Reprise du message précédent :

 
Certains oui, d'autres non.

jamais monté un pneu neige de ma vie (ni un 4 saisons d'ailleurs) et je vais au ski tous les ans

(ayant vécu en IdF, dans le Sud Ouest et dans le Sud Est)

autant pour les montagnards je comprends, autant pour le reste je trouve ça bien inutile

à la limite des 4 saisons pour les entre deux, et encore

team pneu "été" (pneu normal quoi)

Les Crossclimate n’existent pas en version EV si ?

J'ai zéro vibrations avec la PAC, même à l'arrêt.
Vous êtes si nombreux que ça a avoir la voiture qui tremble ?

C'est couillon ce raisonnement. La différence entre un pneu été et un hiver ou un bon 4 saisons est ENNOOORRRMMMMEEEEEE sur neige et importante aussi sur route froide et humide. Alors qu'en été, la différence entre les 2 est plus mince au niveau tenue de route (pour la conso ou le bruit et l'usure, c'est autre chose suivant les modèles).

 
On va dire que lorsqu’elle tourne à fond au démarrage il y a de très légères vibrations dans le tablier mais ça ne dure que quelques secondes ensuite le regime redescend et plus de soucis  

en quoi c'est couillon ?

l'écrasante majorité des gens (dont moi) ne voient JAMAIS de neige en dehors de leur montée en station (pour laquelle la route est dégagée la plupart du temps) une fois par an

monter des pneus neige pour un trajet par an, trajet sur lequel la voiture ne mettra même pas les pneus dans la neige, ça c'est couillon

pour le 4 saison, je vis dans le Sud, il y fait beau la majorité de l'année et plutôt doux
la route est donc plutôt rarement humide et pas si souvent froide, rien qui justifie l'investissement dans des 4 saisons à mon sens

Je les ai aussi quand elle est à fond. Je la sentais aussi un peu dans ma 3 LR.

Haaaaa on n'est pas d'accord donc on décrédibilise ?
Tout le monde te dit que l'interface (hors machin qu'on utilise finalement très rarement) entre Ryzen et Atom est quasiment tout aussi fluide...
Les moteurs sont peut-être (je dis bien peut-être car là c'est pure supputation) plus efficients mais le poids des nouvelles batteries anile cette optimisation...
Bref...

 
Pas le choix, on pars en camping, avec une (très) grosse tente pour 4, qui prend la moitié du coffre a elle seule, ça va qu'on partait pa trop loin la derniere fois, mais la 7 h de route avec les nains a moitié étouffés par les duvet et les oreillers sur la baquette arriere ca va pas le faire    
 
Montage des barres ce soir, je vais chercher le coffre de toit demain, enfin si j'ai pas pété le toit  

Clairement.
Et même sans neige, hier il ne pleuvait et ne neigeait pas sur ma route, au mieux il reste un peu de gel sur le capot. J’ai activé le régulateur adaptatif, mes essuies glaces se sont évidement mis en route à vitesse maximum, étalant ainsi les toutes fines projections des voitures qui me précédaient.
J’ai tout de suite désactivé le régulateur    
 
Une idée de génie ces essuie-glaces auto

 
Déjà il ne faut pas confondre les pneus neige et les pneus hiver    
 
Les pneus hiver sont recommandés sous les 7c, neige ou pas  
 
Tant que tu viens pas bloquer les routes en montagne ou encombrer les bas cotés avec tes pneus normaux ça va  

 
   
 
Non, ce n'est pas quasiment aussi fluide. C'est beaucoup plus rapide avec le Ryzen mais ça ne se voit pas sur toutes les actions car la plupart sont déjà rapides avec l'Atom. Par contre, au niveau de la carte/GPS et de la partie musique, c'est flagrant. Et ça, ça sert... Idem pour la partie navigation web (si certains s'en servent pour ABRP en roulant ou autre). Netflix & co, on s'en fout, on est d'accord.
 
Et les moteurs sont effectivement plus efficaces, ce n'est pas une supputation. Et que les nouvelles SR+ LFP soient plus lourdes que les anciennes sans batterie LFP n'y changent rien. Et ça reste toujours plus léger qu'une LR.

 
Regarde les tests

Sors déja tes tests Les tests que je vois ADAC / TCS je ne me souviens pas d'un mix neige / 4 saisons dans le panel de pneus du test...

On en a fait monter sur la Zoé de ma femme qui roule beaucoup. (Seine et Marne)
C'est quand même plus sécurisant habitant en campagne. Et puis on a noté un net progrès sur l'adhérence sur sol humide, la monte d'origine n'étant vraiment pas top à ce niveau.

