Reprise du message précédent :

 
déjà essayé une autre fois, ça a pas marché
(faut pas un peu de jus pour l'allumage qd même? )
 
ma prochaine voiture, ce sera soit une qui sonne quand je laisse les phares allumés, soit une qui peut se démarrer à la manivelle   (peugeot 203 ça me dirait bien )

Ou une Fiat Uno, qui coupe TOUT quand tu coupes le contact.

bon deja pour l'enlever il te faut une ligne de XT , tu vire le catal+ la fin de ligne , tu achete des rondelles car les fixation sont differente et relou a faire , ensuite tu fixe la ligne de XT qui rentre pil poil dedans et est compatible avec le silencieux (c'est le meme ) , tu va gagner mechament en nervosité au debut ensuite j'ai l'impression que ca se tasse , ton catal tu le garde sinon adieu le CT et vu le prix d'un catal té pas dans la merde
sinon une ligne de XT c'est 90 euros chez AD , ya aussi la ligne de 1.0 mais faut virer le sous collecteur (la partie vertical qui se fixe au collecteur) et la ligne doit couter plus cher je pense , sinon a part la fixation ou il vaut mieux avoir une fosse car sur chandelle ya pas bcp de place , ca rentre niquel chrome , la voiture fumera bcp par contre et elle passera pas la pollution , c'est dommage en rp j'ai une ligne de XT (a la limite si t'est interessé je dit a mon pere de la vendre pour moi t'aura plus qu'a la recup chez mon pere) je te le fait a 50 euros , elle a moins de 6 mois.

 
   
 
Non, en plus tu ne passeras pas le controle technique et tu risques au contraire de consommer plus parce que les sondes vont renvoyer n'importe quoi    
 
En plus de ca, polluer plus pour gagner 5 kilomètres sur un plein, y'a bien que les accrocs du diesel pour penser comme ca  

le bruiteur pour les phares ca doit pouvoir se bricoler
un relai relié a une borne alimentée par le contact "Accessoire", et au bruiteur via les phares ... si accessoire est alimenté, le relai est ouvert ca envoie pas le courant des phares au bruiteur, si pas de contact et phares, ca beepe
 
vla le bricolage mais ca peut tenir dans un oeuf kinder scotché dans le compartiment fusibles ...

non on consomme pas plus par contre ca fume blanc mechament a froid et tiede avec bcp de particule noire dans les gaz

Bref c'est débile  

ca evite d'user son catalyseur

 
 
oui je pensais que c'était possible
 
(je relie mon oeuf kinder au klaxon   )
 
(ok, peut-être pas )

 
ouais, faut un peu de jus pour les bougies, sinon le mélange n'explose pas (dans le cas d'une essence - le diesel n'a pas besoin d'étincelle la compression seule suffit à faire exploser le mélange). mais normalement, si tu entraines le moteur avec les roues, le moteur entraine l'alternateur et lui fournit le courant nécessaire pour allumer les bougies au 2e tour, quoi.
 
(enfin c ce qui ressort d'une question théorique que j'avais posé sur ce meme topic il y a quelques temps - j'dirais bien 6/8 mois peut-etre plus)
 
FtY

Je pensais a 50km et non 5km, desolé faute de frappe.
D'apres des membres de FA (topic 106) en enleveant le cata et en mettant je ne sais plus quoi je peut gagner 50km environ et en effet il y'aura un joli êtit bruit en plus dans les petits rapports
 
Mais bon si ca peut creer des problemes je préfere oublier et Beecher, merci quand même pour tes propals

ok je suis du topic 106 XSI moi tu parle de quel topic j'ai pas vu tes questions en derniere page
sinon dla boulette :
http://www.lacentrale.fr/lacote_re [...] culer.y=18

PAs le topic XSI, le topic "photos de  vos 1(oui je la trouve belle).
 
Et pusi ces questions ne sont pas d'actualité mais sont a plus ou moins une quinzaine de pages precedentes donc pas tro pla peine de chercher^^

Bonjour ma voiture fait un vieux bruit de couignement. (C'est un renault twingo de 1998).C'ets à mi-chemin entre le sifflement et le couignement ça fait un vieux bruit de roue de charette.ça ne le fait pas tout le temps.
je me demande ce que ça peut être?

 
je dirais courroie d'accessoires a retendre / changer .

