Hello    
 
J'ai quelques questions sur l'entretien (pour préparer mes vacances), la voiture est une Clio essence à 225 000 km:
 
-au niveau des freins, j'ai refait tout le système de freinage il y a 5 ans (153 000 km) et j'ai rien touché depuis. Est-ce que ça sert à quelque chose que je ne remplace que les plaquettes de frein ou faut-il aussi faire les disques? Au dernier contrôle, tout allait bien apparemment, selon le garagiste (alors que j'avais demandé s'il fallait faire quelque chose. Pas d'entubage, je trouve ça cool). Je trouve qu'elle freine moins bien, c'est pour ça.
-les amortisseurs sont neufs de 2006 (169 000 km), au bout de combien de temps faut-il les changer?
 
Merci

Hello    
 
J'ai quelques questions sur l'entretien (pour préparer mes vacances), la voiture est une Clio essence à 225 000 km:
 
-au niveau des freins, j'ai refait tout le système de freinage il y a 5 ans (153 000 km) et j'ai rien touché depuis. Est-ce que ça sert à quelque chose que je ne remplace que les plaquettes de frein ou faut-il aussi faire les disques? Au dernier contrôle, tout allait bien apparemment, selon le garagiste (alors que j'avais demandé s'il fallait faire quelque chose. Pas d'entubage, je trouve ça cool). Je trouve qu'elle freine moins bien, c'est pour ça.
-les amortisseurs sont neufs de 2006 (169 000 km), au bout de combien de temps faut-il les changer?
 
Merci

Bon sinon moi j'ai toujours ma voiture qui sautille quand je freine pas très fort
 
Une idée ?
 
J'ai testé uniquement le frein à main, pas de sautillements ... Je pense que ça vient de l'avant.
 
Quand je me gare dans mon parking et que je braque à fond (sans freiner), la voiture sautille aussi ...
 
EDIT : Ca l'air proportionnel à la vitesse ... Genre quand je vais mourir sur un feu rouge en freinant très légèrement, ça sautille toutes les 0,5s par exemple. Si je freine à 50 km/h, ça sautille toutes les 0,05s disons Quand je freine à 130 km/h, j'ai l'impression de que ça saute pas mais bon, ptet parce qu'en fait la fréquence de sautillement est très élevée

Petite question en passant. Rien de grave, c'est plus par curiosité  
A faible ou moyen régime (genre entre 2000 et 3500 tr/min), je me rend compte que le moteur fournit plus de puissance avec la pédale "peu" enfoncée que "pied au plancher". C'est flagrant quand je relache l'accélérateur : je sens le moteur accélérer plus fort un bref instant.
C'est le fonctionnement normal ou ça peut être signe de quelque chose (mauvais réglage, encrassement ...)  
 
(moteur 2L essence atmo de 105.000 km)

Les pneus ne sont pas usés, juste vieux On en parlait ici, ils sont craqués un peu partout (mais pas sur les flancs je crois).
 
Facette ?

Hello    
 
J'ai quelques questions sur l'entretien (pour préparer mes vacances), la voiture est une Clio essence à 225 000 km:
 
-au niveau des freins, j'ai refait tout le système de freinage il y a 5 ans (153 000 km) et j'ai rien touché depuis. Est-ce que ça sert à quelque chose que je ne remplace que les plaquettes de frein ou faut-il aussi faire les disques? Au dernier contrôle, tout allait bien apparemment, selon le garagiste (alors que j'avais demandé s'il fallait faire quelque chose. Pas d'entubage, je trouve ça cool). Je trouve qu'elle freine moins bien, c'est pour ça.
-les amortisseurs sont neufs de 2006 (169 000 km), au bout de combien de temps faut-il les changer?
 
Merci

Je fais la vidange/filtre à air & huile en septembre, je verrais si ça change quelque chose

Petite question en passant. Rien de grave, c'est plus par curiosité  
A faible ou moyen régime (genre entre 2000 et 3500 tr/min), je me rend compte que le moteur fournit plus de puissance avec la pédale "peu" enfoncée que "pied au plancher". C'est flagrant quand je relache l'accélérateur : je sens le moteur accélérer plus fort un bref instant.
C'est le fonctionnement normal ou ça peut être signe de quelque chose (mauvais réglage, encrassement ...)  
 
(moteur 2L essence atmo de 105.000 km)

C'est bien va dormir il est temps, maman t'appelle.
 
Si qqun d'autre a un élément de réponse je suis preneur

Il me semble que pour les disques, le problème éventuel est plutôt que trop usés, ils soient devenus trop minces et donc trop fragile. Par conséquent ça ne se détecte pas en freinant. C'est au garagiste de mesurer leurs épaisseurs au pied au palmer-micrométrique pour vérifier qu'ils sont dans les cotes. Donc si tu freines mal, c'est pas les disques.
Enfin, maintenant j'y réfléchis, j'avais vu quelque part qu'ils pouvaient être glacés : Ayant utilisé ses freins comme un malade, le disque a trop chauffé, puis refroidis rapidement. Mais si c'est le cas tu dois le savoir car ça ne se fait pas tout seul. Il faut vraiment conduire comme un pied.

Il me semble que pour les disques, le problème éventuel est plutôt que trop usés, ils soient devenus trop minces et donc trop fragile. Par conséquent ça ne se détecte pas en freinant. C'est au garagiste de mesurer leurs épaisseurs au pied au palmer-micrométrique pour vérifier qu'ils sont dans les cotes. Donc si tu freines mal, c'est pas les disques.
Enfin, maintenant j'y réfléchis, j'avais vu quelque part qu'ils pouvaient être glacés : Ayant utilisé ses freins comme un malade, le disque a trop chauffé, puis refroidis rapidement. Mais si c'est le cas tu dois le savoir car ça ne se fait pas tout seul. Il faut vraiment conduire comme un pied.

liquide de freins

Ca dépend de l'usure des pièces. Peut-être qu'il y a rien à changer      
Si les plaquettes sont mortes ou presque et que c'est le 3e jeu de plaquettes sir ces disques alors oui il faudra les changer.  
Par contre une purge du circuit de freins serait à programmer, même si le reste est OK.    
 
Tes amortos sont pas neufs, ils ont 4 ans et 56 000 km mais même si c'est pas rien ils sont pas obligatoirement morts pour autant. Je pense pas, même  

C'pour les noobs

Je vois pas SL
http://www.lubrifiants.total.fr/lu [...] 8004D83EF&