Reprise du message précédent :

 
c'est un tout petit peu pas fait du tout pour un debutant qui va monter ca en SM et se mettre a faire n'importe quoi en ville parce que cette becane est un pousse au crime

oui, mais bon, ça crain rien en cas de vautre.
 
C pas du tout fait pour les petites bourses, aux 2 sens de l'expression

 

 
ca convient pas non plus aux debutants, je persiste fermement

 
"KTRACK"

un type de tuning auquel presque personne ne doit penser : le tuning insonorisateur.
ça existe ? des sites ? des méthodes ? des produits miracles ? des trucs pour donner aux portes d'une 106 le bruit d'une porte de merco ?

Ca dépend à quel sujet.
Si c'est pour la sonorité au niveau des haut-parleurs et le bruit de fermeture, tu peux te renseigner sur des sites de tuning audio (sono et installations HIFI) ou même dans des magasins audiomobile. Si tu en as l'occasion, le mieux serait de rencontrer les membres d'un club tuning où un ou plusieurs de ses membres s'y connait et, mieux, aurait de l'expérience.
 
Je peux déjà te dire que placer des plaques de goudrons sur la tôle de la portière, non seulement l'alourdi mais en plus limite fort (voire totalement) les vibrations lors de grosse pressions sonores procurées par le(s) haut-parleur(s). Et ceci n'est pas tres coûteux ni même difficile à faire !

oui mais moi ça m'intéresse pas pour les HPs, mais pour moins entendre les bruits extérieur, limiter les vibrations intrinsèques des éléments et adoucir le bruit de fermeture (j'suis pas du tout sono à donf ou tuning voyant )

ET pour avoir vu l'interieur de portes de merco je peux te dire qu'il y en a pas des masses, de goudron. 2 plaques de 30 x 20 cm et  l'insonorisation y est.
 
Y'a d'autres astuces employées par Merco, comme doubler la face intérieure de la planche de bord de 'laine-feutrine' de 1 à 2 cm d'épaisseur, en plus de la mousse dans le bloc moteur. Les passages de roues arrière garnis d'une sorte de moquette pour amortir le bruit de projection de l'eau sous la pluie, aussi...

le bruit de l'eau de pluie, ça, ça me dérange pas
 
bon, les plaques de goudron faut voir, ça peut en effet être intéressant (même genre que les plaques d'insono pour PC qu'on avait vu dans chais plus quel test ?)

Oui, c'est ça. Collées sur la face intérieure de la tôle, au centre, là ou ça a tendance à vibrer...
 
En plus dans les portes de Merco y'a une couche de mousse en plus de la garniture intérieure:

Oui, l'insonorisation placée dans les PCs s'est basée sur des exemples connus dont l'insonorisation acoustique des véhicules.
Comme dit juste avant, une à deux plaques de goudron par portière avant feront un grand changement aux bruits de roulage, bruits extérieurs et à la fermeture des portières.
Je parle de connaissances vécues personnelement aussi  

merci
 
sinon, y'a pas des modifs éventuelles sur le seuil de porte pour le bruit de fermeture ? (faudrait que je mate les portières du CLK de ma mère pour voir un peu)

héhé, oublié un truc : ça se trouve où et pour combien ces petites choses (et combien ça pèse ?)

Non. C'est l'ajout de bitume qui donne un bruit mat.

 
Chez Merco, aux pièces détachées...
 
Non je rigole pas, Mercedes est une des marques les moins chères au niveau des pièces et accessoires. On trouve même des produits moins cher que Norauto, et de bien meilleure qualitée...

http://www.divx-car.com/
 
j'voulais faire le projet, j'avais un ecran...mais je l'ai revendu.
y a pas mal de bonnes info niveau sono

Ca se trouve dans les magasins qui fournissent en matériel audiomobile ou chez les accessoiristes auto (mais là c'est plus rare).
Ca pèse environ 3 ou 4 kilos pour une valeur moyenne mais pour que la sonorité soit nettement changée, tu peux mettre deux couches de goudron et là tu auras le double.
Le poids supplémentaire ne va pas faire consommer beaucoup plus ta voiture et ne gênera qu'un peu plus le maniement d'ouverture et fermeture des portières.

