Lotus Exige S.
un poil cher cependant.

Je ne peux que suivre l'avis de pob... Il faut arreter avec les voitures si lourdes. C'est gentil de mettre des chevaux, mais le comportement ne suit pas. La 350Z est très agréable, bien coupleuse, MAIS elle est lourde. On ne peut pas lui enlever. Te rend tu comptes qu'elle fait le poids d'une F430 mais avec 150/200 chevaux de moins. Donc oui c'est une très bonne voiture dans son rapport qualité/prix, pob est amha un peu extrémiste, mais si on veut parler sport alors on parle Elise, catheram, ... C'est forcément moins utilisable au jour le jour, mais c'est pas ce qu'on demande d'une sportive.
Et pour le Nurb, c'est inutile ce que tu dis. L'Elise n'a pas les chevaux pour affronter les longues lignes droites du Nurb face à la 350Z. Ce qui n'empêche pas qu'elle doit bien mieux se débrouiller dans les virages (puis faut arréter de prendre le Nurb comme juge de paix, le tracé a été construit à une époque où les voitures n'étaient pas les mêmes hein...).

LA focus me tente de plsu en plus ^^

C'est bien beau de comparer avec une F430...
Ils auraient très bien pu utiliser massivement carbone (déja utilsé pour la boite de vitesse) et de l'alu. Mais je doute qu'il y ait du monde pour acheter une Z à 80 000€
 
C'est une voiture de sport homogene (utilisable tous les jours) et relativement économique. Pour le même prix t'as une Catheram ou une Exige mais inutilisable tous les jours et sans confort. La 350Z comme la 300ZX est avant tout une voiture de sport accessible, offrant un excellent rapport performance/prix/confort. Bien sur la Z serait mieux avec 300kg de moins, mais on ne peut pas avoir -300kg pour le même prix. Le beurre, l'argent du beurre ...
 
 
Et pour neo7, si un coupé 2 places ne te dérange pas : 350Z. Si tu veux 4 places, un coffre, de belles capacités tout en étant très bien équipée et sobre : Megane RS F1

simple question, tu reproches quoi a la Focus ?
 
edit : RS, pas ST....

Lotus Exige S.
un poil cher cependant.

tu hesites donc entre la Focus RS et la 350Z ou tu penches plutot pour la RS ?
Je dirais que c'est une histoire de gout maintenant vu qu'elles n'ont pas vraiment de points communs quand on les voit dans la rue.
La Focus ressemble plus à une voiture de monsieur tout le monde comme la Clio RS peut l'être.  
Attention, ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dis, je ne dis pas que c'est une voiture banale et qui n'est pas belle, je dis juste que je préfère une 350Z niveau look qui est moins banale qu'une Focus.
Ce n'est pas trop comparable non plus.

J'ai bien aimé l'intro du test de la lotus exige S par sport auto : 'debarquer en corse avec une exige S c'est comme rentrer dans un 3* avec l'estomac dans les talons ...'

le truc s'est que la focus RS a 4 place,un bon coffre,tout ce qui fait que c'est une voiture de tout les jours.
Ce qui n'est pas le cas de la 350Z que je vois plus en tant que voiture secondaire Bien qu'elle soit horriblement tentante ^^
 
 
 
 
j'ai vu çà aussi

Sinon dans tes tarifs, personne n'en a parlé, mais tu peux trouver des Bmw Z3 coupé M de 2002 ( les derniers ), et ça c'est vraiment un monstre ( 325ch pour 1400kg ), et c'est quand même autre chose qu'une Focus.

C'est bien beau de comparer avec une F430...
Ils auraient très bien pu utiliser massivement carbone (déja utilsé pour la boite de vitesse) et de l'alu. Mais je doute qu'il y ait du monde pour acheter une Z à 80 000€
 
C'est une voiture de sport homogene (utilisable tous les jours) et relativement économique. Pour le même prix t'as une Catheram ou une Exige mais inutilisable tous les jours et sans confort. La 350Z comme la 300ZX est avant tout une voiture de sport accessible, offrant un excellent rapport performance/prix/confort. Bien sur la Z serait mieux avec 300kg de moins, mais on ne peut pas avoir -300kg pour le même prix. Le beurre, l'argent du beurre ...

Bon je continue le HS...
Le poids c'est pas une question de coût. Avant, on faisait des voitures moins lourdes et moins chères. Aujourd'hui il y a une surenchère dans la protection et l'équipement. Quel intérêt de mettre tout un tas de capteurs, de calculateurs, ... qui ajoutent du poids (un peu à l'unité, mais beaucoup si on les multiplie) juste pour compenser l'incompétence/inattention des conducteurs qui ne savent pas allumer leurs phares automatiquement ? Alors pour compenser cette inflation, on met des matériaux plus légers. Mais il ne faut pas confondre les problèmes.

