Reprise du message précédent :
...ca reste une bougie ...

me semble que le terme exact est crayon et non bougie, mais bon, tout le monde comprends, non

Le crayon c'est pas le bout chauffant ?
 
C'est même pas un abus de langage que de dire bougie, même pour diesel.
 
Qu'elle soit de préchauffage elle n'en reste pas moins une bougie.
 
C'est pas un ananas de préchauffage....

 
un ananas ... je suis bonne poire mais quand meme

Voilà, j'ai changé ma signature  

Un  bon mécanicien va vous dire qu'il faut tout changer, pour être sur

Perdu!    
 
Si c'est un abus de langage, on appelle ça des bougies parce que ça en a un peu la forme..Il faudrait parler de résistances de préchauffage.

Ouai, en belgique...
 
Jamais rien vu, lu, entendu autre chose que bougie

S'il est bien positionné il sera protégé des projection d'eau.
On peut aussi laver le moteur et l'alternateur prendra de la flotte sans en souffrir. Faut juste ne pas insister lourdement dessus avec la lance.

 
C'est pas la pression d'injection qui compte mais la pression d'explosion.  Ces rondelles pare-feu ne sont pas soumise à la pression d'injection    
Les diesel ont maintenant tous des turbos et le remplissage conséquent donne des pressions de compression et surtout d'explosion nettement supérieures.
Trouvé ça: http://www.auto-innovations.com/si [...] print.html où on trouve des pression de combustion de 180 bars. c'est énorme    
Rien d'étonnant à ce que les joints en cuivre ne permettent pas à eux seuls de faire face aux variations de contraintes  

Comment reperer une durit reliée à la pompe à vide?
 
Je voudrais verifier que la depression d'air est bien faite, avant d'incriminer mon mastervac.

Soit tu trouves la pompe à vide, soit tu vois où vont les durits qui partent du mastervac    

 
Suite du truc:
Achat des pièces chez VW:
2 silentbloc, qui ont l'air identique mais attention c'est pas la même ref
1 silentbloc silencieux, avec A PRIORI la partie attache métallique + les 2 boulons (corrodés)
=> 38€
 
Je pense que y'a en gros une demi heure de taff, je ferais sans doute un photo-reportage sur FA

Suite aussi des aventures de la Golf et de son bouchon de filtre à huile    

L'auto est au garage. Parait que ce bouchon ne se serre qu'à 1 N.m ...

Ils ont rentré une Golf VI TSI 122 à bwate DSG 7 vitesses     ...à pas loin de 26 000 €  
Y a un pack d'options à 1750 € et la boite DSG sur ce véhicule mais ils exagèrent quand même.  

 
c'est n'importe quoi 1 N.m
je suis certain qu'il faut plus que ça rien que pour le mettre contre

Yop,
 
c'est bien les nouveaux essuie glace Valeo ?

 
A+

quand c'est neuf ca pete bien
apres comme tout les essuies glace quand ca a pris un peu de gel ou de soleil ben c'est plus aussi parfait qu'avant.

J'ai lu de très bonne choses sur ceux vendus sous la marque Auchan. J'en ai sur ma bagnole d'ailleurs, rien à redire...

Edit: mon avis sur Valeo quand même: c'est qu'un revendeur de pièce, ils ne fabriquent rien, sont chers et souvent d'une qualité franchement douteuse.

 
Heu, je crois que tu te trompes un peu... Ils font énormément de R&D et ont 49 sites de production rien qu'en Europe de l'Ouest.

Ils fabriquent bien eux même, mais c'est bien de la merde

J'ai acheté des valeo pour ma voiture (aero machin truc) obligatoire car d'origine, et ils ont tenu 6 mois... passage en bosch et ras.
 
Bon je suis peut etre tombé sur un vieux stock, mais a 40€ les 2 bout de plastiques, ça fait cher.

 
Ils fabriquent pas tout... Loin de la
Enfin autant acheter directement chez les fabriquants de pièces, moins cher et toujours de qualité égale ou supérieure...

Non, ils ne fabriquent pas tout, mais ils ont quand même pas mal de production propre: tout leur catalogue ne vient pas de sous-traitants ou de revente, les produits high tech sont issus du savoir-faire interne.
 
http://www.valeo.com/fr/accueil/le [...] monde.html

C'est bizarre mais moi je suis passé de Bosh qui durent 2 mois a des Valeo qui durent a l'aise 18 mois...
 
Sachant que les Valeo on les trouve sous la marque Marshall bien moins cher, le calcul est fite fait.
 
Bosch en EG: aux chiottes.
 
Et c'est marrant, les kits de freinages arriere qui ont les garnitures qui se décollent, c'est des kit Bosch aussi...
 
Bref, Bosch en matiere d'équipement automobiles, c'est bien la derniere marque que je vais voir.

 
J'ai eu l'inverse comme quoi.
 
