Reprise du message précédent :

 
 
Avis perso ,ta matté une 307! un vrai "command car" beuaaaarK !

 
m'en fous   faut voir autre chose que les 307 sw ou 5 portes avec enjoliveurs  

Prends un bon vieux " Range 2.5td" gazout D'occaz c 100 fois plus costaud ça passe partout et tu peux y mettre toute la petite famille, le surf, le quad et la belle mère ,lol.
ah oui le chien aussi

Rhaaaa un "Range" rouge candy sur base noir avé des belles jantes  et parechocs chromées, hummmmmm  

 
Ben la SW est la plus jolie de la gamme IMHO  
Sa ligne (et sa longueur) attenue(nt) la haut-sur-pattitude© de la 307  

Ca existe des 307 1.4l 8s 75cv avec une finition XT/XS Premium voir XSI? ou ce genre de finition tape uniquement a partir des 1.6 16s/HDI 110?  
 
merci

Les 307 1.4L j'en ai pas vu dans ma concession qui pourtant est une des plus grande du departement (region aussi? )
Je ne c'est pas pour la finition car en XTP j'ai le 1.6 16V

 
Tu t'es fait tiré les oreilles pour avoir du éditer ton post  

 
Nan, uniquement en finition base (XR ?), le 1.4 8s. Mais évite ce moteur, ça doit être un calvaire de conduire ça
 
edit: ah non, il y a aussi la finition Pack, mais je sais pas exactement à quoi ça correspond
http://www.moniteurauto.net/FR/Vn_ [...] onid=64528
 
(les photos ne concernent pas cette version, à mon avis...)

 
   
 
Je vois pas pourquoi je me serais fait tirer les oreilles ?  
Pis si tu regardes les heures, ca voudrait dire qu'en gros, en une minute, un modo aurait lu mon post, m'aurait notifie son mecontentement, et que je l'aurais edite ?  
Non, me souviens plus pkoi, mais certainement une phôte d'orthographe ou autre coquille

en fait je me plantais avec le post ou il parlait de command car..

 
T'as un probleme contre le 1.4l 8s?  
j'ai ca sur ma 306 et ca marche bien, meme tres bien. Sur 307 ca doit etre pareil mais avec 200kg a tirer en plus (ma 306 avec 4 personnes quoi)  
Mais de toute facon j'acheterai pas de 307... trop de bug..., ma mere en a une (307 HDI 90 de 2001, 50000km) et le peu de bug qu'elle a , ca fait deja chier....  
Je posais cette question juste a titre informatif

 
et un cx pas vraiment le meme je pense...
 
que veux tu dire par bug ? (les 1ers modeles sont de nos jours souvent "buggués" aussi en automobile..)

Des voyants rouges qui s'allument quand ils veulent et un moteur qui passe en mode sauvegarde (100 km/h en pointe ), par exemple

 
c'est ca de rouler sans essence      
Mais je pense qu'elle fait partie des malheureuses beta-testeuses.. Un collegue en a une + récente (2 ans) et n'a pas ce genre de pb.. J'espere que ce sont des défauts de jeunesse..
 
pis faut pas oublier que ta mere reste une femme.. femme  voiture    
 

Manifestement, elle a une jeunesse longue et mouvementée cette 307. Mon beau-frère en a acheté une (SW HDI 90 ou 110 je sais plus) il y a moins de 6 mois ... elle est retourné 9 fois à la concession en moins de 9000 km      
Il voulait leur rendre et être remboursé, je sais pas où ca en est

 
Fallait pas construire la maison sur un cimetierre indien    
 
Comme quoi, en fct des gens autour de soi, on a pas du tout les memes echos

 
Sur la notre, c'est plutot un mode "destruction" , c'est a dire qu'il atteint le debut de la zone rouge (5100tpm, souvent quand tu acceleres fort en fond de 3/4ieme genre insertion sur autoroute ) et y reste, le seul moyen de l'arreter et de couper le contact, vive les jois du multiplexage....

 
Multiplexage foireux......

 
Les 307 se divisent en 2 categories:
-celle qui n'ont aucuns problemes (sisi ca existe, comme les VW golf 4/passat essence)
-celle qui sont buggees
 
Si ta 307 fait parti de cette derniere, le meilleur choix est de se la faire rembourser ou de la revendre au plus vite

 
c'est qqch de connu le diesel qui s'emballe.. faut faire attention à pas retirer la clé pour que la lubrification ait tjs lieu.. (je me la pete mais je viens de lire un article dessus dans un autoplus ou une revue dans le genre   )

 
je l'ai pas encore.. vu le prix, ca me ferait chier qd même.. je risquerai d'etre sacrement refroidi

C'est bien, c'est varié les bugs sur la 307  

Tu confonds peut être avec l'auto-allumage  
(je sais plus le terme exact )

 
 
Bah c'est le bug dont souffre la 307 de ma mere, sinon il y en a bien d'autre, divers et variee selon les 307...

 
non, je maintiens.. Tout un article dans une revue sur comment rattraper un diesel qui s'emballe..

 
auto-combustion c'est quand le niveau d'huile depasse le niveau max, le moteur tourne donc à l'huile et plus au gazole, le seul moyen de l'arreter est de le faire caler pour limiter les degats (couper le contact ne fera rien, il continura de tourner) sinon c'est "l'auto-destruction" et un echange standart apres au mieux

Au fait, elle est sortie quand cette 307  
Elle est quand même plus toute récente
 
edit : voilà, auto-combustion, c'est le terme que je cherchais

 
05/2001

Dans son cas, il pouvait l'éteindre simplement en coupant le contact
Ce qui est "moins grave" (enfin, un peu quand même ) qu'un moteur qui s'emballe sans limite de régime et sans possibilité de l'éteindre en coupant le contact

Il serait quand même temps de fiabiliser tout ca

 
Oui, en coupant le contact et en attendant une vingtaine de seconde (super, surtout lancé a 100km/h en pleine circulation) c'est rentrer dans l'ordre, mais un passage à la valisse est obligatoire.
Le seul probleme est que le turbo a du perdre 20/30000km de duree de vie, mais un turbo c'est "que" 1500? en ES tandis qu'un 2.0l HDI 90cv, ca avoisine les 4/5000? en ES   (moteur nu sans boite ni turbo je croi)

 
peut etre avec la 308?

 
ils expliquaient aussi qu'il fallait surtout pas essayer de changer de vitesse, etc.. je me souviens plus de tout ce qu'il racontait

Ca devait être dans auto-plus (je l'ai lu aussi ).
 
L'auto-combustion, c'est lorsque le moteur se met à consommer son huile (à cause d'un trop plein généralement). Son régime n'a donc plus aucun rapport avec la consommation d'essence, tu peux même couper le contact, ca ne l'empêche pas de continuer à monter en régime. Il n'y a plus non plus de moyen de contrôler son régime, il va donc jusqu'à la casse  
Le sule moyen, c'est d'essayer de conserver son allure (quitte à fusiller ses freins) en attendant qu'il se calme, n'ayant plus d'huile à brûler

Faut le caller en freinant et en laissant une vitesse.

prem's ch't'encule
 
 

 
C'est bien mais pas super rapide

La mienne date de juin 2001 et na pas de problèmes
 
EDIT : 307 ESSENCE

 
j'vieillis