Reprise du message précédent :
30€ l'un chez feu vert.
Mais pour leurs promo 1 acheter 1 offert ca fait 30 les 2

 
 
De rien

 
 
 
Mon père a le même genre de problème sur son C5 hdi
Il pert la puissance à n'importe quel moment, il est limité à 90km/h. Il s'arrête 5 min, et parfois ca revient, parfois ca revient pas en redémarrant.
La valise de citroen ne voit rien du tout, pourtant l'ODB dit bien "problème système anti pollution"
Si vous avez une idée

La sonde lambda qui déconne et envoie de fausses infos au calculateur. Celui ci passe en protection et fait tourner le moteur en mode "dégradé" (régime max et puissance limitée je crois).
 
J'avais eu ça sur la 406, c'est ptete ça, c'est ptete totalement autre chose mais ça coute rien de démonter la sonde, la décrasser et voir si ça améliore quelque chose  

Elle a un fap ?

Ah c'est toi qui les avais postées plus haut? Je voulais d'abord en commander chez rdc, mais ils n'avaient pas tout ce que je voulais... Jme suis souvenu que quelqu'un avait posté un lien ici sur cdiscount, mais je pensais qu'elles étaient bien plus chères !!
 
Thx pour le bon plan

Rdc tu commandes pas chez eu en réalité, c'est naze

 
up

je croix qu'ils ont deja regarder.
Vu comment le problème disparait/revient, c'est clairement électronique.... mais quoi

 
 
Ton bricolage m'a filé une bonne idée
 merci,  
je cherchais à corriger le bas de la pente de mon garage pour arrêter de frotter, je vais tester avec ça  
 
Sinon j'ai une question: sur une 405 Mi16 j'ai des variations d'intensité des phares . J'ai constaté hier soir notamment que si je mettais le chauffage à fond: l'intensité des phares baissait et le ralenti devenait un peu instable... ça peu venir de quoi?
 
sinon pour les rampes faites gaffe : celles de bases ne permettent pas de monter dessus avec des pneus un peu larges (185/ou195 Max je crois)

 
 
tu va pas me dire que ton bout de plastique vissé avec de la quincaillerie de 10 c 'est du blindé
 
et puis le touch'bag avec sa A3 a d'abord du y laisser son par choc nan ?
 
 

 
investissement    
 

 
Regarde si c'est pas la sonde dans ta boite a air qui serait tombée? ton moteur fonctionne normalement?

Ca ressemble a quoi une sonde dans la boite a air?  
Oui le moteur fonctionne normalement, juste une fois il y a deux semaines, ou en démarrant la voiture, le moteur a démarré normal, puis a calé.

yo !

je m'aperçois que j'ai pas posté ici depuis un moment (20 pages en fait !)

j'ai fait changé les plaquettes AR sur ma laguna IIph2. ya un frein à main électrique, donc pour changer les plaquettes, faut un outil spécial pour repousser le piston en place afin de mettre les nouvelles plaquettes.

j'ai été chez speedy, environ 70 euros PC+MO, et effectivement c assez chiant pour repousser le piston en place. le piston a deux petits trous dans lesquels vient s'emboiter un outils spécial, qui prends appui sur l'autre coté de l'étrier pour aider à repousser le piston, qu'il faut aussi revisser pour le rentrer en position.

ça doit se faire tout seul avec le bon outil, de la patience et de l'huile de coude, mais bon, les freins c trop important pour bricoler dessus quand on est pas suffisament sur de soi

en tous cas, les plaquettes commençaient à sérieusement tirer la gueule, à 60 000 km ça va !

prochaine étape, changer les pneus AR qui sont mes anciens AV et qui sont complètement morts (je dois pas encore etre verbalisable, mais ça va pas tarder ), et je voudrais aussi monter ma voiture et démonter les pneus histoire de voir la gueule des plaquettes à l'AV ... entre les branches des jantes, on voit que la plaquette externe et ça m'angoisse ...

