Reprise du message précédent :
Bonsoir,
 
Supposons que je veuille tenter de changer un kit d'embrayage sur une ford Fiesta 1.8d de 92:
 
-Est ce pensable sachant que je n'ai jamais fait de méca?
-Combien devrais-je investir en outils pour faire ça?

C'est une opération lourde, c'est généralement pas avec ca qu'on commence la mécanique  
Et ca ne se fait pas sur un coin de trottoir. Faut commencer par avoir une fosse ou un pont.

C'est ce que je craignais (et pensais), mais ma foi, l'espoir de lire un "ça va être hard mais on va te faire un tuto, pendant ce temps cours acheter 2 clés de 12, une pince crocodile et 2 chandelles, tu devrais en avoir pour 50€ max" m'a laissé tenter la question, de la même façon qu'on jouerait à l'euromillions en sachant que l'on ne gagnera pas.  

 
Puis bon sécurité quoi. Organe avec lequel on déconne pas    

Pensable, ça l'est mais si et seulement si tu peux te faire assister par quelqu'un qui touche sa bille.  
 
Zut encore grillé      

 
tout dépend comment tu l'as rodée

bof, la sécurité pour moi c plus avec les freins que l'embrayage. je préfère casser le moteur que m'encastrer dans un mec qui pile (ou pire, qui traverse) devant moi
ou alors, l'aspect sécurité dans un changement d'embrayage, c plus qu'il faut jouer avec des pièces assez lourdes et qu'il vaut mieux s'assurer que tout est bien arimé bien en place pour pas que ça te tombe sur le pied ou sur la gueule

Faut pas que la boite te tombe sur les pieds, faut pas que le montage soit fait en mode gros sagouin.
Le but est que ça soit fait dans les règles de l'art pour ne pas devoir le refaire au bout de 500 kilomètres.  
Si l'embrayage neuf pète alors que t'es sur une autoroute alors ta sécurité peut être compromise.

4 chandelles et 2 crics suffisent

Ya plein de tuto partout
 
Tu lèves la bagnole, tu démontes les commandes et capteurs sur la boite et tout ce qui peut gêner, tu démontes  la roues et cardans et commande de boite, tu fais descendre la boite au sol sans la lâcher, tu change l'embrayage et tu remonte le tout.

  j'ai un express essence 1.1 qui a beaucoup de mal à démarrer en ce moment,  
 
(vidange + filtres récents, bougies neuves) que la batterie soit chargée ou même avec les câbles,
 
il ne veut plus rien savoir, ça toussote au départ puis j'entends juste un "tic" au moment de tourner la clé,
 
je pensais au démarreur     en tout cas le véhicule est immobilisé (l'assurance ne joue pas...)
 
auriez-vous d'autres pistes     merci  

La pompe à essence

Ca toussote donc ca démarre...tu te contredis

on sent que ça va se mettre en route lors des 1ers tours de clés (quand j'utilise les câbles)  
mais petit à petit ça fait tic-tic    est-ce plus clair ?  

Le tictictic chez moi c'est quand ya plus assez de batterie pour faire tourne le démarreur...
 
Si tu la pousse elle démarre ?

pas essayé avec le verglas/neige  

c'est vrai que le but c de faire un truc pérenne, effectivement !
et ok pour l'aspect sécurité lors d'un dépassement ou sur une voie rapide ...

enfin c pas une opération dans laquelle je me lancerai, j'irais porter la voiture à un professionnel ...

Tape sur le démarreur. 2 ou 3 coups de marteau. Si ça le fait partir c'est les charbons.

je l'ai déjà tapé (modérément), il n'a rien voulu savoir ce sacripant  

 
En Chine, j'ai assité à un changement d'embrayage sur la voie de gauche d'une autoroute  

Je suis sûr que quelque part, un chinois serait prêt à me faire le travail pour 50€
 
Bon, je laisse tomber, je la vendrai dans l'état, même si ça fait mal au coeur et me force à la brader

Alors soit ils sont déjà extrêmement usés et le démarreur va finir par ne plus réagir du tout à part le "tak" du lanceur qui s'enclenche, soit c'est pas les charbons    

Bonjour
 
Où met on la graisse cuivrée sur les plaquettes ? Entre le dos et l'endroit ou le piston vient pousser ou alors à l'endroit où la plaquette est posée sur le support d'étrier ?

