Reprise du message précédent :

 
Y'a eu déjà la suppression de l'amiante dans celles ci qui les a rendu beaucoup plus corrosive.
Après je m'avancerais pas sur le phénomène mais c'est clair que plus la bagnole est récente, plus les disques sont à changer rapidement...

Oé tu risques rien en fait.
Tant que t'es pas un boulet, et que tu fais tourner le vilo à la main après la repose pour vérifier que rien ne touche, ton moteur est safe

N'oublie pas de changer tout ce qui est galet et cie, et courroie d'accessoire dans la foulée puisque tu vas la déposer aussi!

Edit: erf, je suis un mécano compulsif
Tant qu'a purgé le LDR pour la pompe à eau, vidange le et profite en pour changer préventivement le calorstat!

disque d'origines sur ma titine (golf v) ... 140 000km ...
bon ils en sont tous les deux (avant & arrière) à leur deuxième jeu de plaquettes ... faudra penser à les changer quand je changerais les plaquettes ... mais il me reste au moins 30 000km à l'avant et plus à l'arrière ...

 
Avant il sont hors cote, obligé, tu les as mesuré ?
Mais sinon oé, mais sur une Clio3 par exemple, c'est pas la même. Y'en a qui change les disques à 60k

 
ils sont pas hors cote ils tiendrons sans soucis le deuxième jeux de plaquettes en cours

Généralement un disque fait 2 jeux de plaquettes.
 
Et l'usure des plaquettes, ça dépend de la façon de conduire, sur ma megane 2, les plaquettes sont encore ok et ont 76000kmp par exemple.

Salut à tous !
 
Petite question rapide, faut-il changer les coupelles à chaque changement d'amortisseur ?
Et kit de montage = coupelle + butée ?

 
J'ai un peu plus de détails, si ca vous intéresse: les vis des moteurs sont serrées dans le domaine élastique et ca permet de les précontraindre et de garder une tension de serrage même quand le moteur est chaud (perte de propriétés mécaniques de la matière sous l'effet de la chaleur, etc... entre autres) SAUF les vis de culasses qui sont serrées dans le domaine plastique. Le serrage couple + angle, généralement en 3 étapes (2 au couple, une à l'angle, en respectant le serrage croisé), permet de garantir que l'on est dans le domaine plastique de déformation de la vis donc la tension va être élevée, ce qui recherché vu les pressions de combustion et les mouvements / la déformation des culasses que le joint de culasse compense. C'est pour ca qu'il faut changer les vis à chaque démontage de culasse et qu'elles ont une forme spéciale où la zone de déformation plastique est préprogrammée.
 

 

 
Xsara phase 2 VTS: tous les 60.000km aussi, disques en dessous de la cote mini. Le garage m'a aussi parlé des soucis avec la disparition de l'amiante dans les plaquettes, d'où le sifflement régulier et l'usure des disques.

 

Perso 140k à l'avant j'y crois.
J'ai fais mes disques ARR sur l'A4 (dans les 140 ou 150k quand je l'ai fais je crois) et ils étaient presque 1mm sous la côte mini...
 
D'ailleurs bonne chance à ceux qui veulent le faire sur ce genre de caisse: les disques arr servent aussi de moyeu, 2 roulement à déposer/reposer de chaque côté

Bon parallélisme réglé .. ca fait du bien de retrouver un volant bien droit
 
sinon, pour 30min de boulot, ils s'emmerdent pas quoi ... 73€
bon le matos laser doit couter un peu c'est sur ... faut bien le rentabiliser aussi

 
 
EDIT: arf j'avais pas lu la suite    
 
Bon, je vais au garage. La Golf aime pas l'huile, l'a encore tout recraché    
 
Le chapeau du filtre à huile s'est carrément barré    
J'ai vu le mécano serrer le truc pourtant...Ca a sonné là-dedans comme quand que le pays est attaqué et qu'il faut évacuer les centrales nucléaires puis un message "Pression d'huile insuffisante arrêt moteur immédiat lire la notice".
Pas regardé la notice, ça sert à rien..Je vois bien l'instruction "Ne redémarrez surtout pas le moteur et emmenez la voiture au garage"  
Problème, ce con de truc ne s'est alarmé que quand toute l'huile a sauté hors du moteur  

 
si c'est comme sur la mienne, faut vraiment y aller pour que le chapeau du filtre à huile se barre ...
 
il a carrément oublié de le serrer quoi (faut lui faire faire au moins 5-6 tours complet pour le serrer ce truc)
 

 
j'avoue ne pas avoir vérifié la cote de mon disque, mais sur la photo, il me semble pas qu'il soit trop creusé ...
 
perso, je pensais arriver à faire encore tranquillement au moins 10 000 km
 
je crois qu'avec les jantes, j'ai pas besoin de redémonter les roues pour vérifier la cote de mes disques, donc je vais aller acheter à l'occasion un truc pour mesurer

 
Il me semblait que ce qui sautait en premier, c'était la jauge huile manuelle, car l'effort est moindre pour la sortir que de tirer sur le bouchon sans le dévisser.
 