 
PS : et les pompes injection bosch + injecteurs, font partie des meilleures (on ne dira pas la même chose de delphi, mercedes connait    )

Bonsoir à tous,
 
je me permets de poster dans ce topic car je suis à la recherche de personne possédant la nouvelle ford fiesta avec le modèle 1.4Tdci
J'aimerai savoir si ces personnes ont un genre de sifflement lorsqu'ils sont à l'arrêt et si ce dernier devient plus fort lors de l'accélération? On l'entend moins en roulant.
 
J'ai eu ma voiture neuve vendredi et j'ai ce sifflement. On m'a dit chez Ford que c'était normal, que c'était un soucis connu. Ca vient en fait du retour gasoil. Ca siffle dans les tuyaux. J'ai essayé de trouver des choses la dessus mais je n'ai rien trouvé. Je n'ai peut-être pas bien cherché non plus.
 
Quelqu'un peut-il me confirmer qu'on ne se moque pas de moi svp?
 
Merci et bonne soirée.

Chez mazda ça semble être le cas, enfin d'après mon manuel.
Après dans la réalité je ne sais pas

Les chefs d'atelier sont censés connaitre leur boulot    
 
Verdict: pièce abîmée par un serrage excessif.  

 
 
bravo VAG

 
pense à nous linker    
 
merci.
 

Bonjour tout le monde    
 
Petit souci avec ma mimix ces derniers temps, je tourne à 10L sans tirer dedans (9 km le matin et idem le soir) , le truc c'est qu'en remplaçeant le filtre à air, aucun impact là dessus. Là je viens de réajuster la pression des pneus à 2 bars (ils étaient à 1.7), mais qu'est ce que je pourrais regarder d'autre si ça persiste ?  Filtre à carburant, sonde lambda ?  
 
Pour info , les bougies et les cables d'allumage ont 10.000km...
 
Merci d'avance  

c quoi ta mimix ? si tu fais que des petits trajets à froid, 10 litres pourquoi pas ?

bravo le mécano qui l'a serré comme un sagouin quoi ...
 

 
ils auront qd meme mis 2 bonnes semaines à trouver le soucis nan ?

Oui mais il l'ont créé en une fraction de seconde      
 
Non, y a pas eu à serrer ça comme un sagouin. Juste un peu trop.  Rien d'étonnant à ce que même un mécano se fasse avoir.  
Ce bidule est en plastique et m'sieur VW aurait pu penser à trouver un truc pour permettre un serrage au bon couple sans se tromper, genre une encoche qui vient s'emboiter dans le bloc en fin de serrage ou une encoche comme repère au autre.
 
Le seul truc à leur reprocher est surtout que l'un d'eux s'est mis à me dire péremptoirement que non ça ne se dévisse pas comme ça c'est impossible. J'en avais rien à foutre de savoir que mon bouchon de filtre ne puisse pas se désserrer c'est impossible, tout ce que j'ai vu c'est qu'il se désserrait.  

Salut all, j'ai vidangé, changer la boite à air, filtre à essence, lavé le moteur de ma twingo de 94 et bien quel bonheur elle revit! sinon, je n'arrive pas à rentrer mes pistons pour changer les plaquettes, pourtant je force bien à la pince et avec un démonte pneu (pas ma bite) mais ils bougent pas meme en ouvrant le bocal de liquide de freins c'est quoi l'astuce? bisous

 
 
achete toi ça
 

 
ca va être plus facile pour rentrer ton piston

Yen avec la forme expres faite pour chez nototo feurouge.
 
Qu'est ce que ca serait si il avait aussi vidangée la boite de vitesse  

 
Une NB 1.6    Le truc c'est c'est que je fais pas que des trajets à froid, parfois même sur des trajets de 25 bornes ça descend aussi vite    Par contre en regonflant un peu les pneus j'ai senti un mieux , à surveiller donc ...

 
T'inquiète, même avec le bibi en plastique qui fait butée, j'ai vu un mécano serrer un bouchon (Renault) si fort qu'il a arraché la butée. Alors que Renault s'était bien embêté à placer la butée de telle sorte que le mot "oil" avec le logo soit à plat quand le mécano / Monsieur Tout-le-monde ouvre son capot.
 

Yop all

Jpense que j'ai un pb électrique à l'arrière de ma polo : les 2 feux de position ne s'allument plus (mais quand je freine ça s'allume, c'est déjà ça, je crois me souvenirs que ce sont des lampes différentes), et un des deux éclairages de plaque ne s'allume plus.
J'avais régulièrement un pb avec la lampe du feu stop arrière gauche mais là 3 feux qui tombent d'un coup (pis c'est pas un feu stop) c'est plutôt louche...

C'est quoi la procédure pour vérifier point par point tout ça ?
D'abord les fusibles, puis les lampes avec une pile (12V ?) ? Ya une méthode pour tester le faisceaux électrique ?

Merci