Reprise du message précédent :

 
M'sieur Kelcha'    

Si on a besoin de 100% du SoC tous les matins, c'est peut être pas une SR+ qu'il faut viser

Ma LR 2019 est donné pour 560, une SR 2023 jante de base est donnée pour 510.
Mais vu que je limite ma batterie à 90% pour la préserver, au final, j’ai pas plus d’autonomie qu’une SR ! (Mais 450cv au lieu de 285 par contre, et 4RM )

Et un intérieur Premium aussi même si la différence est moindre avec l’ajout des sièges arrières et volant chauffants + sur tapis sur les intérieurs non Premium.

jamais compris cet argument de 100% de SoC quotidiennement d'ailleurs

c'est que la sono la différence de toute façon, donc c'est clairement minime oui

   
 
T’as une source ou c’est juste ton ressenti #kevin en sorti de péage?

 
En pratique non. L'accélération n'est pas meilleure.
Une TM3 SR+ US fait le 0-100 en 5.6 (les modèles de 2020 étaient même à 5.2). Comme les LFP 55kWh.
Avec la LFP 60kWh c'est >6 sec. Licorne ou pas.
 
Pas vu de trace de dragy ou autre test montant le contraire pour l'instant.

Petite question : Après 35 Kkm, je pense commander de nouveaux pneus chez Norauto. Je vais rester sur les PS4. Y a-t-il des précautions à prendre ? Je demande au cas où car le changement de pneus n’est pas une opération trop technique.  
Autre question concernant les possesseurs de TM3 TMY sans USS : Y a-t-il une la fameuse mise à jour qui permet de se garer sans encombre avec Tesla Vision ? J’avoue avoir du mal sans détecteur d’obstacle à lavant    
Merci par avance  

Ok SR 60 c'est "que" 5K€ de moins que le neuf. Mais c'est quand même 5K€ d'économisés.

Mais les particuliers se sont tous alignés sur 35-36K

A la limite si je patiente disons un mois, soit les quelques annonces qui m'intéressent disparaissent sans être remplacées par aussi bien, soit il y aura aussi bien pour moins cher.

Par exemple le vendeur de la Licorne il a été prévenu qu'il reçoit sa TMY d'ici 1 mois.

Sauf si j'ai raté qqch cette semaine, il y a toujours rien à l'horizon

 
Tant qu'à faire, autant passer aux PS5. Apparemment, ils sont aussi silencieux sur Tesla que les PS4 T0 avec la bande de mousse. Et ils tiennent encore un peu mieux la route. Sinon, les Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ont d'excellents retours aussi.

Tu penses qu’ils seront meilleurs que les PS4 T0 préconisés par Michelin pour la TM3 ? Ce sont ceux que tu as ?

Je parlais à gen équivalente, donc avec PAC. C'est là où ça a fait la différence pour tous les modèles.

Oui les PS5 seront meilleurs.
Perso j'ai testé les Asymetric 6 et ils sont largement supérieurs aux PS4.
Pas testé les PS5, mais sur les comparo, les Asymetric 6 sont légèrement meilleurs que les PS5 en tenue de route sec et mouillé, distances de freinage et déformation latérale. Le tout avec un tarif inférieur.

Ah, et bon point des Asy 6 : meilleure protection de la jante que le PS4.

Inconvénient du Asy 6 : le design du flanc qui est moche, alors que celui du PS5 est très beau.
Faut voir ce qu'on vise

C’est une posture un peu bancale qui nous a amené à croire que la Terre était plate par le passé (« je ne peux pas prouver que j’ai raison donc tant qu’on m’a pas prouvé que j’ai tort c’est que j’ai raison »).
Ce que l’on sait c’est que les SR+ de toute fin 2021 ont un moteur de performance, c’est l’homologation qui le dit (VIN et carte grise).
Le site Tesla indiquait également le 0-100 à 5,6s durant cette période (un peu moins de 2 mois).

