Reprise du message précédent :
je serais dans le faux si je me dis que tant que j'arrive à bloquer les disques ça marche?

oui , car bloquer les disque ne les fait pas chauffer  
mais si tu descends d'un col de montagne par exemple , les disques vont chauffer , le liquide de freins aussi , et au bout d'un moment la pédale sera molle et ca ne freinera plus

Rhooo vous êtes pas marrants les mecs
 
Jamais fais un peu d'arsouilles, avec la pédalle qui devient toute molle dans un virage ?
 
Et pourtant mon liquide est pas vieux. Faut dire que quand je me suis arrêté j'avais quasiment plus de freins et les 4 disques étaient bleus

t'as quoi comme voiture ?
 
perso déja eu le cas avec ma xantia , mais en même temps c'est pas une voiture pour arsouiller

Sentir une petite baisse de mordant dans le freinage ouais, mais pas au point que la pédale devienne toute molle.

 
Une A4 au fuel lourd
J'etais vraiment nerveux le jour la, j'ai du faire 30 bornes sans descendre sous les 4000 tours

4000tr  

 
C'est pas vraiment un VTEC hein

 
tu dois avoir raison, le pire, mais je voulais juste dire que c'était de la mauvaise huile

 
   
 
D'ailleurs ca me fait marrer la réaction des gens quand j'arsouille un peu pour les surprendre avec ma honda de daron.
 
 
Les 2 dernières réactions en date :
 
"je veux la même "
 
"T'as un moteur de porsche dedans ou quoi ?   "
 
Et pourtant c'est un vtec de pauvre
 
Un jour peut être, un jour j'aurais une dohc

et ca coute combien de faire faire ça dans un garage
parce que je me doute bien que ca doit etre chaud de faire faire ça soit même
et d'un coté j'ai pas trop confiance pour faire faire ça a Paris par les mécanos en bois qu'on a.

Moi ca me prend 20 min montre en main et 8€

Ca doit pas être bien chère, tu payes juste le bidon genre 6€(une marque bidon), et même pas une heure de main d'œuvre, après.....

Non c'est là que tu te plantes, la qualité d'une huile ne vient pas de son grade et pour certains moteurs une huile trop fluide n'est pas adaptée, et dans ce cas là une 15W40 ne sera pas mauvaise mais carrément conseillée, y a pas de bons ou de mauvais grades, tout dépend de l'usage et des specs du moteur.
 
Après c'est pas parce que dans les rayons de Carrefour tu vois que les 15W40 sont des huiles minérales cheap que c'est le cas de toutes, tu crois par exemple que de la Motul 300V en 15W50 100% synthèse à 15€ le litre c'est de l'huile de merde pour veilles tondeuses ?

tu fais comment ?
tu ne dois pas purger tout le circuit ?

 
l'huile minérale c'est pas de la merde non plus
c'est bien adapté aux anciennes voitures

T'as tout à fait raison..

Mais dans l'absolue 15w40 c'est une huile de mayrde qui va dans une voiture de mayrde, ou une Maranello 2 ème main après Guy Georges  

D'ailleurs je met dla Motul 300v dans ma clio 1 en 10w40

Pas forcément.  
 
http://www.opieoils.co.uk/p-1011-r [...] 5w-40.aspx
 
Mais c'est vrai que le choix d'huiles de qualité c'est plutôt en 15W50, en 15W40 c'est pas très courant.

Non mais ya aussi dla 300V 20w60 hein

Je sais, je vois pas où j'ai dit le contraire.

 
c'est de l'huile qui va d'ans des engins de chantier et ca doit pas être de la merde le prix que valle une machine

Ton engin de chantier est une voiture de mayrde, jpéfèrerais encore avoir une 206
 
 

Non, c'est pas "vachement dangereux".

Il sera moins endurant, et surtout la présenter d'eau va faire rouiller puis gripper les étrier (pièce pas donnée quand il faut la/les remplacer).

C'est vachement dangereux, donc.  
 
Jamais entendu que ça fasse gripper des étriers par contre  

non, ce n'est pas dangereux!
T'as besoin de piler, ça marchera.
 
Si après t'as pas une conduite "normale" sur route ouverte (je suis le premier à m'amuser en montagne...), ou que tu descends une cote sur les freins, c'est ta conduite qui devient dangereuse (et pour celui qui descend sur les freins, il faudra qu'il apprenne à conduire...).

L'huile de synthese est dans tous les cas meilleure que la minerale ?

Tu fais ca comment ? Ya une vanne de purge ?

 
:|
 
C'est pas dangereux de plus avoir de freins ?

T'es le premier à t'amuse en montage et tu seras peut-être le premier à avoir bonne mine quand ta pédale sera molle et qu'il se passera rien si tu vires pas de temps en temps ton vieux liquide  
Même si ça n'aura pas grippé tes étriers...

