Reprise du message précédent :
Le client veut toujours plus de gadgets : vitres électriques, clim auto multi-zone, toit ouvrant, sièges électriques, rétros électriques, autoradio 27 CD avec 48 HP de 12x157 W.
Le vendeur rajoute les gadgets.
Le client veut toujours plus de sécurité : barres antidévers, barres de renfort, ABS, EBV, ESP, 12 airbags.
Le vendeur rajoute la sécurité.
Mais le client veut aussi que ça avance un peu.
Alors pour compenser l'énorme prise de poids dûe au équipement, le vendeur rajoute aussi un moteur de 272 ch.
 
Une 206 "de base" (1.4 essence XR Présence) pèse déjà 950 kg, là où une 205 avec le même équipement devait atteindre peut-être 850 kg.
La course à la puissance trouve sa véritable source dans la prise de poids des voitures.

Ma clio toutes options, tous gadgets, et en turbo gazout en + atteint pas la tonne... donc bon

 
 
En 5P elle le ferait.

 
 
C une 5p

 
Je confirme :
Je défie une Turbo D actuelle de 110 cv de suivre une bonne vieille BX td de 88 avec 90 cv !...
(en reprise 80-120 ou 90-130, ce qu'on utilise tous les jours pour doubler).  

Bah fait la même chose en 3e de 30 à 80 et on verra
Je sais de quoi je parle j'ai un vieux turbo D et en dessous de 2200 trs/min ya vraiment rien.

 
 
Simple impression crée par le coup de pied au cul du turbo et l'amortissement souple des BX. En chiffres y'a rien de folichon, loin de là

J'ai eu la BX en question, c'est vrai, t'as rien en dessous de 2000, mais vu le poids à déplacer...
 
D'ailleurs, à l'époque, sur les comparatifs, elle avait des temps canon (Auto-revue, Auto-journal)
 
Je parle de reprise sur le sernier rapport.
Tu peux toujours en descendre 1 ou 2, mais des fois ça vaut pas le coup, un diesel régule facilement.
 
J'ai eu aussi une golf II Gti 16s...
là, t'avais rien en dessous de 5500, et tu pouvais tirer 7000.
C'était beaucoup plus stressant à conduire que la BX, pour une efficacité guère supérieure.
Quand à la conso : + 50%

 
J'ai retrouvé un vieil Action Auto de 90
 
reprises 80-120 en 5°
 
BX Td (90 cv)           = 11"9
BX 16s (158 cv)         = 13"5
VW golf 2 Gti (112 cv)  = 11"7
VW Gti 16s (136 cv)     = 13"4
BMW 325i (171 cv - 13cv)= 12"5
BMW 324 td (115 cv)     = 14"2
BMW M3 évol (238 cv)    = 11"5
205 rallye (101 cv)     = 11"4
205 Gti 1.6 (113 cv)    = 13"7
205 Gti 1.9 (127 cv)    = 10"2

C'est un peu con de comparer un diesel a un essence en reprise en 5e

 
Clairement

Moi je ferai bien ça avec un vtec  et en 2nde

La xsara hdi 110 qui est plus lourde (1200 Kg ) fait 10,5s pour cette épreuve daileurs

 
La mienne pèse exactement 1t, et c'est une essence  

Poids à vide (kg) 1065  pour la Clio Dci.

 
Je savais pas que ma devise était si connue sur ce forum

 
 

 
Je refouillerais le manuel, mais je crois que la mienne sort 995 Kg (dci 65) sur mon type mine précis (Privilège 5p dci 65)
 
 
En tout cas 1065, c l'initiale dci 80

 
Plus simple, c'est marqué sur la carte grise.

HDI -> Aux chiotes !

 
Oui bah sur la CG j'ai 0T980 hein

C'est une 2.2 la tienne, et pas une 2.3 (modèle 2004) ?
 
Il faudrait qu'on m'explique en quoi une 1.4 16V pèse 20kg de plus qu'une 1.5dci.
 