Les PS5 sont légèrement moins chers que les PS4 T0. J’hésite du coup… les PS4 T0 auront-ils la bande acoustic à l’intérieur du pneu comme ceux d’origine ?

 
Y a une inertie à la baisse : à la fois psychologique (car ils viennent de se prendre une grosse douille), mais également un testing du marché avec leur nouvelle offre (faudrait pas vendre trop bas rapidement sinon regret), enfin ils s'étaient peut être déjà projetés sur le rachat d'un véhicule en ayant peu de financement à ajouter.  
 
Pour moi une voiture qui a deux ans, 25 à 30kkm et un petit peu moins bien que l'actuelle (DV, volant chauffant, PAC, bat LFP de 60kwh, Ryzen), des pneus à mi usure ou plus, c'est au moins -20 à -25% du prix neuf. Et ce n'est pas une question de dispo, sur le store, on a une voiture en quelques semaines.
 
Comme toi, on ne doit être les seuls à le penser, donc le marché va resté bloqué ; J'ai une prius 3 de sans dent qui roule très bien, je ne suis pas du tout pressé, il est même très probable que j'attende la rentrée, sauf très belle occasion.
 

Il dit simplement que la perf n'est pas meilleure.
Il quote un post qui dit que les licornes sont plus rapides au DA que les MIUS.
Or il me semble que les MIUS étaient également données pour 5"6.

OSEF de la mousse, c'est le résultat qui compte : les PS5 et Asy 6 sont aussi silencieux que les PS4 T0. Ces derniers sont pourtant les seuls à être pourvus de mousse.

 
Oui mais il suffit d'un seul contre exemple C'est tout à fait possible mais des différents messages que j'ai vu passer sur TFF c'est loin d'être aussi clair.
 
Et les SR+ ont toujours eu historiquement des moteurs de perf sauf depuis 2022. C'est juste le combo de la batterie 60kWh et pas encore le moteur moins puissant qui rendrait ces voitures "uniques"

Oui et c'est bien là où je veux en venir, en réalité on n'en sait rien. On n'a pas de test ni pour le confirmer ni pour l'infirmer.
 

A poids égal, on a selon l’homologation un moteur plus puissant. C'est tout ce que l'on sait.
Tout le reste n'est que supposition ou impression.
En revanche j'ai vérifié et fin 2021 le site Tesla indiquait déjà les 6.1s des modèles 2022 contrairement à ce que je disais plus haut.
 
Maintenant qu'on a dit ça, les 0,5s c'est de l'enculade de mouche.

Bof, quitte à se traîner salement la bite, autant le faire 0"5s plus vite

 
franchement mieux vaut celle d’après avec un rysen .
la licorne consomme plus que la suivante avec le petit moteur

Mais, personnellement, je ne mettrais pas un premium prix dans une SR+ sous prétexte qu'elle à un moteur de perf.

moi non plus .

 
Moi aussi je voulais la PAC mais au final, une LR sans PAC a une meilleur autonomie (ou au moins aussi bonne) qu’une SR avec PAC l’hiver (d’où mon choix)
 
Je voulais absolument l’attache remorque et l’intérieur blanc donc en neuf, c’est pas éligible au bonus donc c’était de l’occas obligatoire  
Et à moins de 40K€, en récent ben c’est que des SR 2021/2022 à plus de 35k€ (avec les options que je voulais). Ca a fini de me convaincre de prendre une LR2019

 
C’est encore mieux si tu parviens au même résultat sans mousse, tu peux plus facilement faire reprendre le pneu pour mettre une mèche ou quoi en cas de crevaison.

Totalement d'accord  

Ah le vendeur de la licorne a encore republié son annonce mais avec des nouvelles photos cette fois  

Allez je ne lui ai pas écrit hier soir en rentrant, je vais le faire maintenant pour lui dire que je peux pas finaliser si il peut pas descendre à 33k.