Sinon dans tes tarifs, personne n'en a parlé, mais tu peux trouver des Bmw Z3 coupé M de 2002 ( les derniers ), et ça c'est vraiment un monstre ( 325ch pour 1400kg ), et c'est quand même autre chose qu'une Focus.

Tu penses vraiment que les capteurs de pluie, detecteur et cie pesent 300kg ?
Non cette voiture est renforcée de partout (2 énormes barres anti roulis visibles notamment) et les renforts ne sont pas en carbone/alu donc forcément ca pese lourd sur la balance. C'est aussi le prix d'un super équilibre (50/50). Enfin, c'est le prix... d'un prix aussi competitif.

Elle n'a pas la prétention d'être aussi efficace qu'une Elise, et pour cause, ce n'est pas le même type de clientele. C'est une voiture plaisir qui chasse sur les terres des Audi TT, CrossFire et Porsche Boxter qui elles mêmes ne chassent pas chez Lotus. Des vehicules légers il en existe (MX5 et Speedster du côté des petits budgets), mais c'est un marché peu porteur (sauf pour la MX5) puisque peu de clients veulent donner de l'argent pour le seul plaisir d'une voiture legere, agile mais completement inconfortable et dépouillée.

C'est un ensemble de choses ! Les diverses aides à la conduite (capteurs, calculateurs, ...), les aides au conducteur, les équipements de sécurité dans tous les sens, les moteurs toujours plus lourds, ... Aujourd'hui les constructeurs savent qu'ils peuvent avoir des puissances phénoménales, alors ils ne font plus attention au poids de leurs autos. Que la Z soit renforcé, je veux bien, mais il y a une époque où on savait faire des voitures performantes, rigides et bien équilibrées, sans qu'elles fassent 1600 kg. Mais bon, si tu veux croire à ces arguments marketing, libre à toi.
 
 
J'ai jamais confronté 350Z et Elise hein... Pour moi la 350Z n'a pas de concurrence vu ce qu'elle propose pour le prix. J'adore cette caisse, soyons clairs. Mais si je l'achetais, ça serait clairement pour son rapport style/puissance/prix. Si je voulais une vraie sportive, je prendrai assurément un Boster/Cayman dans ce style de voiture. Parceque le comportement n'a rien à voir.

Moi je préfére la lotus elise 111R

Salut !
 
Moi je viens de m'acheter un focus ST, elle est géniale :
225 ch d'origine, je vais commander un bluefin et changer la ligne d'échappement et mettre un kit admission directe : après modif, ils annoncent 280 ch, ça peut être sytmpa !
 
Elle est vraiment très bien, elle est encore en rodage, j'ai fait 850 bornes avec, elle répond très bien, très confortable, c'est de la balle, et en accélération, elle donne, je l'ai monté à 230 pour voir et il y avait encore de la marge derrière...
 
Et en plus, on peut la trouver neuve à partir de 21000 €, pour ce prix, faut vraiment pas s'en priver, c'est un régal !!!
 
http://img271.imageshack.us/img271/2757/152rb.jpg
http://img271.imageshack.us/img271/8697/349xi.jpg
http://img271.imageshack.us/img271/4920/214db.jpg
 
@+

T'as vu le poids d'une S2000 ??? , c'est pas une sportive c'est un mammouth .

1T240, jste 400KG de moins que la Z

Tu penses vraiment que les capteurs de pluie, detecteur et cie pesent 300kg ?
Non cette voiture est renforcée de partout (2 énormes barres anti roulis visibles notamment) et les renforts ne sont pas en carbone/alu donc forcément ca pese lourd sur la balance. C'est aussi le prix d'un super équilibre (50/50). Enfin, c'est le prix... d'un prix aussi competitif.
 
Elle n'a pas la prétention d'être aussi efficace qu'une Elise, et pour cause, ce n'est pas le même type de clientele. C'est une voiture plaisir qui chasse sur les terres des Audi TT, CrossFire et Porsche Boxter qui elles mêmes ne chassent pas chez Lotus. Des vehicules légers il en existe (MX5 et Speedster du côté des petits budgets), mais c'est un marché peu porteur (sauf pour la MX5) puisque peu de clients veulent donner de l'argent pour le seul plaisir d'une voiture legere, agile mais completement inconfortable et dépouillée.
C'est une philosophie, je respecte les 2 visions puisqu'elles ont chacunes leurs avantages mais aussi leurs inconvenients. Je me range du coté lourd de la Z puisque les inconvenients pesent, selon moi, moins lourds que les avantages.

