Reprise du message précédent :
ouai je te voyais venir
 
mais bon c'est surtout pour apprendre

D'après un reportage il me semblait que c'était plus aboutis comme concept:
-cotisation annuelle = accès aux outils, locaux et la possibilité de poser  quelques questions aux mécanos.
-tarif horaire = si le mécano t'assiste/ te montre/ fait à ta place /ou répare tes conneries si t'es trop mauvais.
 
c'est un système fail-safe quoi.

Ah c'est payant ? Je pensais à une asso tout bête d'entraide
 
Les 20 euros de l'heure vont à l'asso ou bien sont redistribués aux mécanos ?

a l'assos mais a mon avis ils vivent pas d'amour et d'eau fraiche puisqu'ils sont ouvert 10h par jour et 5 jours par semaines
 
je sais qu'il y'a 2 mecanno + un apprenti qui travail la , et il y a plus de 300 membres

Ah dac, c'est pas une asso du dimanche

Et ca se trouve où cette assoc ??
 
Il y a ce genre de garage associatif en Belgique ?

T'as quoi contre les asso du dimanche ?

en bretagne
a coté de lannion

Il a dit "Belgique"..je crois pas qu'il va faire 1000 km pour faire une vidange    

et moi c'est th0r1 pas google

   
 
Par contre j'avais pas vu sa première question, à laquelle t'as répondu en fait      
 

Bonjour à tous,
 
J'ai un petit soucis avec ma ZX, enfin, surtout avec mon garagiste, et j'aurai bien aimé avoir vos avis sur la situation.
Depuis quelques temps j'ai une fuite de liquide de refroidissement (je rajoute régulièrement quelques litres de liquide !), je vais chez le garagiste du quartier la semaine dernière, il me dit "faut changer une durit".
 
Résultat, 250€ : 114€ HT la durit + 52€ "transmix jaune" + la main d'œuvre.
Déjà je me dis qu'il m'entube mais en bon pigeon, je me dit "je paye". Du moment que mon problème est résolu.  
J'avais absolument besoin que ce soit réparé dans la journée car j'avais un trajet de 450km le soir même ...  
 
Après réparation, je fais donc le trajet et en arrivant je vérifie le niveau de liquide (à froid bien sur !), radiateur vide ....
Je me dis "Ouai peut être le circuit n'était pas encore re-rempli, allez, je remets 15 litres". Et là je vois que ça goutte direct, la fuite est toujours là ...
 
En gros le mec il m'a fait payer 250€ pour rien, il aurait au moins pu voir que quand il re-remplissait le radiateur il y avait encore la fuite, on peut pas le louper quoi ! Un garagiste n'a t-il pas un engagement de résultat ?
 
Je lui lui ramène la voiture demain matin.
Dans ce cas là, qu'est ce que vous feriez ? Genre imaginons il trouve la vraie panne, par exemple faut changer le radiateur (je dis au pif), et là il me remet un bon 200€. Je suis censé continuer à faire le pigeon ou je lui demande de déduire les 250€ que j'ai payé pour rien car j'ai toujours le même problème ? Enfin, ce que je voulais savoir c'est si une histoire comme ça vous était déjà arrivé et dans ce cas qu'est ce que vous avez fait.
 
Et imaginons en fait qu'il s'agit juste d'un joint à la c** à 5€ à changer, il le fait et il n'y a plus de problème. Que faire ? Lui demander remboursement ? J'imagine que c'est pas trop possible ...
 
Autre question, je viens de regarder les prix des durit sur http://www.oscaro.com/ et les prix sont plutôt aux alentours de 20 ou 30€ ... J'ai accepté de payer 114€ HT, j'imagine que je n'ai pas de recours, enfin, qu'en pensez vous ?
 
Merci d'avance.

je vais pas chercher a sa place

squall > 114 euros pour une durit, le mec il a abusé de chez abusé !
après, le problème est plus légal que mécanique. si c un professionnel, il a effectivement une obligation de résultat, donc ramène la voiture et dit-lui que t'as payé (très cher d'ailleurs), et qu'il est donc tenu de réparer jusqu'à résolution du problème

après, je sais pas quels termes il faut y mettre pour pas faire directement du grabuge, après tout le garagiste il a aussi le droit de se planter de temps en temps, donc rester courtois dans un premier temps (et envoyer un courrier de mise en demeure avec LRAR dans un 2e temps )

Ok, merci pour les conseils.  
Notamment pour celui de rester courtois, car j'avais dans l'idée de péter un gros scandale    
Mais bon t'as raison, un garagiste peut se planter.
Après le truc c'est que je commence à le soupçonner de n'avoir rien fait du tout (le problème n'a pas évolué d'un poil), demain je lui demande à voir la vieille durit, même si à mon avis il l'a déjà balancée ...
 