 
Ici par exemple https://www.youtube.com/@tyrereviews

 
Non. Par contre tu as le Hankook ION spécifique EV qui est décliné en Eté, 4Saison et Hiver
 

 
Tu nous diras    
 

 
https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm
avec  
Bridgestone Blizzak LM005
Michelin CrossClimate 2
 
et la https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm

jamais bloqué une voiture, je suis pas un parigot débile qui est en PLS dès qu'il tombe 3 flocons
 
et surtout je sais quand je dois/peux prendre ma voiture ou non

moui, je trouve ça curieux aussi, même si je trouve pas que les 4 saisons soient une mauvaise solution par ailleurs, mais autant les garder toute l'année...

Je  roule en pneu été tout l'année, depuis tout le temps  

 
Le bruit et le feeling.
 
Edit : sur les prochains, les pneus EV plus rigide existent maintenant. Cela devrait être mieux sur le feeling. Même si je préfererais des PS4 all season comme aux US. Plus adapté à avoir comme une assurance sur une épisode neigeux.

Sympa  
 
Je vais rester en pneu d’origine

Mais du coup ça protège réellement la jante ? Je les veux que pour ça, j’aime bien le look d’origine mais ça va pas durer

 
Et je viens de rouler sur la neige verglacé dans la Manche cette semaine    On était tous à 20-30 km/h sur l'autoroute, sur une partie
 
Dans le pire des cas, j'ai une paire de chaussette dans le coffre.  

Ca protège complètement la jante vu qu'elle n'est plus du tout exposée. Par contre, évidemment, si tu frottes, l'enjoliveur ne va pas aimer... Et à moins de le repeindre (et donc les 4 pour avoir la même teinte) ou en racheter un (fdp++), tu n'auras rien de nickel. Ca coute moins cher de réparer une jante alu un peu frottée  

 
Ca protège un peu mais ce n'est pas garantie.
 

 
(pas de moi   )

 
Il faut se dire que dans ce cas, sans enjoliveur, la jante aurait bien plus frotté...
Il faudrait faire un achat groupé pour avoir du stock d'avance d'enjoliveurs...
 
En fait, pour mieux protéger la jante, il faut changer les jantes par des 8" de large au lieu 8,5". Pour des pneus en largeur 235, ça le fait sans problème. Du coup, ça donne une jante un peu rentrée et donc plus protégée par le pneu (et tant qu'à faire, prendre des pneus avec bourrelet de protection...

j'ai les chaines pour quand je monte au ski perso

 
Ca me rappelle les "A notre époque, les enfants dormaient bien directement sur la banquette arrière sans ceinture et on n'a jamais eu de soucis"  

lol cette comparaison à côté de la plaque

 
Non non : "on a toujours fait comme ça et ça se passe bien. Pourquoi changer ?".

tu ne lis pas ce qui est écrit
 
on adapte nos pneus à nos usages, rien de plus, rien de moins
 
monter des pneus neiges/hiver pour 2 jours de neige dans l'année c'est du même niveau que les mecs qui refusent de passer aux VE parce qu'ils ont un grand trajet à faire une fois par an

 
Si si, j'ai lu. Ca par exemple que tu plussoies
 

 
Mais bon, ceux qui essayent un jour des pneus hiver l'hiver se mettent à voir la lumière   Je l'ai vécu à l'époque où je disais que ça ne servait à rien justement.

je ne sais pas où tu as vu que je plussoyais ce post
 
j'ai surtout parlé de mon XP perso dans le Sud (et en IdF à l'époque) où la neige est rare  
et les fois où elle est tombée ça ne m'a jamais empêché d'aller bosser en sécurité (en prenant le temps nécessaire)

jamais mis de pneu hiver sur mes bagnoles (grand est) et je m'en porte pas plus mal.

j'aime bien les pneus hiver sur la tesla, mais sur une voiture plus petite/moins puissante, j'hésiterais pas à y coller à nouveau des 4 saisons
les cross climate étaient très corrects sur la neige, les 2 sont réputés meilleurs...

 
Dans le sud je comprend tout à fait    
Les jours à moins de 7°C tu les comptes sur les doigts d'une main. Donc difficile de justifier de s'équiper pour 2 trajets au ski par an, et même dans ce cas ce n'est pas sur d'en avoir besoin.
 
Clairement les pneus c'est en fonction de l'usage de chacun. Et heureusement il y a plein de choix et de modèles dispos (manque les all season US que j'aimerai bien avoir en France   )

 
C'est la case incendie et les incendies volontaires peuvent etre exclus de certaines clauses d'assurances.

 
En résumé : en prenant le temps nécessaire n'est pas suffisant. C'est bizarre que certains ne comprennent pas.  
Rouler doucement sur la neige en pneus été revient à (en forçant un peu le trait) rouler avec des roues en bois sans ABS sur route mouillée l'été. Que tu roules lentement ou pas, c'est dangereux pour toi et les autres.
 

 
Créez un club