3-4 kg par plaque ???? ou pour le tout ?
 
sinon, en effet, j'avais déjà remarqué que chez mercedes, les pièces étaient pas chères, en plus comme ma mère est cliente, y a moyen de pas passer pour un blaireau...

Les plaques que moi j'ai utilisé jusqu'à aujourd'hui pesaient à première vue à peu près 2 Kg.
C'est pour ça que j'estime à 3 voire 4 Kg par portière en mettant 1 plaque et demi en une seule couche.
 
Une autre solution serait d'appliquer le goudron au pinceau mais là je n'ai aucun conseil à donner car je n'en ai jamais utilisé ni même vu appliquer. (je n'en connais même pas le prix)

ah tiens, ça me fait penser : le blaxxun c'est pas très cher et ça se trouve facile : ça peut le faire sur l'intérieur des portes ?

Tout ce qui donne du poids et aténue les vibrations est bienvenu...
 
Mais c'est le carrossier si tu te fais percuter qui va faire la gueule...

tu parles, maintenant, ils changent systématiquement les pièces donc s'en fout...

Par contre, bonne chance pour appliquer le blaxxon sans en foutre partout...

bah heu, j'vois pas le problème : à partir du moment où t'as enlevé toute la garniture et le mécanisme de vitre, vu que c'est pas très liquide...

Tu ne nous a pas cité le modèle de voiture auquel tu penses mais pour ceux dans lesquels j'ai travaillé, le mécanisme était assez "délicat" a retirer et replacer.
Si tu as la méthode, c'est OK mais si tu y vas plutôt "au hasard" sans être particulièrement bricoleur, soigneux et observateur, tu seras contraint de demander de l'aide pour remonter le tout ... c'est un risque qui doit être mesuré avant de le prendre  

c'est un C3 et j'ai la revue technique

 
   wowwwwwww  

Salut
 
Est-ce que passer de jantes toles 165/70 R13 à des jantes alu de 185/55 R14 risque d'user plus vite un train roulant (cardans, direction, pompe de direction, roulements, etc...)?
Ce changement va-t-il avoir de l'incidence sur la longevite de ces pieces?
 
Merci

qqn sait si je peux trouver facilement des roues completes (jante+pneu) pour ma remorque, a base de caravane ?
 
je veux les acheter a la casse, mais l'entraxe de 4x130 me rassure pas, je sais pas si c'est tres répandu, et donc si j'en trouverai

 
de la merde quoi

 
 
ouai, une merde qui te fout 300 metres dans la tronche a chaque rotation de la poignée de gaz, c'est une merde sympathique

hum, tu prends un 426, je prends un 450 crf et on essaie ?

 
je parle par rapport au XR, jeune imbécile

 
C kler une 205 Xr ca arrache pas
 
N'ai eu une  

 
Si d'autres versions de la même voiture, avec les mêmes trains roulants, ont la même monte, à priori non.
 
Sinon, y'a un risque.  
 
Vu que l'augmentation de largeur est pas énorme je dirais non.
 
Tu risque surtout d'avoir une voiture plus directive, moins confortable, et de consommer un peu plus.

 
C'est sur une 306 1.4l de 96. A l'epoque, on pouvait avoir en option du 185/60 R14 je croi, mais c'est hors tolerances par rapport a du 165/70 R13, donc c'est du 185/55 R14 qu'il me faut.

Donc si cette largeur existait avec les mêmes trains roulants, aucun problème.
 
Et si t'as déjà vérifié la tolérance des roues pour prendre la bonne monte, en route!

ok merci a toi

bon , on m'as orienté par ici
 
voilà , désirant acquérir une 106 16S bientôt , en remplacement de ma vr6 , j'aimerais savoir vos point de vue sur cette voiture , vos expérience , les points a vérifier à l'achat , les défaults , les avantages , bref tout ce qui vous à marqué sur cette voiture.
 
donc les possesseurs et essayeur sont les bienvenue pour me donner leur avis  
 
merci  

C'est plutôt là qu'on aurait dû t'orienter :
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 131&cat=13