Met pas de graisse dans tes plaquettes.
Nettoie complètement l'étrier à la brosse métallique, surtout la ou les plaquettes coulissent. Ensuite tu peux en profiter pour déposer les soufflet des deux coulisseaux et remettre de la graisse dedans si il en manque.
Ne fous pas de graisse ailleurs dans tes freins....

Salut à tous    
 
J'ai acheté récemment une Mini Cooper 1.6 L de 2001 en boite Auto/Séquentielle (steptronic), qui a actuellement 73 000 km.
 
Mon problème : l'ordinateur de bord m'indique que je fais du 15 L au 100 niveau consommation, ceci en cycle mixte (beaucoup de ville tout de même). Je trouve ça élevé pour un moteur qui reste assez standard selon moi.
 
Ma question : est-ce normal, ou devrais-je m'en inquieter ?
 
En vous remerciant    
 
PS : Je n'y connais absolument rien en mécanique  
PS2 : C'est une essence

ok
Les soufflets des coullisseaux sont les truc en accordéons ? Comment les enlève t-on ?

 
Ca me semble quand même excessif    

 
Oé, du caoutchouc en accordéon, rempli de graisse.
Normalement ça s'enlève juste en tirant dessus.

Bonjour,
 
Une petite question :
J'ai une ibiza de 2004 avec 65 000km.
Quand je la laisse dehors et qu'il fait très froid, on sent qu'elle a un peu de peine à démarrer mais rien de "bloquant".
 
Préférant prévenir que guérir, a votre avis, il faut que je change les bougies ?
 
NB : J'ai changé le filtre moteur, il y a 1 mois et elle fume beaucoup moins.  

On est mi-février, peut être la fin bientôt des grands froids. A budgétiser pour cet automne ?
(essence ou diesel ?)

 
TDI 100, donc plutot a changer en chaude période, c'est ça ?

Disons que c'est utile particulièrement pour les périodes froides alors j'aurais tendance à me contenter des "usagés" pour l'été et à ne les remplacer qu'à l'approche de l'hiver prochain, quand elles seront vraiment utiles  
(je dis pas que c'est une bonne approche pour l'entretien de sa voiture )

 
Ok, et 65 000km pour des bougies de préchauffages, c'est pas trop tôt ?

C'est beaucoup mais selon les conditions ça peut être atteint. Conduite brusque sur de petits trajets aux heures de pointe avec une caisse pas entretenue, banco      
 
Si c'est pas ce genre de condition alors tu devrais largement être sous les 10 litres. Genre 8 litres, c'est encore énorme mais les essence modernes restent quand même voraces en ville  
 

Houlà    
Un contrôle de l'état du moteur par le garagiste en même temps qu'un éventuel entretien serait le bienvenu je crois.    Un peu de frais mais ça mettra ton moteur en meilleure condition et il changera tes bougies en même temps si elles sont usées...
Pis ensuite un peu de route sur des trajets assez longs pour le décrasser un peu et ta mécanique retrouvera une seconde jeunesse.

 
c'est impossible de rester sous les 8 litres en ne faisant que des petits trajets en ville

 
fait le calcul car les ODB sont rarement fiable (bon d'accord pas à ce point en général, mais on sait jamais )

ok j'y regarderais

 
On est en hiver aussi...

C'est bien ce que je dis: les essence modernes restent voraces en ville.  

 
Pourquoi, il n'y a pas de lien de cause à effet ?
 
Quand j'accélérais à fond (pied au plancher), on pouvait voir une fine fumée grise qui sortait de mon pot d'échappement. Après avoir changé il y a quasiment plus rien.
Je suis nul en mécanique, alors faudrait me dire le pourquoi du comment, si ce n'est pas ça ...  

 
Et mettre du metal5  , je plaisante ...
 
j'ai changé moi-même le filtre moteur, et j'en suis fier    
 
Les trucs que je peux faire moi meme, je le fais ... marre de payer ces escrocs de garagistes ...