j'ai aussi testé pour vous une bombe anti-crevaison, j'avais un pneu AR qui se dégonflait, à priori proportionnel à la vitesse, j'ai pu faire plusieurs trajets en ville sans soucis, mais au bout de 50km d'autoroute, le tableau de bord qui s'affole CREVAISON CHANGER ROUE ... ouais mon gars, je sais que je viens de perdre 0,4 bars en 50 km, mais il me reste encore 2 bars dans le pneu, c pas la mort !

donc, ils recommandent de vider la bombe dans le pneu, et de rouler doucement pour répartir le produit ... pour vider la bombe, je sais pas si c vraiment utile, je trouve qu'une bombe ya déja bcp de truc dedans, par contre rouler doucement avant de repartir, ouais, c à faire. la première fois j'ai repris l'autoroute tout de suite et ça n'a pas tenu. la deuxième fois j'ai vidé ce qu'il restait dans la bombe, j'ai fait quelques manoeuvres sur le parking, et là ça a tenu ... (heureusement parce que je me sentais pas de sortir la pompe pour regonfler le pneu tous les 50 km quand j'en avais 800 à faire, sans compter qu'il faisait TRES froid )

Les pistons des étriers arrières à visser j'en ai même sur ma vieille 405 (juste pour dire que c'est pas lié au frein à main électrique)    
 
tu as fait 800 km sans soucis suite à la réparation?

bah depuis que j'ai mis la bombe, j'ai plus perdu de pression sur ce pneu, oui. (j'ai plus la marque de la bombe en tete, mais une marque de pétrolier, style shell je crois bien)

par contre, j'utilise assez peu ma voiture actuellement, donc j'ai dû faire quoi ... entre 1000 et 2000 km depuis la réparation (et la réparation a été faite première semaine de janvier)

edit : oui à priori cette histoire de piston à visser, ça concerne toutes les voitures qui ont des freins à disques à l'AR

sinon, les pneus d'origine sur ma lag' sont des michelin pilot primacy HP en 205x55 R 16 91H, je voudrais remettre les memes, j'en suis très content. ça fait environ 90 euros le pneu livré + montage, donc 120 euros en tout, multiplié par 2. si je passe par un petit garagiste, je dois m'attendre à bcp en plus ou en moins ? (le gars qui m'a vendu les jantes d'occase, et qui me les a réglé aux petits oignons, j'ai très envie de le refaire bosser)
d'autres pneus à conseiller peut-etre ? (je suis pas fan d'avoir 10 jeux de pneus, donc pas de pneux hiver/été)

ah oui, je vois sur allopneus ou 123 pneus que la version 91V (240 km/h au lieu de 210 en 91H) est un peu moins chère que ma version , je perds rien (confort de roulement ?) à passer à la version à vitesse limite supérieure ?

Je me demande si le capteur de pression de la valve et la bombe anti-crevaison font bon ménage.
Il n'y a pas de contre indications connues ?

c pour ça que j'ai hésité longtemps, en fait, mais à priori, pas de soucis
j'ai l'impression que le capteur de pression et le passage de l'air pour alimenter le pneu sont pas au meme endroit (j'ai vu mes capteurs quand on a changé mes jantes toles pour des modèles rhodes ...)

Rien d'insurmontable les freins arrière a faire, il y a de trés bon tuto sur comment faire rentrer la mâchoire

Bonjour
 
Comment cela se fait il que parfois sur les voiture on voit fort la fumée d'échappement (blanche). Parfois on voit rien (ou presque) et parfois il y a un beau nuage blanc...

Le froid qui condense la vapeur d'eau ?

ben pourtant les voitures se suivent

Quoi ? Tu aurais changé de voiture depuis 2005 ?

Arf. Ok.

 
Heu on parle de freins à disque ARR la
Mais oé aucune difficulté, et c'est loin d'être spécifique. A vrai dire, amha, c'est le cas sur toutes les bagnoles avec 4 freins à disques...
Suffit d'acheter un repousse piston norauto à 25e et à mettre le cliquet au bout!
Y'en a qui bricole des trucs avec un serre-joint mais bon...

J'ai vu le coup de l'outil Norauto qui se bloque dans les étriers et tu ne peux le virer qu'à la disqueuse! C'était sur la 147 GTA d'un pote et quand on essayait à la main de dévisser la roue moletée après changement, on n'y arrivait pas. On a même essayé avec une pince étau. Après avoir discuté avec un garagiste, il nous a dit que ca n'avait rien à voir avec la marque de l'outillage ni la voiture et que ca arrivait parfois.