C'est bien beau de comparer avec une F430...
Ils auraient très bien pu utiliser massivement carbone (déja utilsé pour la boite de vitesse) et de l'alu. Mais je doute qu'il y ait du monde pour acheter une Z à 80 000€
 
C'est une voiture de sport homogene (utilisable tous les jours) et relativement économique. Pour le même prix t'as une Catheram ou une Exige mais inutilisable tous les jours et sans confort. La 350Z comme la 300ZX est avant tout une voiture de sport accessible, offrant un excellent rapport performance/prix/confort. Bien sur la Z serait mieux avec 300kg de moins, mais on ne peut pas avoir -300kg pour le même prix. Le beurre, l'argent du beurre ...
 
 
Et pour neo7, si un coupé 2 places ne te dérange pas : 350Z. Si tu veux 4 places, un coffre, de belles capacités tout en étant très bien équipée et sobre : Megane RS F1

les modifications t'oublis si tu refais pas tous les papiers apres.
voiture modifiée = pas assurée donc en cas d'accident t'es tres mal.

personne n'ira l'emmerder avec un kit admission, quelque soit son type
 
j'ai un kit Admi. dynamique PTS sur ma 106 S16, et j'ai jamais eu aucun probleme pour passer les differents controles techniques
 
meme eu un controle de police (avec verif numero moteur/chassis, donc capot ouvert) et zero prob.
 
Une ligne d'echappement complete, si elle est NH, par contre, il risque d'etre plus emmerdé oué, en particulier si il fait sauter le cata (ce qui n'est pas obligé, y a des lignes avec cata inox ceci dit...)...

HEu, pour le CT, no pb, un accident, materiel, no pb...
Par contre, si c'est un accident corporel, la , l'expert ira chercher le moindre detail ....

non, parce qu'il faudrait qu'il puisse prouver que c'est cette piece la en particulier qui est a l'origine de l'accident
 
(c'est la meme chose pour les motos debridées, je connais bien le sujet.... )

Je connias bien le sujet aussi, j'ai aps mal bossé dasn des assurances
 
Et peu importe que la modification soit a l'origine ou non de l'accident, la voiture est assurée dans une certaine configuration, pas dasn une autre, et c'est ce motif qu'invoquera l'assurance pour ne pas indemniser la victime....

pourtant, les jurisprudences que j'ai recemment lu affirment le contraire....
 
bon, on va pas epiloguer la dessus on est deja HS.

Pour finir le HS :
 
C'est marqué dasn ton contrat d'assurances, tu n'as droit a aucune modif
Legalement aussi, d'ailleurs, en france, on a le droit de rien changer.
Si tu as un accident et que l'assurance refuse de t'indemniser a cause d'une piece non conforme, tu es considéré comme non assuré, et ton dossier arrive au fond de garantie automobile...
www.fga.fr

Definitivement, tu confonds sportive et GT

Tu veux continuer le débat qui ne mene à rien, qui est hors sujet et dont l'auteur du topic n'a rien à faire ?  

oui oui....sauf que dans les faits c'est loin d'etre le cas
 
y a un bel ecart en theorie et pratique, comme dans tant d'autres domaines...
 
et meme dans un cas d'accident mortel, la plupart du temps si le vehicule est en bon etat point de vue chassis, l'expert s'arrete la et ne va pas voir plus loin...
 
je connais tout un tas de cas ou le vehicule n'etait pas tout a fait "street legal" et ou pourtant, les assurances ont abondés dans le sens de la victime qui etait aussi le pilote du dit vehicule....
 
Malheureusement, je peux te donner l'exemple d'une 125 RG gamma, normalement bridée a 13 cvx, conduite par un pote a moi (avec le permis 125), mais debridée a 30cvx, une benne a ordure lui coupe la route a une intersection, le gars est quasi tué sur le coup, l'expert a meme pas cherché a savoir si le moteur etait stock ou full, d'apres les circonstances (rapport de police, expert de la DDE, proces et tutti quanti...) c'est le conducteur de la benne a ordure qui a été reconnu coupable et condamné...
 
donc bon.... et des exemples comme ca, je pourrais t'en donner watt mille....
 
Fin du HS.

effectivement sauf que si par malchance l'expert voit le truc et que l'assurance a pas envie de payer sachant que t'as causé un gros accident tu risques d'etre endetté a vie...

Un debat est constitué d'au moins 2 personnes connaissant leur sujet; hors, en confondant barre anti roulis et barre anti rapprochement, tu as prouvé ton ignorance dans ce domaine .
Sur ce, merci, au revoir

effectivement sauf que si par malchance l'expert voit le truc et que l'assurance a pas envie de payer sachant que t'as causé un gros accident tu risques d'etre endetté a vie...

J'avais même pas tilté !