Reprise du message précédent :

 
c'est la 1ere caisse que je me paie, j'ai voulu me faire plaisir (en 3 portes et avec JA 16" ). j'habite en RP, et pourl'instant je croise les doigts, aucun pete (même si je ne me leurre pas, ca semble inévitable). Je croise surtout les doigts pour ne pas avoir autant d'emmerdes que certains ont pu avoir. (marre de faire beta testeur à ce prix là)

3 portes: impossible avec un gamin en bas age et une femme qui a mal au dos
c'est aussi pour ca que les 16", c'etait a oublier.
 
Le diesel, j'aime pas.
 
Et puis, ca me fait toujours mal au coeur d'avoir ma caisse abimee, c'est pour ca que je suis reste sur la XS, avec un equipement correct.

comment ça marche le régulateur de vitesse ?? ya qqun qui peut m'expliker ? c pas la molette sur le levier pour la radio ?

non, c'est celle a gauche du volant.
tu ajustes la vitesse que tu veux avec les boutons, et tu valides.
 
tant que tu ne mets pas un gros coup de gaz ou de frein, ca reste regle.
c'est pratique pour l'autoroute fluide, mais sinon, c'est bof.

2.0l 16v

 
  toute pression sur le frein le désactive, tout comme un changement de vitesse. il est possible également de l'enlever en touchant à la commande.

je ne freine que par gros coups
 
(oui, bon, tu as raison...:D)

moi g qu'un seul levier a gauche du volant... je crois que je dois pas avoir le régulateur  
 
bon spa grave  
 
au fait comment on sait si on a un 90 ou 110 ch ? c marqué ou ?
 
au fait n°2: vs saviez qu'elle pese 1.3 tonne quand meme cette bestiole

avec le 90, tu t'endors.
avec le 110, un peu moins
 
le levier est a gauche? il me semblait que la commande au volant pour la radio etait a droite

 
moi jmendors pas avec la mienne (enfin celle de ma mere ) elle a d bonnes reprise quand meme...ptet que j'aurais la version 110ch sans le savoir ?  
 
ouai le levier radio est a droite mé on ma dit que le régulateur était  a gauche

j'exagere un peu.
j'ai conduit le picasso de mon pere l'an dernier, et sur longue distance, chargee a la gueule, elle ne peinait pas tant.
je pense que ca doit etre la meme chose avec la 307.
 
si le levier est a gauche, je ne vois pas ce que ca pourrait etre d'autre que le regulateur.

 
les feux ?

ptain g regardé la carte grise, g bien un 90ch bon ça me suffit, je grille pleins monde au feux quand meme, ça m'éclate

oui, certainement, je n'y avais pas pense
 

chui le seul a avoir du mal pour le passage de la 1ere a la seconde ?
 
paske quand g passé mon permis, le gars ma di de bien tenir le levier a gauche en descendant, sur la clio ca passé nikel, mé sur la 307 ca accroche un peu... g testé juste en descendant ca passe mieux...
 
c bizarre on dirait que c pas droit le passage 1ere-2nde

normalement faut decomposer au contraire, tu sors la permiere en tirant juste et une fois sortie au gauche puis seconde

 
si tu pouvais re expliker  
 
tu veux dire qil fo juste tirer et des qu'on arrive vers la moitié je pousse a gauche et je passe la seconde ?

   le levier doit passer par sa position au repos

dites au fait, vous avez vu, tarif de base annoncé pour la C6 : 45000€, même une Série 5 de base est moins chère, Citroën a vraiment de l'ambition, et j'espère pour eux que ça se vendra

faut comparer l'equipement, chez les allemand pour le prix d'attaque, t'as rien, c'est limite si t'as pas les manivelle pour lever la vitre

ouais je sais, mais entre une 525i à 36000€ et une C6 2.2e 16v (<=supposition ) à 45000€

entre une 520i radio K7 a 36K€
et une C6 2.2 clim CD ... a 45K€

y'a pas la clim' sur la 520i de base ?

si mais bon pour le reste c'est pas super equipé

ok
on verra bien
ça fait longtemps que j'attends que Citroën se remette à faire des vraies bagnoles, ça à l'air d'être bien parti et c'est tant mieux

 
koi ?? tu veux dire que je dois faire 1ere, point mort puis point mort, seconde ???