Reprise du message précédent :

 
Et mettre du metal5  , je plaisante ...
 
j'ai changé moi-même le filtre moteur, et j'en suis fier    
 
Les trucs que je peux faire moi meme, je le fais ... marre de payer ces escrocs de garagistes ...

sur ma matiz 1l j'y arrivais  

Filtre de quoi ?

Sur ma Honda je le fais

 
Filtre moteur (et aussi habitacle, mais bon je crois pas que ce soit ça qui fasse fumer moins   )

 
oué mais alors en faisant hyper hyper gaffe    
 
moi en roulant normalement, si je ne fais que de la ville je suis plutôt à 10l/100, et pourtant je fais pas le kéké à froid

Moi j'ai moteur très spécial, tu peux pas test

CAY quoi le filtre moteur ? FAP ? Huile ?

 
t'as une insight ?

Un vtec-e

Je suppose que "filtre moteur" = filtre à air    
Changer ça c'est rien, mais vérifier le jeu aux soupapes? voir l'état des injecteurs? Mesure les pressions de compression (et pas "prendre les taux de compression" comme on le lit trop souvent   )? Changer la ~#@^ \ de ]@~ de courroie de distribution quand c'est à faire?
Des chose qui parfois n'ont rien de très compliqué mais qui demandent quand même un minimum d'outillage, que tout le monde n'a pas à la maison      
 
Limiter les passages au garage c'est bien si on peut, mais occasionnellement il est préférable d'y aller, même si c'est une fois de loin en loin.
Quand je vois que ton moteur fume beaucoup moins après un changement de filtre à air, c'est qu'il a grandement besoin d'entretien et un contrôle complet ne serait pas un mal pour te le remettre en parfait ordre de marche. Il marcherait mieux et risquerait moins de subir une mauvaise usure.  

 
AX 1.4 diesel : 5L/100 en ville

 
bah, même avec ça, en faisant que de la ville t'as pas intérêt à accélerer un peu si tu veux rester sous les 8l

Mouais enfin j'ai jamais atteint 8l dans aucune conditions non plus hein

Spa un essence    

 
fais des petits trajets à paris intra muros ou ville du même genre, je crois pas que tu resteras en-dessous des 8 l

Ca devrait monter à 7L, effectivement

elle etait vendue pour 3.6 a 90 stabilisé

Bijour !!!
 
Ma voiture m'a fais un caca nerveux ce WE. Après plusieurs semaines sans utiliser le régulateur de vitesse, celui-ci n'a pas fonctionné lorsque j'ai voulu l'acitver.
 
Lorsque je tourne la bague pour enclencher le mode régulateur, le voyant du tableau de bord m'indique bien le passage en régulateur. Mais, lorsque je souhaite définir une vitesse avec + et -, rien ne se passe. La vitesse enregistrée reste à -- et le régulateur reste à OFF. Impossible non plus de la passer à ON sans définir une vitesse.
 
Le limiteur, qui utiliser les mêmes commandes, fonctionne correctement.
 
A-t-elle pris un coup de froid ?
 
Il s'agit d'une 207 premium pack 1.6 16s de 2007.
 
Une idée ? Merci

Y'a une promo à Lidl le 22 février, avec le lot de 2 chandelles à 9,99€, ou le cric hydraulique à 17,99€.
 
Vous croyez que ce serait fiable comme matos? (je sais plus la "marque", faudrait voir sur le site Lidl)
 
Ce serait pour m'initier à la vidange, seul opération qui devrait être à ma portée, mais j'aimerais éviter d'investir 70€ de matos pour ma 1ère opération.

 
en general c'est TUV donc pas de soucis
moi j'avais acheté cric et deux chandelles à 13€ y'a bien 4-5 ans chez feuvert
je suis toujours en vie et le matos aussi

Cool
 
J'en profiterai pour prendre les chandelles.
Ou le cric?
 
Les chandelles peuvent suffire pour lever une voiture?

Une chandelle ca supporte, ca lève pas.

Bonjour
 
J'ai une question par rapport au chassis.
Q'est ce que exactement un longeron ? Est ce la même chose que la feuillure ??
 
Autre question. Je possède un cric et chandelles Norauto. Autrement dit la tête du cric et le haut de la chandelle ne sont pas adaptés pour supporter la feuillure du bas de caisse. Où peut on trouver les espèces de carré en plastique dont sont équipés les garages ? Ou sinon qu'avez vous comme autre solution pour ne pas plier la feuillure ?

Tu peux te fabriquer des sortes d' "entretoises" pour répartir l'appui, avec des tasseaux de bois par exemple. Quelques dixaines de cm de long, une belle rainure pour la feuillure et hop

Est ce que la feuillure devra toucher le fond de la rainure ? Ensuite pour le morceau de bois, la tête de ma chandelle n'est pas plate. C'est une chandelle Norauto avec la tête qui forme une sorte de "U" aplati. Donc le fond du bout de bois ne reposera que sur les extrémité du U. Est ce dangereux, faudrait il tailler le bois de manière a ce qu'il épouse entièrement la chandelle ?
Et les cales en plastique/caoutchouc des garages, peut on se les procurer quelque part ?

