Reprise du message précédent :

 
Ma femme en a une (4 vitesses), très agréable avec le 1.6, pour le moment RAS (mais bon, je l'ai achetée avec 45 000 km, elle en a 55 000 ...)

Dites, mes pneus été ne sont pas usés mais je voudrais monter des pneus hiver.
Il me faudrait donc des jantes (tôles, pas kéké) pour remplacer les actuelles quelques mois.
C'est quoi le plus simple pour les trouver, pas trop cher si possible, sachant que j'ai vraiment pas de temps à y consacrer ?
Est-ce que chez Norauto et autres centres auto ils ont ça en stock ?

 
Ça vous fait pas marrer ?

Non  

Je le prend comme un oui

faut pas

Vous avez remarqué que sur www.mister-auto.com, dans le menu où l'on peut facilement retrouver son véhicule, il ont mit un truc nouveau.

Retrouver le modèle exacte de sa voiture par sa plaque d'immatriculation.

C'est chelou ca, comment ils font ?

EDIT : ca fail car c'est le bon modèle mais pas la bonne motorisation , mais tout de même....

Ouai mais c'est dla merde en faite

C'est pas pire que sur yakarouler qui t'impose des pièces qui ne sont parfois pas les bonnes, et qu'il est impossible de rechercher une pièce directement par sa référence.

C'est vraiment des cons.

Ma mère roule avec la roue de secours depuis 1 mois et demi...
 
En fait la réparation de l'autre vaut pas le coup vu que les pneus sont usés, donc on veut en changer. Mais il y a une pénurie nationale de pneus Michelin, visiblement.
 
Du coup je regarde d'autres marques, remarquant au passage que les Michelin sont les plus chers...
 
La commande internet n'a pas vraiment l'air intéressante pour des pneus basiques de marque, c'est un peu moins cher mais la différence ne paie même pas le montage ensuite.
 
Vous prendriez quoi à la place de Michelin energy saver bidule ? On change que les pneus avant. C'est du 205/65/15 sur un monospace Evasion mazout.
 
Et pour les acheter/installer, Euromaster ou point S ?

On n'a pas prévu de mettre de pneus hiver. On est en RP en ville sur une rue bien déneigée si neige il y a.

C'est aussi pour la boue, la pluie, le verglas et le froid

Sur le verglas en dehors des pneus clous adhérence = 0 et pour la pluie je suis pas sur que des pneus neiges fassent mieux que des pneus étés.

 
des uniroyaux

Vu ou t'habites t'es surement mieux au courant que moi à ce sujet n'est ce pas  

Rien à voir, et j'en ai même jamais eu

Les sculptures, leurs souplesse, la dureté de la gomme, améliorent l'adhérence sur ces surfaces, et draine mieux la flotte pour l'aquaplanage  tout ca

 
Ok, montre moi comment t'adhères sur du verglas avec des pneus neiges, je suis curieux de voir ca
 
Et les sculptures spécifiques aux pneus neiges sont très différentes de celles des pneus pluies, ces dernières ressemblent plus à celles des pneus étés, perso sur sol sec ou mouillé je me suis toujours senti mieux avec des pneus été tant que la température était pas trop basse.

ne pas confondre pneus neige et pneus hiver
beaucoup de gens confondent les deux

? Communément c'est deux appellations différente pour la même chose, c'est pas toi qui confond avec les 4 saisons ?

 
non non ce n'est pas la même chose

Si, ou alors prouve le.

 
un pneu neige n'est prévu que pour rouler dans la neige ou la boue
alors qu'un pneu hiver peut rouler quelque soit le revêtement du moment que la température est inférieure à 7°C

Trouve moi un pneu récent qui n'est prévu que pour la neige ou la boue.

Bridgestone en pneus hiver ça le fait ?

 
http://www.auto123.com/fr/actualit [...] tid=112754

Ok donc ceci est un pneu clouté   (aussi appelé pneu clou )

Adhère mieux , et grâce à la lamelisation et la tendresse de la gomme tout ca

Et les pneus hivers ont à la fois des sculptures pour la pluie et la neige

Sinon, un pneu clouté

 
Tu sais ce qu'est du verglas ?    
 
Non je crois pas.
 
Et merci j'en ai avais jamais vu de près dis donc

Les ingénieurs le savent  

Les pneus sont plus rugueux donc ils adhèrent mieux, après, le plus rugueux possible, c'est une pointe, cqfd

Les pneus à clous c'est pour le pole nord

Ouais de la gomme rugueuse sur le verglas, ca accroche sévère J'ai fais un tête a queue sur une plaque de verglas avec des pneus neiges, n'importe quel pro te le dira, rien n'accroche sur du verglas en dehors des pneus clous (et des chenilles )

C'est pas la gomme seulement, c'est aussi , sa structuration.
C'est un ensemble de malléabilité, de succion et de rugosité.

Sinon tous les pneus seraient lisses et on se prendrait pas la tête

la pointe attaque le problème différemment c'est tout, et je dis pas le Contraire, c'est plus efficace, sauf que c'est un compromis avec tout le reste.

Ensuite le hiver est fait pour tous les temps, donc ca évite de rouler sur des clous une fois passé la plaque de verglas, et pouvoir monter à 130km sur l'autoroute

Le clou il a beaucoup moins d'intérêt et de polyvalence, ou au moins de confort.
N"y a til pas une limitation de vitesse avec ?

A moins que c'est juste cher et introuvable, et c'est pour ca que la seule foi où j'en ai vu, c'est en cherchant cette image

Les clous ca fait du bruit, ca abime le bitume, t'es limité en vitesse et c'est interdit en dehors de l'hiver.
 
Ca empêche pas que de la gomme rugueuse ou tout ce que tu veux d'autre n'a aucune accroche sur du verglas, comment veux tu que de la gomme arrive à accrocher une surface aussi solide et lisse que du verglas, c'est pas pour rien si les pneus clous existent, il n'y a que cela qui tient sur le verglas pour la simple et bonne raison qu'il faut des clous pour percer la glace et donc avoir de l'adhérence.  
 
Et si t'es toujours pas convaincu test par toi même une plaque de verglas avec des pneus neige et tu souhaiteras bien le bonjour au platane de ma part  par la même occasion

Justement les clous que j'ai mis en photo sont autorisés partout mais sont moins perf quand il fait beau.

C'est pas ceux du trophée andros ni de la 2 eme guerre mondiale

Comme j'ai rajouté pour le verglas ya aussi la succion qui entre en jeux, mais aussi la rugosité.

Imagine un pneu lisse, et un pneu été, lequel patinerais moins (ou fera avancer la voiture plus loin au bout de 10min si tu préfères )  sur le verglas pour la même vitesse ?

Donc autant utiliser la meilleure option et utiliser d'autres phénomènes pour augmenter l'adhérence.

Apres que tu te plantes dans un arbre c'est pas le problème, tu prouves juste que le pneu hiver a réussi à t'emmener sur l'arbre alors que t'aurais fait du surplace avec un été, et évité l'accident

On a dis "meilleure" adhérence, l'adhérence parfaite ca existe pas, même avec des clous, si tu veux aller dans l'autre extrême.

EDIT encule mouche proof.

sinon je cherche toujours des hivers, mais je voulais des yokohama, c'est une bonne marque ?

Ou bien j'prends des bigfoot structure doc marteens rechapés portugais ?

Oui pour certains types de pneus... mais les pneus d'hiver ce n'est pas vraiment leur truc.
 
Voir : http://www.tcs.ch/main/fr/home/aut [...] eifen.html

J'allais prendre de la merde donc
 
Bon j'vai voir ca, merki