 
C'est un peu galère, y'a une vis de purge sur chaque étrier, mais si on prend ma bagnole déjà, y'en a une sur l'embrayage et faut NORMALEMENT demander une purge au bloc ABS avec la valise.
Idéalement ne pas purger avec la pédale, mais utiliser du l'air compriner (ie: un truc bricolé avec une roue de secours qui pousse l'ancien liquide).
C'est un peu pénible

Ah ouai.

4, une à chaque roue.
 

mais les engins de chantiers sont pas prévus pour etre utilisés comme des voitures, donc le moteur est refroidi par un énorme radiateur + ventilateur et reste dans une plage de température à peu près maitrisée et connue. donc on peut se permettre de prendre de l'huile pas très bonne à froid, car le moteur chauffe vite et reste à température longtemps. sur les voitures, le moteur est refroidi par le souffle du déplacement.

enfin je sais pas, ça me choque pas que les huiles soient pas forcément meilleures que pour des voitures...

j'aurais tendance à dire que oui, mais bon

+1

c'est la tienne spécifiquement qui nécessite de "demander avec la valise" et de faire ça en poussant le liquide à l'air comprimé ? ou c pour toutes les voitures modernes, maintenant ?
parce que d'habitude, en gros, tu ouvres une vanne d'une roue, tu donnes des coups de freins à la pédale (en versant un peu de liquide de frein dans le réservoir à chaque coup) jusqu'à ce que le liquide sorte propre et neuf, et rebelote avec les 3 autres roues...

Pousser le liquide a l air comprimé, c'est parce que c'est plus facile. Après je peux pas vraiment te dire comment ca marche ni comparer car moi j'ai uniquement fait à la pédale.
Concernant l'ABS, je n'ai rien fait de spécial pour le miens et il semble tjs fonctionner correctement. Enfin j'espère

 
C'est juste que je suis perfectionniste
Purger à la pédale, c'est mauvais pour le mettre cylindre (vraiment). Ensuite beaucoup de voiture (au pif toutes les VW, Audi, Seat, Skoda déjà) on un émetteur/recepteur d'embryage hydraulique qui devrait lui aussi être purger.
Pour finir effectivement le bloc ABS (en tout cas mon bosch) à une fonction de purge qui peut s'activer avec un VAG-Com.
Evidemment si vous faites pas tous, c'est mieux que rien... Mais si on veut vraiment faire propre...

la laguna a un emetteur d'embrayage aussi, donc faudra bien le vidanger un jour, ce truc
par contre, j'avais jamais entendu dire pour l'ABS
enfin, je me tate, aussi bien on ira faire faire ça chez renault

merci ! (et à redlabel aussi )

Question suspet
 
Je passe en Bilstein + Einbach. Le truc c'est que j'ai pas de compresseur de ressort (logique) et que je trouve rien de potable (Les facom T.101 n'existe plus).
Du coup, comme j'ai pas envie de me faire décapiter, je pense choper les 4 bilstein, les 4 ressorts einbach et un jeu de coupelles avant et arrière.
 
Du coup l'idée, c'est de déposer les 4 jambes de forces complète, de les balancer telles quelles et de me pointer dans un ptit garage pour me faire assembler les amortos/ressorts/coupelles neuves.
 
Ça me semble un bon plan mais est-ce que je me gourre ? A priori il ne devrait rien avoir à récupérer sur les anciennes jambes si je reprend un jeu de coupelles neuves ?
 
Merci pour votre avis

J'ai rien compris.

Sinon j'ai des compresseur ressorts d'amorto cdiscount, mais je ne m'en suis jamais encore servi

Bonsoir,
 
je cherche à monter un attelage sur une 206.
Je voudrais savoir s'il faut absolument utiliser un faisceau multiplexé ou si un faisceau basique convient ?
 
Merci

 
En gros la question c'est si je tombes les jambes de force complètes et que j'en assemble des nouvelles avec amorto+ressort+coupelle sup+coupelle inf c'est bon ?
Il me manquera aucun pièce présente sur les anciennes ?

 
je crois plus que l'huile à 10w serait trop fluide pour le moteur
 

 
il y a plus d'agent nettoyant dans la synthétique que minérale
 
 
 

moui, mais moi je crois surtout qu'un engin de chantier doit faire face à des contraintes qu'on évalue mal en venant du monde de la voiture particulière.

ce qui est plustot bon ou mauvais ... je sens déjà la réponse de normand : "c bien mais ya des aspects moins bien" ...

si la bagnole est multiplexée, pour récupérer les signaux de cligno et de freins (pour les feux de la remorque), t'auras pas le choix, de toute façon, si