 
Je parle des machoirs qui restent a raz des disques justement, ça existe encore des tambours ?  

 
Heu need schema la. Je pige pas le truc.
La seule diff entre un étrier AV et ARR c'est qu'à l'arrière le piston se rentre de façon hélicoïdale. C'est pour le frein à main quoi, ça doit bypasser toute la partie hydraulique (honte à moi, je ne me suis jamais demandé comment ça marchait )

 
Sur la r21 c'était le même système qu'a l'avant et le frein a main fonctionnait trés bien pourtant... je ne comprend pas pourquoi ils ont mis ce truc a tourner...

 
 
je crois que sur les BX et beaucoup de citroen c'est comme ça

Parce que tu en as une qui est beaucoup plus chaude que l'autre.
 
Tout simplement.
 
Au tout début, tu vient juste de démarrer, t'aura pas de fumée, ca va venir progressivement de plus en plus jusqu'a un moment ou ligne d'echappement va commencer a bien chauffer pour faire disparaitre progressivement la fumée.
 
Mais en ville, ca na jamais le temps de bien chauffer pour que ca disparaisse totalement.
 
D'ou un taux de remplacement des silencieux etlignes d'echappement je dirait bien 2 a 3x plus elevé qu'en campagne car l'humidité que ca provoque ronge les silencieux et les lignes.

A noter que sur les BX et beaucoup de citroen, le frein à main agit sur les disques avant  

Petite question j'ai peugeot 207 HDI 90CV acheté le 8 janvier chez peugeot.
 
Ya eu la revision des 20k km au moment de l'achat.
 
depuis j'ai fait 400km d autoroute et 600km de ville et j'ai constaté aujourd hui que le niveau du liquide de refroidissement etait au minimum.
 
Dans mes souvenirs il etait au niveau max ya 1 mois.
 
C'est normal ? Que faire ?
Elle est encore garantie un peu plus d'un an j'ai de la marge si ya un soucis.

Ben tu remets du liquide , et tu regarde le niveau dans 1000 km, si c'est à nouveau au mini c'est pas normal.

Bon j'ai téléphoné à mon concessionnaire qui m'a dit d aller chez pigeot la ou je suis que c'était normalement sous garantie.

Vu que j'ai acheté la voiture il y a 1 mois en concession peugeot et qu elle est encore garantie constructeur + garantie occasion du lion est ce que je dois m'attendre à payer qqch pour cette visite à la concession ou pas ?

Revérifier le niveau à froid.

sinon si tu retourne a Pogo tu auras naturellement droit au  joint de culasse HS et à 1000€ de soulagement en comptant le joint à 30€

 
 
Quand j'ai vérifié c'était à froid
Sinon pour l'histoire de payer 1000€ ou je ne sais quoi j'ai acheté la voiture il y a 1 mois tout pile et elle est quasi neuve et encore sous garantie.
Si c'est un pb comme ca il s'agit d'un vice caché
Surtout que c'etait une voiture de direction donc avec un kilometrage reel et la revision des 20k km a été fait a 18k km vont pas me faire chier

J'crois que y'a une histoire de pipe en plastoque qui se perce sur 1.4HDi. Ptetre que le 1.6 est aussi touché.
 
Des voitures en bois ces françaises... J'vous le dis...

Genre les voitures pas de direction ont un kilométrage irréel?    
 
Pour le vase d'expansion,  vaut mieux l'amener au vendeur, surtout tant que c'est garanti. Ils devraient pas te faire payer la remise à niveau et si ça recommence ils pourront pas nier qu'il y a un problème, après que le niveau aura été préalablement remonté par eux.
 

Comme le dit alfox1 celles qui sont chaude ne relâchent plus de vapeur (ou plus exactement les gaz sont chauds et elle ne se condense pas dès la sortie)  et il y a aussi le fait que les essence émettent beaucoup plus de vapeur que les diesel, alors si t'en vois une qui fait un gros panache blanc c'est très certainement un essence encore froid.