Et sinon pour le fait que j'ai payé 114€ la durit, il n'y a rien à faire ? Je doute que le "J'ai vu sur internet que ... blabla" fonctionne ...

ben tu ne peux rien faire. Si tu lui explique que c'est moin cher sur le net il va te dire mythonner en dissant que ce n'est pas de bonne durite etc...

franchement je sais pas, faut voir que "durit" recouvre peut-etre tout un système de durit + branchement + je sais pas quoi, mais ça reste super cher, je trouve ...
 
ceci dit, je vois pas trop comment faire pour un remboursement, t'as eu un devis

oui c'est mort le mec ne te remboursera jamais
si il a envie il peut te la vendre 1500€ la durit ou son kit durit.
Tant qu'il te l'annonce avant et que tu accepte.

ouai voilà, j'ai accepté donc c'est mort je pense.
J'ai eu un devis au tel c'est tout. Et j'ai la facture.

mouais ... entre les emmerdes devant la justice et ce que ça peut te rapporter (et je suis meme pas sur que tu gagnes, comme dit dje33, si il veut te la vendre 1500 euros, et que tu acceptes ... ben c mort je pense ), je crois que t'as plus qu'à te dire que tu t'es fait couillonner

Et puis si c'est pour galérer 2 ans pour au final te faire rembourser les 250€ ca n'en vaut pas la peine.

C'est pour ca que si je dois aller a un garage, je vais chez la marque, et non chez dudule pere & fils.

Ca bronche moins

Salut,
Petit souci électrique, je ne comprends pas le truc...
 
J'ai 2 lumières d'éclairage de plaque, une seule fonctionne (à droite).
 
J'ai testé, les 2 ampoules fonctionnent à droite, qu'elles soient "à nu" sur les cosses ou dans leur éclaire-plaque.
 
Le multimètre me donne bien 12V à droite et aussi à gauche. Pourtant, à gauche, aucune ampoule ne fonctionne, ni "à nu" ni dans l'éclaire plaque...
 
Pour résumer, il y a du courant à gauche et à droite, mais pourtant ça ne fonctionne qu'à droite...
 
Une idée ?

Oxydation ?

J'ai frotté les cosses avec un grattoir métallique (type cuisine ) et j'ai mis du WD-40, aucun changement

En gros les 12V sont bien là dans les cosses, mais elles ne passent pas ni sur l'ampoule, ni sur les connecteurs des éclaire-plaques... je sèche !

la masse est bonne ?

Je n'en sais rien, en fait pour mesurer la tension je mesure entre les 2 fils (pour chaque lumière il y a 2 fils à brancher sur 2 connecteurs) et j'ai bien les 12V.

C'est impossible , tu racontes n'importe quoi

 
C'est à moi que tu parles ou à qqun d'autre ?    
 
Si tu veux je mets des photos du multimètre qui affiche 12V de chaque côté, et la même ampoule qui s'allume à droite et pas à gauche, je ne suis pas bon en élec, c'est pour ça que je cherche à comprendre  !

Oui c'est à toi

C'est impossible, point barre, retourne sur ta planète pour voir ?

EDIT : Non mais je te crois, c'est pour ca que ton problème est pas possible.

les connecteurs sont comment? si ça se trouve le coté fautif a une patte légèrement tordue et elle est juste pas en contact quand tu met l'ampoule.  

Il doit bien y avoir une solution/explication c'est juste que je suis très nul en élec

Sinon un truc (pas sûr que ce soit ça) : le multimètre il affiche 12v, si j'ai -12 c'est juste que j'ai inversé le fil rouge et le fil noir c'est ça ? En fait il y a toujours la même tension entre les 2 points de mesure ?

J'aurais du prendre une photo désolé . Mais le truc c'est que j'ai essayé sans passer par les connecteurs, avec les ampoules "à nu" et ça ne s'allume pas du tout

Oui

OK parceque de mémoire à gauche j'avais plus souvent -12V à l'écran , mais ça ne change rien au problème.
Merci pour l'info en tout cas

Oui car les 2 fonctionnent à droite, que ce soit "à nu" sur les cosses, ou bien "posées" normalement dans l'éclaire-plaque...

ça te serait possible de mesurer la tension "ampoule branchée"  
d'abord sur les connecteurs, puis sur l'ampoule ?
si tu as 0 sur l'ampoule et 12 sur les cosses alors c'est la connexion qui merde.
si tu as 0 sur l'ampoule et les connecteurs "ampoule branchée" alors que tu as 12 sur les connecteurs "ampoule débranchée" c'est que l'alim se coupe dès qu'on monte l'intensité dans le circuit.
Mais je ne connais pas les sécurités élec des voitures donc...  

 
Oui je peux faire ça (ce soir par contre) je dirai les résultats.
(je ne mesure que là où ça ne marche pas j'imagine !)

Repère les 2 + et les 2 - de chaque côtés ( le testeur doit afficher 12v et non -12V), à partir de là, le + c'est sur le fil rouge du testeur.
 
Coupe le contact nemann complètement.
 
Mesure les résistance entre les 2 + et les 2-
 
Ca pourrait être intéressant.
 

OK, ce soir également
Merci de votre aide

Tension "ampoule branchée" :
- sur les connecteurs : 0
- sur l'ampoule : 0

- pour cette mesure j'ai mis le multimètre sur Ω et sur 20k, pas certain que ce soit le bon calibre -

Entre les 2 + : 13
Entre les 2 - : 0

Voilà...

 
Le multimètre numérique, çà à une forte impédence d'entrée et çà te donne aussi les tensions parasites...
Le 12V que tu mesures, n'est pas un vrai 12V, c'est d'ailleurs pour çà que ton ampoule ne s'éclaire pas.
Récupére un vieux multimètre à aiguille de ton grand père, et refait la mesure...