L'idéal est de tailler le bois de manière à ce qu'il appuie sur la surface prévue (souvent la feuillure donc), le but étant d'étendre celle-ci. Cela dit, avec une bonne longueur je ne pense pas que prendre appui de part et d'autre soit dangereux.
 
Pour la forme de la chandelle, il s'agit de prendre un bois qui ne risque pas de se fendre ou de s'écraser exagérément sur la charge (gare au bonhomme sous la voiture ). Mais l'intérêt d'intercaler du végétal est quand même qu'il encaisse directement la rudesse des chandelles    
 
Reste la solution du matos pro, qui doit se trouver mais à quel prix ?

 
Donc la feuillure doit toucher le fond de la rainure alors    
et je vais devoir tailler le bois de manière a ce qu'il épouse donc bien la tête en U de la chandelle. C'est pas gagné j'ai pas vraiment de matos pour travailler le bois . Quel intérêt de faire des chandelles avec une tête comme ca  

Tu prends des calles en agglo, ca épousera la forme concave de la tete du crick hydro et tu les fait de la taille du support de crick de la voiture.
 
De cette facon je leve au crick hydrau mes voitures via le point de levage du crick traditionel.

Calle en agglo ? Quésaco ?
 
Et puis ca résout pas mon problème de tête de chandelle en U

mais si.
 
De l'agglo c'est du bois "reconstitué si tu veux.
 
C'est suffisament "mou" pour épouser la forme de la tete du crick.

C'est pas du tasseau ?
Donc il va se déformer avec le poids de la voiture ?
 
Je dois donc quand même y faire une rainure pour la feuillure et ensuite en le posant sur la chandelle, avec le poids il va épouser le toue la tête de al chandelle. Pour bien te rendre compte de la forme de la tête de ma chandelle voici une photo
 

 
Mais en se déformant, il ne risque pas de se déchirer la la base ?

Tu te prends la tete pour pas grand chose a vouloir poser a tout prix tes chandelles SOUS la feuillure!
 
Y'a d'autres endroits, regarde:
 
Devant, sous le berceaux moteur (pas preter attention a la feuillure, car surement un accident de crick avec l'ancien proprio, j'ai "réparé" ca depuis):
Avec calles pour pas abimer a cause du U comme tu dit.

 
 
Derriere, sur le train (meme si faut pas faire, mais chuuuuut):
Sans calles, car on s'en fiche la, ca passe

 

pourquoi faut pas faire sur le train ?

J'en sais rien, p'tet qu'il est pas prévu pour suporter une contrainte a cet endroit la.
 
Apres, moi ca n'était que temporaire, et j'avait laissé les crick hydros sur les emplacement de levage pour soulager.
 
Et preuve que faut pas se fiers aux crick hydrau, la voiture est restée a peine une semaine levée, au début le train touchait pas les chandelles, a la fin, les chandelles touchaient...

D'après la RTA de ma voiture, je ne peux mettre les chandelles que au niveau des feuillures. C'est pour ça que je me prend un peu la tête...  
 
Mais d'après toi je peux aussi mettre sous le berceau. N'importe où ? Je ne risque pas de plier qqch ?

Bah faut regarder a quels endroits sont les jonctions avec les trains roulant, en ordre normale de marche, ca supporte aussi le poids de l'auto.
 
Et t'inquiete, si falait se fier uniquement a ce que dit la RTA, y'aurait pas mal de conneries de faites, car y'en a!
 
Non, pour maintenir ta voiture levée, moi c'est clair que si y'a bien un endroit ou je tenterait rien, c'est bien les feuillure, c'est super fragile et pas concu pour supporter le poid de l'auto.

Vous vous faites chié à mort :|
 
Déjà le train ARR, je le fais aussi, comme tout le monde. Ensuite je m'emmerde pas, je fous sur le bras de suspension inférieur, ou sur un bout de chassis qui à l'air dur. Je laisse le cric en plus pour équilibrer un peu le poids et basta...

Dites, ma batterie est presque ko (bon je démarre encore même par temps froid, mais on sent qu'elle hésite un peu).
Un gars de Norauto m'avait confirmé un 1er diag de Peugeot, me disant qu'elle est vers la fin. Il avait utilisé un voltmètre (ou ampèremètre? c'est pariel j'crois) et m'avait donné une valeur (en A j'crois). Si je me souviens bien, disons que ma batterie est une 54Ah/520A, et qu'il m'avait expliqué qu'en dessous de 50% (suis plus sûr là) c'était pas bon (et elle était genre à 250A, un truc du genre).
J'ai un doute sur les valeurs mais voilà grosso modo l'idée.
 
Sauriez-vous m'expliquer comment, en me procurant un appareil de mesure, vérifier l'état d'une batterie (et quelle valeur obtenir pour considérer qu'elle est bonne)
J'ai pas envie/les moyens de mettre 80€ dans du neuf, et il y en a peut être une d'occaz en casse que je peux avoir pour 30€. Si elle est à 75% voire 60% de sa capacité max, ça peut être intéressant non?

C'est simple: tant que tu démarre, c'est bon

Au moins ils ne filent pas de l'asthme à tout les gamins dans leur poussette