Reprise du message précédent :
Aucun risque ta rampe là ?

 
Parfait ça

 
Si c'est comme le tdi 90 il se change par dessus et il est vertical, génial ce truc
 
Flèche rouge :
 

 
 
Et aprés je peste contre renault et la position de merde du filtre à huile de ma megane

très,
 
faut une douille de 32 et une rallonge :
 

et changer le filtre & joint uniquement :

 

 
 

 
 
j'ai essayé de bouger la voiture dans tous les sens avant de me mettre dessous ... aucun risque ca n'a pas bougé d'un pet !

Bien idée judicieuse alors

je sens que je vais me faire la même

jviens de leur faire un rangement au plafond ... 4 pitons, 2 sandows et hop ca roule

 
Pour surélever ta voiture ?
 

tu as acheté quoi comme polystyrène ?
celui pour isoler le plancher ?

polystyrène extrudé ... c'est ce qui se met en doublage aux murs logiquement je crois

 
Trop bien !!
Tu me dirais à peu près le poids de ta voiture ?
 

 

 
et ça a couté combien?    
 
C'est plus lourd que des rampes en métal?  

 
 
Oh j'pense pas et de loin. Très léger comme matériau

1T4 à vide

un peu moins de 45€ les 7 plaques de polystyrène et les deux cartouches de colle
 

 
oue voila c'est léger mais encombrant ...

C'est le Tédéhi 105 aussi?
 
Le problème d'huile qui disparaissait sur la mienne venait du joint torique du filtre, qu'on voit sur ta deuxième photo. Mal remonté par le mécano à priori. Du coup j'ai gagné un filtre à huile neuf gratuit (le joint se vend pas séparément)  
L'huile s'était stockée sur la plaque en plastique, d'où l'apparence de pas de fuite    

 
c'est chiant ca d'ailleurs

En effet    
 
Ils en ont été quittes pour la déposer et la laver  
 
Par contre ces plaques protègent bien le bas moteur des projections.  

 
c'est bien le TDi 105
 
et j'ai bien monté le joint torique en le huilant avec un peu d'huile neuve
 
c'est vrai qu'avec cette plaque de protection, les fuites d'huiles sont quasi indétectables ....

bonjour
 
j'ai une amie qui a une toyota corrola verso D4D, bon on ne connais pas la puisssance? 115? 136?
 
ralenti instable 1100tr/min
on roule normale jusqu'a 150km/h possible
puis perte de puissance au bout d'un moment
ralenti a 900tr/min elle commence a ne plus avoir de patate, elle cale en 1er si on accelere pas alors qu'en temps normale elle ne cale pas
elle fume noirrrrrrrrr...
 
on dirait le turbo?? pourtant au debut moteur froid elle accelere bien!
 
elle est passer a la valise chez toyota, il ne trouve pas la panne, il disait electrovanne, mais bon..
 
c'est le turbo si sa fume noir?? ou ca peut etre plein plein de chose!

Elle sent quoi la fumée noire ?

C apeut être aussi du carburant non brulé

ca pu.. mais comment savoir si elle n'est pas brulé? sa sent quoi le carburant pas brulé?
ca sent pas le cramé mais ca sent le demarrage de diesel.. peut eter c'est le carburant pas bruler?? 127 000km année 2005

Je dirais, soit un capteur défectueux (le calculateur ayant de mauvaises infos, il envoie beaucoup trop de carburant), soit une vanne EGR si ca existe sur ces moteurs

 
oui ça existe l'EGR
sinon je penche pour le débitmètre

vanne egr/debitmetre/turbo et meme les electrovannes non tous des possibilité..?

le turbo ça m'étonnerais
l'EGR aussi
reste le débitmètre ou éventuellement la sonde lambda

Il n'y a pas de voyant pour le débitmètre, donc...
 
 

Pas de sonde lambda sur un diesel

http://ecologie.caradisiac.com/Bos [...] nnaire-127
 

d'aillleur meme en coupant le moteur et en rallumant, la puissance n'est pas retrouvé
 
on a l'impression que c'est quand le moteur est chaud qu'on perds la puissance
 
ah oui environ de 1200tr/min a 2000tr/min ya pas de puissance puis apres on retrouve un peu plus
 
j'ai lu sur des forum qu'il parle d'électrovanne au niveau de la pompe a injection?

 
c'est assez typique de l'EGR ça

Ce n'est pas forcément inutile, j'ai déjà failli crever un carter sur un caillou dans un chemin cabossé, alors qu'avec une plaque de protection il n'y aurait pas eu de problème.
j'aai aussi vu un gonze en A3 rouler sur une jante couchée sur la route, et je pense que sans protection il y aurait eu du dégât sous sa bagnole.
 
Par contre c'est galère dès qu'il faut toucher à quelque chose, et en effet ça retient l'huile (même constat sur une R21, qui pourtant n'est pas toute récente).

si c'est la vanne egr, ya 3 solutions :  
demonter nettoyer
changé
et decrassé en poussant les vitesses
 
si on prend le decrassage en poussant les vitesses, par exemple en 4eme a haut regime, il faut le faire pendant combien de temps?
 
c'est bizzzare qu'elle fume noir que quand le moteur est chaud et qu'on perds la puissance qu'a se moment et pas directement a froid?

C'est ce que tu appelles "démarage" de diesel.    
Fumée noire = carburant pas ou mal brûlé.
Pas assez d'air , turbo, ou filtre à air super bouché   ou bordel EGR bloqué.
le ralenti instable et les autres symptômes me ferait pencher pour le bordel EGR qui se serait bloqué en position ouverte  
 

Oui mais encore?  
 

Tu décrasseras pas ça en poussant les vitesses. Quand le moteur est sollicité le bordel est fermé. Enfin, quand il est en état de marche    

 
J'ai bien envie de me fabriquer des rampes de ce style, c'est ça comme plaque ? http://www.castorama.fr/store/Poly [...] esult=true

Ca reste beaucoup moins cher que les Race Ramps
http://www.raceramps.com/67racerampsxt.html

 
javais lu sur FA qu'il fallait rouler longtemps a haut regime pour decrassé.. apres je demander juste
donc il faudrait le demonté ou le changé?
d'apres vous et les symptomes décrit c la vanne egr

Y disent n'importe quoi sur FA    
 
Avant tout il faudra être sûr que c'est bien ça..Les symptômes que tu indiques le laissent à penser mais on sait jamais, si ça se trouve c'est pas du tout ça  

'me suis commandé ca ce week end : http://www.cdiscount.com/auto/entr [...] 40301.html
 
A 40€ les 2, ca le fait !

30€ l'un chez feu vert.
Mais pour leurs promo 1 acheter 1 offert ca fait 30 les 2