D'ailleurs, j'ai vu ca sur un moteur au banc d'essai: segments bouffés sur un diesel, augmentation rapide de la pression dans le carter, jauge d'huile qui saute dehors avec pas mal d'huile, moteur qui serre, bielle qui traverse le carter cylindre pour s'encastrer dans le mur... en moins d'une seconde!   Ca c'est passé devant une caméra de surveillance en fonctionnement automatique et la vidéo avait fait le tour de mon ancienne boite (confidentialité toussa donc je ne peux pas vous la montrer).

c'est dans les -3mm d'épaisseur le HS, donc je vois pas trop ce que tu peux voir...

multivitamine > je comprends pas ce que tu as voulu dire

sinon, pour faire les photo, j'ai été devant le disque "en vrai", et de ce que j'ai vu, j'ai pas l'impression que le disque ait été bouffé. mais j'acheterais un truc pour mesurer et etre sur

Chez moi mes disque font 21mm neuf
A <19mm faut les changer..

ouch.
 
sur ma R19 me semble que c'était 1cm de différence entre neuf et usé, je pensais que ça serait pire sur la lag' qui a des disques bcp plus gros et ventilés
 
bon, ben faut vraiment que je regarde pour acheter un truc pour mesurer ça

1 cm ?

Amha, c'est strictement impossible.

EDIT, c'est 1.5mm d'usure sur R19

Ca c'est avec un moteur qui a cassé.
Le mien est quasi-neuf et en parfait état, pas de pression excessive dans le carter, la jauge a pas bougé.    

 
alors je dois confondre d'échelle ... ou épaisseur totale et tolérance, un truc dans le style

 
jvais ptete plutot la vendre en fait
 
des pneus tres legerement craquelés ca passe au CT ? ya moyen de les rehydrater un peu ?

Ouais parce qu'avec 1cm d'usure, t'as plus de freins depuis déjà longtemps hein.

Petite question  : J'ai ma plaque d'immatriculation qui est fissurée (celle de devant). Pour le Contrôle technique, on m'a dit que ça pouvait être motif de contre visite.
J'ai donc l'intention de la faire refaire : Où aller ? Se fait sans rv  ? prix moyen ?

ca coute que dalle, par contre la pose double le prix
 
achete un pose rivets merdox a leroy machin et prends la plaque n'importe ou c'est pas bien dur a mettre

 
Mais non, mais non.
Je pensais ça aussi, mais j'ai pris mon courage à deux mains, une clef dynamo, une RTA et zou...
La prochaine fois je le fais moi même sur mon A4 aussi (c'était sur une clio)

grr, j'ai le voyant "niveau d'huile bas" qui s'allume dans ma bagnole. j'ai à peine 17000 bornes

Suffit qu'à la mise en route, ils aient mis le strict minimum, comme l'essence et vlan

 
bon, je vais remettre de la 5W30 aujourd'hui, mais j'espère que mon moteur aura pas souffert        
 
je mets quoi ? 1/2 litre pour commencer ? 1 litre direct ?

Ouais 1/2 litre, à froid et à plat, et tu testes avec la jauge.
 
Ton voyant s'est allumé dans virage, rond-point ?

maintenant il s'allume à chaque démarrage, puis disparait après quelques secondes.

y'avait de la norauto à 9€, de la mobil à 20, de la shell à 23, et de la castrol à 28 €
 
j'ai pris la mobil à 20 €, je suppose que c'est suffisant comme ça

Déjà vidangé ce moteur?  
 
Faut quand même tirer la jauge de temps en temps  

 
nan, pas vidangé.  si je le fais moi-même je perds la garantie, et VW refuse de le faire tant que la voiture ne le demande pas

Ouais donc une baisse du niveau après 17 000 km, rien d'anormal.
 
Quand elle le demandera, elle le voudra immédiatement. Avec la Golf c'est "Entretien MAINTENANT!    "    

 
ah oué ? ok merci.
 
perso j'ai jamais du mettre moi-même de l'huile dans aucune de mes deux voitures précédentes, et jamais consommé une goutte (corsa 2001 1.2l ecotec - honda jazz 2005 1.4l). du coup je suis un peu pessimiste. bon, ça doit être froid, je vais déjà aller mettre un demi-litre

T'as du souvent rouler sous le mini    
 
par contre je comprends pas pourquoi ils refusent de vidanger, si l'huile a un an  

 
non non, j'ai contrôlé de temps en temps, ça baissait jamais
 
j'ai la voiture depuis début juillet

mais putain en rajoutant de l'huile je regarde à coté et le liquide de refroidissement aussi est en-dessous du mini bon, je suis pas complètement à plat, mais ça fait surement pas une telle différence.

T'ain change de concession

Bonsoir,
 
Supposons que je veuille tenter de changer un kit d'embrayage sur une ford Fiesta 1.8d de 92:
 
-Est ce pensable sachant que je n'ai jamais fait de méca?
-Combien devrais-je investir en outils pour faire ça?