

Ok la j'ai remis le cache et rebelote de la buée commence à apparaître :-/. J'ai retiré le cache des feux de route pour voir si sa repart tous seul. Si oui je ferais un trou avec un foré de 3mm

Sur la neige ou sur la plage, c'est toujours utile

Même sur les dameuses, il y a des "clous" sur les chenilles  

 
Selon le kilométrage, demande la facture de la vidange de boite.
 
Tu peux aussi vérifier la tête de l'huile (qui est ROUGE), si elle est toute noire c'est pas génial ...
 
A la conduite, vérifies bien que les 4 vitesses passent en montant et en descendant

 
 
   
 
Celle que j'ai vu a 86 000km.

Les soucis arrivent vers 120 000 sur ces boites là
Combien ?

Tiens j'ai une question, comment ça se fait que, sur les Diesel récents, il n'y a plus du tout besoin d'attendre un peu que le gasoil soit préchauffé avant de démarrer ? On tourne la clé et hop, la voiture démarre au quart de tour, même par temps très froid...
A quel moment se fait le préchauffage du gasoil ? Lors de l'ouverture de la porte ? Ou du déverrouillage ?

Déverrouillage, il me semble

 
Quels soucis ?
 
LA celle que j'ai vu est a 1700€

Il n'y a pas de préchauffage du gas oil sauf s'il fait vraiment très froid, et encore si le bidule est doté d'un réchauffeur de carburant. Et ça c'est uniquement pour qu'il ne reste pas figé. . Je rappelle que le réchauffement du gas oil dans le circuit d'injection n'intervient en aucun façon dans le fonctionnement du moteur. C'est uniquement une conséquence des pression d'injection élevées.  
 Les mazouts récent sont à injection directe et ont de fort taux de compression, n'ont pas besoin de préchauffage sauf là aussi en cas de grand froid (ils ont conservé leurs bougies de préchauffage même s'ils ne s'en servent plus aussi souvent). Les taux de compressions élevés font que l'air est suffisamment comprimé même au démarreur et la température est immédiatement suffisante pour que le moteur puisse démarrer. Il n'y a pas non plus la perte de chaleur des injection indirecte où l'air compressé doit quitter le cylindre et aller dans la chambre de précombustion.  Je rappelle aussi qu'il ne faut pas confondre taux de compression (une donnée fixe) et pression de compression (une donnée très variable en fonction de plein de conditions   ).

Merci pour cette explication très précise

 
Genre les distributeurs hydrauliques de la boite qui lâchent (une vitesse ne passe plus), ou le convertisseur de couple hs
 
1700€ si elle est propre c'est pas cher (j'avais payé la mienne 3200€ il y a 3 ans, mais elle est en superbe état, avec clim et seulement 45 000km

Mon père est en train de harceler tous les numéros qu'il trouve pour demander des Michelin
 
Il me dit que "dunlop c'est dla merde" car il a glissé sur une plaque de verglas en moto il y a 10 ans avec des dunlop
 
Moi sur les sites je vise les moins chers des grandes marques, autour de 80-90€ le pneu, vous en pensez quoi ? Pour du 205/65/R15.

Au fait question con, mais pour nous français moyens non habitués à swapper les pneus toutes les saisons, nos voitures ont des pneus été, ou des pneus toutes saisons ? Qu'est-ce qui est monté à l'usine ?

Perso j'ai des été et ça va bien (je suis de nîmes aussi ça aide)

 
 
T'es obligé de glisser sur le verglas, on vient juste d'en parler
 
 
Sinon y les prevensys 2 de Norauto
http://www.lemagauto.fr/NORAUTO-un [...] a1615.html

Humour ? Je vois des Pirelli, Goodyear au même prix, pourquoi je prendrais des "Norauto" ?
 
PS : mon père a glissé sur des feuilles, une autre fois, je sais pas s'il accuse aussi les pneus En tout cas après ça il a remisé la 125