Les 30ch de différence sont si lourds que ça ?

2.2 oui
 
mais jte dis, vaut mieux que j'aille matter dans le manuel
enfin de toute manière on s'en fout, tout ca pour dire qu'une clio c pas lourd, alors que ses concurrentes.... mon ibiza TDI 100 faisait 1210 Kg, soit le même poids a très peu près que ma Focus d'avant

 
Et les plus de 1100kg de la C2 aussi.
 
La nouvelle Smart Forfour sera aussi en dessous d'1t.

ouai  bah les poils à Mazout 110 face à une Yaris 1.5TS non gonflée!  dans les choux  

la C2 fait plus de 1100 Kg !  
Tu es sur ? c pas la C3 ?

2.0 L essence :  couple max = 190   de 0 à 100 km/h en 9.8 sec
2.0 HDI       :  couple max = 250   de 0 à 100 km/h en 11.2 sec
 
franchement la hdi a l'air super et puis elle consomme quand meme 5.4 L / 100 de moins que la 2.0 litres essence et puis le gazoil est moins cher !!

Si vs me dites que la 307 est un veau , vs me conseillez koi comme caisse ds les memes prix ? ( j'aime la puissance )

la clio sport 2.0L 182 ch a l'air pas mal

 
Pas le même usage...

 

 
nan mais serieu jpense prendre la 307 hdi 110 ch

 
A part la direction électrique qui a l'air à chier (je sais pas, c'est ce que je lis partout mais je n'ai pas essayé), la Mégane DCI 120 a l'air très bien. Mais bon, faut aimer le look quoi
 
Sinon, pourquoi pas une Ford Focus TDCI 115 ? Je sais qu'elle va bientôt changer, mais il me semble que ça ne devrait pas trop démoder le modèle actuel, et c'est sûrement un gros argument pour avoir une bonne remise...

 
 
A part la 307 110 Hdi...
 
Focus TDCi (bonnes reprises) ---> rabais importants  
Leon 130 TDi
Nouvelle Skoda TD 140
Stilo jtd 140 (très fiable)---> - de 18 000 chez un mandataire
Astra 1.9 CDTi 150 cv (même moteur que Stilo)
 
   

ah vi j'avais pas pensé à la Fiat (en plus elle est bien belle en 3 portes, je trouve), et faut voir le prix de l'Opel
 
Enfin pour l'Astra, je suis pas très partisan de l'achat d'un modèle dès sa sortie, moi je crois que je tenterais le bon coup sur une Focus, si j'étais l'heureux propriétaire de 17-20.000?.

Je crois que la focus a bonne répuation

Si tu peux prendre plus petit (et moins cher), pense à la Skoda Fabia Tdi RS --> 16 200 chez un mandataire.
Inconvénient : moteur VW (pb de débimètres)
 
Quant à l'Astra 150 : moteur fiable
mais bon, y a pas que le moteru : c'est l'électronique qui n'est pas fiable, ne nos jours)
Pour le prix : 22 000 (prix catalogue) - dispo été

les débitmètres ont baissé

Sinon en (beaucoup) plus gros, j'ai vu une promo que je trouve épatante sur la Passat TDI 130: 20.000? tout équipée (à part les jantes alu, mais bon)

je m'insere en vitesse, j'ai bossé chez Peugeot.
 
bon selon moi, faut oublier la HDI 90 qui est un veau, ensuite la 110 est bien pour qui veut une voiture qui roule bien mais qui n'est pas un foudre de guerre, mais veut quand meme des reprises tout a fait correct, la 136, la c'est déja plus intéressant pour la plaisir de conduite mais biensur plus cher et la puissance n'est pas indispensable non plus.
pour l'essence, bin je sias plus si aujourd'hui c un choix judicieux

Bah si a moins de 20 000km par an, c'est très judicieux vu le surcout de certains diesels

ah dans ce cas c sur si ont  roule vraiment peu la OK

C'est le cas de plus de la moitié des gens