Reprise du message précédent :

euhhhhhh, pour 3000? t'as une voiture loterie

 
sur la neige, aidé du frein à main pour placer la voiture , ils dirigeaient tout à fait bien, malgré les faibles conditions d'adhérence, mais on a quand même, sur une courbe rapide sous la flotte, une sensation de flou dans la direction, que les Pirelli d'avant ne faisaient pas

Non si ça te dérange pas une voiture qu'a un peu d'age et des kilomètres, mais faut pas compter sur une allemande ou française pour ces prix.
 
edit : enfin en général pour la derniere phrase, a moins de tomber sur une bonne occaz ce qui est assez rare je trouve.

Ils ont en effet le flanc assez mou, faut les prendre en W

un peu d'age et de km ca veux aussi dire ke si tu connai pas l'ancien proprio tu peu t'attendre au pire comme au meilleur

Ya aussi bcp de trucs a vérifier sur une caisse d'occaz, c'est du temps à chercher et essayer les modèles, tout contrôler...

faut avoir des connaissances en mécanique (entre autre) pour acheter une voiture d'occase, et éviter de se focaliser sur un modele, mais plutot sur une utilisation.  
Et a 3000? une voiture loterie
la mienne m'a couté 250?, y'a un dossier d'entretien aussi épais qu'un dictionnaire avec les tampons volvo sur toutes les factures, c'est pas de la loterie de ce coté. Elle a 180.000km, je sais que le moteur tient 300.000 sans grands soucis en général, et le reste aussi avec de l'entretien
 
mais a 3000? tu as d'excellentes voitures. Elles ne sont plus a la mode, c'est ce qui fait baisser leur prix .
 
 
pour les pneus : michelin n20 roulaize

euh tu confonds les frottements en roue libre et l'adhérence, heureusement que c'est pas pareil, sinon les energy seraient sans doute interdits car trop dangereux, et les autres s'useraient en  quelques kms
la résistance au roulement c'est en grande partie l'énergie perdue à déformer le pneu, qui n'est pas totalement liée à l'adhérence.
en général les energy ont une gomme + dure qui se déforme moins. C'est un peu moins bon sur la flotte, mais sur le sec ça vaut certains modèles qui résistent davantage au roulement.

je parle des frottements engendrants l'adhérence . Et c'est la carcasse qui se déforme sur les bosses et tout, pas la gomme
 
sinon les pneus de ma bécane devraient etre super drole a photographier vu ce que je leur mets ( et vu qu'ils sont tendre ... enfin l'avant )

c'est vrai que ça joue, mais il faut pas dire que 25% de frottements en moins engendrent 25% d'adhérence en moins, c'est très exagéré.
l'idée des energy c'est d'avoir une gomme moins résistante à déformation égale. après pour augmenter l'effet ils partent d'une gomme (trop) dure, c'est vrai. mais à comparer avec une autre gomme aussi dure, ils résistant moins et adhèrent parfois davantage.

 
 
 
Bon ! petite mise au point !
 
 
Ma corolla je l'ai acheter neuve en 1999 pour un total de 76000 Fr  
Moteur 1.3L essence pour juste 86CV !
 
Je sortait de l'armée et je prenais mon premier boulot (routier ! donc pas de probleme pour rembourser le credit sans soucis)
J'ai commencer à bosser trois mois avec la fiat tipo de la maman et le moteur à mourut
pompe à eau claquer , alternateur bouffer et moteur qui claquait de partout (170000Km la pauvre en à peine 10 ans )
Comme toute la famille est passée chez toy_au_tas j'ai fait pareil !
 
Et je regrette pas puisque j'ai pas encore eu une seule panne même pas d'ampoule !  ou d'essence ...
 
 

 
Voilà ! pour ceux qui sont pas daccord je m'en fout ! je l'ai et je vais pas changer ou prendre une accaz à 3000? qui peut me claquer dans les pattes dans six mois pour en reprendre une autre à 3000? ! a ce rythme là en 4 ans j'aurait dépenser plus qu'en investissant dans une neuve que j'ai depuis cinq ans et que je vais encore garder la même durée si pas le double
 
PS: 125000km en 5 ans c'est ce que j'appelle bien amortir une voiture neuve

Donc j'en revient a ma question initial
 
 
est-ce que certain d'entre vous peuvent essayer de voir dans des casses pres de chez eux
 
 
 

Une voiture ça ne s'amorti jamais

si
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
avec des ressorts
 
 

 
Complètement faux, tu peux très bien ne pas avoir 3000? à mettre cash, et pouvoir les rembourser sur deux ans par exemple.

C'est marrant, on trouve des gens totalement opposés au crédit.
 
Sauf pour l'immobilier. Or on peut aussi perdre sa maison, incendie, inondation, tout ça...

Comme quoi y'en a qui pense pas que dans la vie on est pas sensé naitre avec un compte en banque gorgué
 
 
Et oui ! ça place faut ce la faire en partant de rien souvent

Pour ma première Clio en 10/99 :  
Prix neuf (remise incluse) 69000F (environ j'ai déjà oublié)
Fiat Uno reprise 1000F
Apport de 20000F
Crédit de 48000F (personne ne voulait me filer plus) sur 5 ans.
 