Certes mais ton choix ne change rien au raisonnement d'origine

L’estimation WLTP n’avait pas justement baissé lors de la release du Ryzen?

Les PS5 sont sortis il me semble

 
Sur la LR oui, mais pas sur la SR visiblement

Oui tu m’as convaincu. Je peux changer uniquement le train arrière en PS5 et garder le train avant en PS4 T1 ?
Merci pour tous ces conseils  

C'est une non prise de tête : tu te gares dans ton garage, tu branches

Et pas "à tient, je suis a 20% je dois pas oublier de recharger" ou "mince j'ai pas fait gaffe je suis a 30% alors que je dois aller faire l'A/R chez tata Ginette, a 75km, va pas falloir taper dedans si je veux rentrer sans stress"

Vous pourrez argumenter que oui c'est simple a prévoir et que c'est mon argument est tout pété, mais rien que le "Simple a prévoir/planifier" c'est déjà une charge mentale que je m'épargne.

J'ai testé les 2 fonctionnements, partir à 100% tout le temps c'est hyper confortable.

comme sur les non-LFP, tu règles une fois le max dans le menu de recharge et tu te prends plus la tête
tu inventes des problèmes qui n'existent pas, clairement ton argument est tout pété

Effectivement, il n'y a pas de test qui démontre que la licorne fait le 0-100 en plus de 6s.

Donc jusqu'à preuve du contraire on se basera sur la donnée constructeur à 5.6s, soit 10% plus rapide sur l'exercice.

Si ta "sensation" te permet d'estimer précisément ces 10% et démentir la donnée constructeur : bravo  

Comme noté juste avant, Tesla à justement passé le 0-100 à 6,1sec quand ils ont commencé à livrer ces modèles.
 
Mais si tu vois passer un modèle avec 491km et 5.6sec ici tu me préviens : https://www.tesla.com/fr_FR/invento [...] p=&range=0
 
L'histoire des licornes vient de :
- quand elles ont été commandées l'autonomie était de 448km (55KWh) et au final Tesla à upgradé vers des 60kWh
- certains ont "rallé" car ils avaient signé pour un 0-100 en 5.6sec (valeur pour les 55kWh)
- les TA ont répondu : mais oui bien sur elle fait toujours 5.6sec avec son moteur de perf.
 
Des vidéos avec des outils sérieux de de SR+ US à 5.2sec, de LFP 55kWh à 5.6sec ou de LFP 60kWh à >6sec ont en trouve sans problème.
Mais des LFP60kWh avec moteur 3D1 avec un chiffre <6sec cela manque Mais je serais très content si qqun arrivait à en faire une qui ne soit pas juste un compteur filmé avec un iphone.

Oui en effet  

C'est sensé être 501 ou 510 avec les 18" navarroWheels

Je ne sais pas trop qui se prend la tête... tu as une batterie qui aime le 100%, tu ne règles rien, tu branches et ça charge. Et je ne parle pas de mon cas avec mes soucis de charge qui font que je préfère avoir une voiture chargée le plus possible pour le cas où la charge se coupe dans la nuit  (surtout quand tu fais 100 km/jour avec 320 km d'autonomie en hiver)!

Mais qui ca interesse vraiment les différences de perf à 4 dixièmes prêt ? Sur une bagnole non sportive en plus.

Ah oui pardon pour être plus rapide aux feux rouges ou au sortie de péage ?

Tout ce qui m'intéresse c'est l'autonomie et l'efficience.

Non    
Cela vient du doublé pack 60 kWh et moteur 239 kW (combo 6LRP dans la variante, case D2 de la carte grise).
 
Je pense que la vérité est entre les deux, quelque chose qui s'approche de ça :
MIC SR+ 2021 55 kWh < Licorne < Propulsion 2022
 
A la fois elle est plus lourde que les SR+ 55 kWh, à la fois elle a un moteur plus puissant que la Propulsion 2022.
Et puisque personne ne sait me prouver le contraire, c'est forcément que j'ai raison