Reprise du message précédent :

 
je te l'ai déjà dit : 3300?
encore 4 mois
 
mais de toutes façons, la mienne est et restera en full

 
ok s'cuz je dors    
 
cokinou va .. attention aux gendarmettes kand meme  

1,2,3, ça serait aps la meme chose?
Syndrome du jeune non?
T'as oublié les assureurs en 5

 
Les assureus c comme 1,2,3... bas oui spa dure de trouver un assureur si tu as de la thune  

C'est joli aussi une Fazer

 
moi j'aime bien, mais tu sais, les gouts et les couleurs.... ce que tu trouveras tres beau, d'autres touveront ca tres laid, et inversement... la beauté, c'est vraiment l'antithèse de la valeur universelle....

Hmm ouais mais en même si le sens de l'esthétique est forcément subjectif, il y a quand même des tendances universelles.
 
Je connais personne, par exemple, qui m'a dit qu'il trouvait un 103 SP plus beau qu'un Fazer  

Tout est histoire de guidon torsadé et de pot Ninja. Ca te transforme un SP, ça...

Sans parler de la béquille latérale chromée et des retros compet'  

Le Fazer est laid, ca c'est universel.
 
Pire qu'un 103 faut voir. L'ancinne version oui, la nouvelle ca peut se discuter.

Ce qui est universel c'est la connerie...

 
Les mulitnicks spa bien  

 
en allant par la, le mauvais gout aussi c'est universel hein ?
qui es tu pour penser que les tiens (de gouts) sont meilleurs que les autres ?.....
 

C'est un multi, c'est mon seul et unique pseudo.
 
J'ai un Hornet alors j'ai le droit de dire du mal du Fazer non?  
En plus les avis sont plutot partages sur son esthetique, alors que sur le reste y'a pas grand chose a critiquer par rapport a un Hornet.

 
 
Si je dit que le Hornet c'est de la merde en barre    
 
En fait, j'aime pas trop cette beccane..esthétique inside  

 
ok ok
c'est vrai qu'en dehors de l'esthetique, le fazer enterre la hornet, c'est deja tres honnete de ta part de le reconnaitre

 
Ouai enfin j'aurai peut etre pas dit enterre, mais bon.
 
C'est clair que le Hornet niveau autonomie, protection, prix des pneux (arriere plus large, et avant en 130/16 de - en - utilise donc de + en + cher)...
 
Apres t'a la suspension arriere sans biellettes et le cadre pas super rigide, sur goudron propre (pas de raccord, trou rebouche ou autre) mais bossele t'a la suspension qui pompe et l'impression que le cadre se tord dans tout les sens. Le train avant manque de precision et y'a des petites amorces de guidonnage.
Bon pour voir ca faut quand meme rouler tres fort. Le Fazer je sais pas ce que ca donne dans ces condition, j'ai jamais pu en essayer un en le poussant a fond sur des routes a virages que je connait, mais ca doit etre un peu mieux quand meme.

 
spa qu'une impression

 
en mode arsouille, un Fazer enterre un hornet... je le repete... pas a cause du moteur, qu'est la seule chose bien du hornet, mais a cause du cadre et des suspensions TRES nettement superieur sur le Faz'..... la ou un hornet saucissone dangereusement a qui mieux-mieux, le Faz' passe sereinement.
je prefere aussi le systeme de freinage yamaha qui equipe aussi la R6, le R1, mon Thundercat etc....

J'ai jamais essaye un Fazer en arsouille sur terrain connu. Et c'est pas tres populaire la fazer parmi les arsouilleurs du coin pour que je puisse voir comment roulent les autres, le Hornet non plus c'est pas tres populaire en fait parmi les arsouilleur.
 
Le freinage peut clairement etre ameliorer lui aussi. Mais bon il me permet de doubler beaucoup de monde au freinage, ca doit pas marcher si mal. Par contre les plaquettes s'usent tres vite.

 
 
Yamaha 's objectivity quand tu nous tiens  

 
muarf, tu peux critiquer mon objectivité, mais toutes les personnes qui ont été confrontées a ce systeme de freinage n'ont jamais eu rien a redire dessus

 
si ce n'est un côté un poil violent sur les routes à mauvaise adhérence
 
edit : et un petit manque d'endurance sur les premières R1, sur piste. résolu, depuis.

...
 
Ca devient trop technique pour moi là

 
bah à la longue, plaquettes et disques s'echauffent sur les gros freinages, le liquide chauffe, résultat : perte de feeling à la poignée, d'attaque et de puissance.

ralala, faut tout vous apprendre !
Deja, faut mettre une durit avia : on évite les déformations de la durit, donc l'augmentation de son volume.
>> meilleur feeling et endurance.
Ensuite, LA ruse utilisée en compet par certains "ki savent" c'est d'intercaler entre les plaquettes et les pistons un bout de carbonne, ou fibre de verre, collé a la plaquette.
Un materiau ki se déforme pas comme ça, et ki fait un peu "barriere" a la chaleur.
Faut tout vous apprendre    

 
jeudi, je t'apprend à lire.

et moi a débrider un CB, et un R1 model 2003 si t'es sage
C facile le R1, trop facile meme !
 
 
edit, vous avez bcp parlé, j'ai parcouru et répondu au dernier post

 
comment il se débride, le R1 ?

faut retirer les cales ki genent l'ouverture des boiseaux (elles brident au tiers ) et mettre le fil blanc du CDI a la masse de la batterie.
Hop, 152cvx !

 
 
 
ils font exprès les constructeurs, ou c'est une impression personnelle ?  

 
sur la gsxr 1000 (hors modele 2003) je crois que c juste un cable a couper sur le CDI c encore pire

font expres.
tu veux la technique pour le 999?

 
yep

 
yop, selle conducteur à dégager, puis rulezz

C'est quoi le CDI ?

boitier de gestion de l'allumage = CDI.
 
pour le 999, faut casser les languettes ki empechent les papillons d'admission de s'ouvrir a fond

 
nan, mais vu qu'on est le seul pays a etre bridé, ils n'investissent plus des sommes colossales dans des techniques de bridage ridicule.... donc le bridage marche tres souvent avec une solution chapeau de carbu qui bloque + electronique....
et ces deux trucs, ca se debride tres bien....
ca fait environ 4/5 ans que les becanes se re-debrident a nouveau tres facilement....
faut esperer qu'un jour, pour cause d'harmonisation europeenne, ils fassent sauter le bridage a 100 cvx, comme ca plus de soucis...
au fait, ma decision est prise, je revend le tcat l'année prochaine et je m'achete un 1000+.

 
le seul pays à brider par la loi, mais dans les autres, c'est par les assurances

 
Ouai, enfin pardon, mais il est possible de rouler sur une moto de plus de 100 cv dans tous les autres pays européens, dans tous les cas, ca n'est pas possible en france, hormis si ton permis date d'avant 1984.