En 2001 j'en reprends une avec la clim, j'ai pris un crédit de 12000? (6 ans) pour payer à la fois la voiture et le restant du crédit précédent.
 
Et en septembre 2003, je rembourse la moitié du crédit restant, pour ne plus avoir que 4000? sur 2 ans.    
 
Moi ça ne me pose pas de problème.

C'est surtout que tu n'as souvent pas le choix si tu veux changer de voiture.
 
De plus les taux en crédit conso sont bas, pas de pénalités pour remboursement anticipé...

Bah avec une voiture a 3000? tu perds au max 3000?

 
Sauf que l'assurance t'en rembourse souvent une partie (tous risques évidemment )

 
la différence étant qu'un placement immobilier voit sa valeur augmenter avec le temps, pas diminuer. Et qu'au bout de 10 ans il n'est pas a jeter
 
c'est surtout le coté "crédit pour tout" qui me gene.
 
 
 
 

 
Et oui ! Je suis étudiant, j'ai un pret de 14.000? sur le dos pour payer mes études, et comme j'ai pas d'argent je roule dans une voiture qui a 14 ans, 180.000km et que j'ai payé 250?
 
Ma voiture précédente m'a couté 550?, j'ai fait 80? de frais dessus, on me l'a volée quelques jours avant de passer au CT, du coup elle m'a pas couté grand chose . Moins de 1000? en 2 ans en comptant assurance, achat et entretien ... Et une voiture neuve, ca perds combien en 2 ans ?
 
bref ...

30% si c'est un diesel

Petite précision sur la facture d'hier :
 
En plus de la remise de 25% sur les amortisseurs, il ne m'ont fait payer qu'un seul forfait montage (29?), alors que tous les autres garages font payer un forfait AV et un autre AR, soit souvent 40? en plus.
 
Ce qui fait le jeu d'amortos à 286? (contrôle de géométrie compris), ce qui représente 100? de moins en moyenne par rapport aux autres (et qui fait passer la pillule des 2 pneus non prévus).
 
Donc si Speedy Montpellier m'avait fortement déçu (incapable d'équilibrer 4 pneus, ils s'y sont repris à 2 fois !), Speedy Nîmes est nettement meilleur.
 
J'ai bien apprécié aussi le mécano qui va faire un tour de 5 min pour commencer à rôder les plaquettes, ce qui fait que je n'ai pas été surpris au rond-point d'après.

Ils t'ont mis quoi comme suspensions ?

 
du speedy ?
ok je sors .

keyzer : peux-tu m'ajouter à la liste ?
 
- caisse : AX 14 TZS (1989)
 
- moto : Honda CB 500 N (2000)

pis faudrait corriger aussi : on écrit Volkswagen et pas Volgswagen

 
oui, c'est la voiture du peuple.....

 
  Comme amortisseurs    
 
Des Monroe Reflex.

Par rapport aux renault ça donne quoi ?

 
J'ai quand même du mal à me rappeler comment était la caisse au début  

je croit que je vais sortir le poste a souder et le pot de peinture
 
 
 
 
 
 
 
 
 

j'ai passé mon controle technique et ma R5 de 20ans n'a rien !!
tranquille pour 2 ans

Sans dec', t'es sérieux là?
Une voiture de ce prix là, c'est une voiture (essence, of course. Pas de diesel à ce prix) qui a 5-6 ans, 80-100.000 km, donc c'est pile le moment où il faut commencer à changer plein de trucs.
Pis bon, c'est un peu la loterie, ce genre de voiture.

j'suis d'accord avec Gurumeditation, j'ai payé mon AX 12800F (donc même pas 3000€ elle avait 108000 km, et maintenant 206000 km et consomne 5.5L/100. Voiture bien entretenue, moteur TU solide et aucunes grosses réparations (amorto, démarreur, pot d'échappement bref que des pièces d'usure normales).
Seul condition, s'y connaitre en mécanique et ne jamais sauter sur la première occasion qu'on voit, et si possible se faire accompagner.
Et franchement, quand je vois ce que paye certains amis en assurance, et ce que je paye, pour l'instant je suis celui qui a mis le moins de sous dans sa voiture, et pourtant elle m'emmene aussi d'un point A vers B.

Bon, ben voilà, tout est dit.
C'est carrément pas la qualité du français "moyen". Pis bon, faut avoir le temps/envie.
 
Ca ne te coûte pas cher, certes, mais d'un autre coté, tu roules en AX.    

 
Clair et en plus ça casse le dos sur les gros trajet ...  

R19 GTS De 91 payée 750 euros, en parfait état entretenu par un couple assez agé, carroserie neuve, le coffre a peut etre été ouvert 5 fois
 
j'ai changé l'embrayage qui avait pas été changé en 160 000 km  

idées préconcus bonjour    
descendu à nice avec, 100% autoroute et pas de problèmes (sièges de phase2   ).
Et vi je roule en ax, mais quand tu vois que les 3/4 des pièces se retrouvent sur les 106 et saxo, la casse est un vrai régal , donc niveau dépense c'est tout bénèf

 
Tenter de nous faire croire qu'une AX c'est plus confortable qu'une Clio ou même une Saxo c'est de la mauvaise foi