Faut quand même quelque 4 ou 5 watts pour l'allumage  
 
 

Oui mais non. L'alternateur a lui-même besoin d'une excitation pour produire du jus. Y a pas d'aimant permanent dedans. Là aussi il faut peu de courant mais s'il y en a pas, il donnera rien.

N'importe quoi

je rappelle que sa caisse avait tourné au moins 6 h en codes

 
Tu jettes ton portable quand il est déchargé? (plomb ou LiIon ne change rien dans ce cas-là. Ca se recharge toujours jusqu'à ce que ça ne tienne plus la charge que quelques jours et là oui, faut la changer)

non je jettes pas mon portable, ni ma batterie , tu as raison ! ceci dit, les batteries rechargeables, suivant la technologie employée ça peut ne pas avoir le meme comportement du tout, alors je demandais
 
de plus, si la batterie est vraiment très très très déchargée, je continue de me poser la question.
 
parce que ton portable, il a une consomation minimale qui fait que la batterie s'arrète au bout d'un moment, avant d'etre complètement à plat. alors qu'un phare, tant qu'il est pas éteint, il continue à consommer ce qu'on veut bien lui fournir. et je pense pas que ça lui plaise à la batterie, qu'on continue à lui tirer dessus une fois qu'elle tombe sous les 12V (mais bon, je pose une question, hein )
 
power600 > exact, j'avais oublié ce passage ! ... je crois qu'on avait dit que justement, il restait toujours un petit semblant de quelquechose dans la batterie pour permettre à l'alternateur de produire du courant
 
FtY

Les meilleures batteries sont celle avec un bac étanche.
pas de perte du liquide par écaporation et pas de sulfatage, pas de dégradation de la batterie par des impuretés qui rentrent dedans et en plus elles ont de la patate.
Batterie sans entretien rewlzz!

+1
 
je reviens d'ailleurs de depanner un pote qui a sa courroie d'accessoire qui a laché sur sa 309 ...
elle couinait déja l'an dernier m'a t'il dit
forcement, usée depuis 1 an et demi, elle a fini par lacher ...
grosse ficelle powah  

l'inconvenient des batteries sans entretien, c'est qu'elles lachent d'un coup sans prévenir

 
 
je vais regarder tout ça
 
merci

 
les batteries lithium ion possedent un mécanisme pour les empecher de descendre sous un certain seuil de tension. Parce que sinon elles explosent

??

c'est peut etre une LU, j'admet ne pas avoir de source fiable. En descendant trop bas en tension (moins de 3V pour une batterie 12V), il se produit une réaction tres fortement exothermique
apparament, ca se serait produit au début des batteries lithium ion, du coup elles integreraient toutes un mécanisme qui coupe a partir d'une certaines tension.

une batterie vide est vide    
y'a qlqun de ma classe qui a un probleme de batterie avec sa bagnole, ben tu peux tjs essayer de pousser pour demarrer
la seule solution c'est les cables
 
 
sinon, vu que l'alternateur est une machine à courant continu, il lui faut une excitation

ha la batterie de la GTT de mon pere a explosé un jour

 
Tu sais faire ça???  

bah ouais tu prends de la grosse ficelle ou tes lacets, et roule ma poule, ca suffit pour sortir de l'autoroute et eviter un depannage qui couterait plus cher que la voiture

c'etait du polyV ?

   
nan de la ficelle reche jaune, qui part en poussiere progressivement et qu'il faut remplacer tout les 5km

 
   
pas ça, la courroie?

ha ca je sais pas, il l'a larguée sur l'autoroute quelques kilometres en amont
elle est toute petite en plus, les poulies se touchent presque, elle doit a peine faire 50cm
je sais meme pas quel moteur essence il a sur sa 309, j'etais juste la pour le systeme D

ok,selon ce que tu dit, c'etait pas du polyV
T'es un noob en meca?

disons que je connais les bases mais que j'ai jamais vraiment bricolé dans le cambouis, a part changer les filtres et fluides ca s'arrete la
 
m'enfin pas besoin de s'y connaitre pour remplacer une courroie par un bricolage de fortune

ok, je comprends maintenant, car même sans avoir vu la courroie tu aurais pu me repondre!  
 
Certains sans s'y connaitre ne sont pas capable de faire un remplacement provisoire!  
   
 
 
 

heu ... ok

en essence y'a que 1.1 et 1.4, au-delà c'est des moteurs au mélange huile/essence.