Reprise du message précédent :

C’est des fonctions associées au boîtier de commande et à l’appli des S3XY buttons

M'en parle pas, je n'arrête pas de sur ma page de commande de la TMY

2 mois et deux semaines, c'est long pour une batterie au "repos"
spour ça que j'arrête pas de perdre de l'autonomie

je ne comprends plus le calibrage de mon BMS
cet été après 2 semaines sans l'utiliser, je suis tombé à une estimation de 380km d'autonomie max à 100%. au fil des jours et des recharges, c'est remonté petit à petit à environ 390.
là je me fait un aller et retour à travers la france, 1150km, 4 recharges sur des SUC et ce soir en branchant la voiture (à 39%) je vois qu'elle ne me propose plus que 350km max théorique à 100% (valeur donnée par l'appli Jedlix)
j'ose espérer que ça va se calmer et remonter, je veux bien admettre une dégradation un peu plus rapide la première année, mais là ça commence à faire pas mal
J'ai vraiment du mal à comprendre ce qui peut avoir un tel impact sur la calibration.

Mais pourquoi tu regardes ça sur une appli ? Moi la seule valeur qui compte c’est celle de la voiture et en plus jamais je regarde la valeur en kilomètres  

la valeur donnée par l'appli (que j'utilise pour le cashback de 2c par Kwh de charge à la maison, y'a pas de petit profit ) est récupérée de la voiture.
je ne me mets jamais non plus en km quand je conduis, mais comme cette appli que j'utilise par habitude pour régler le niveau de charge (plus précise que le slider de l'appli Tesla) affiche en même temps l'équivalence % / km, je vois tout de suite l'évolution de l'autonomie max à 100%. Et ça correspond dans la voiture si je la charge effectivement à 100%.
 
Mais il n'empêche que j'aimerais vraiment comprendre comment ça peut varier autant d'un coup à température constante, et pas qu'un peu, 40km d'écart avec la valeur habituelle c'est 10% de l'autonomie quand même... (certes j'ai fait 7h de route, mais c'était de la route à 90 / 110 sur la majorité du temps et un chouillat d'autoroute). à coté de ça cette voiture me bluffe toujours autant pour son efficience, 128wh de moyenne sur quasi 1200 km c'est vraiment top.
 
au passage, le nouveau SUC de poitiers, bof bof niveau infrastructure. Perdu au fond d'un parking de la zone commerciale à coté de Gifi, rien pour faire une pose technique à proximité, à part un macdo et un quick à 300m. pas très avenant quand même

Critique pas Poitiers    
 
Moi je le trouve bien ce Suc t’as 4 endroits pour bouffer ouverts les dimanches et la galerie du Auchan en semaine. Y’a KFC, mac do, quick et un autre truc a 200m maximum je dirais.
 
J’y étais ce week end le truc était vide mais impressionnant et les bornes étaient très rapprochées je me demande même comment on se place dans ce bazar    
 
C’est vrai qu’ils l’ont mis un peu à l’écart du centre commercial, mais ça permet d’être tranquille aussi, des fois que des gilets jaunes veuillent t’envoyer des tomates    
 
Mais comparé aux Rives d’Arcins à Bordeaux par exemple, j’ai pas vu de quoi bouffer en visuel à proximité par exemple  

en tout cas Poitiers à 8h30 du matin, ça fait un peu flipper quand même  
 
Sinon, depuis Tesla vision, vous ne trouvez pas qu'elle est plus sensible sur les franchissement de lignes?
ce matin, j'étais derrière un poids lourd et forcément de temps en temps on se décale un peu pour voir si quelqu'un arrive en face (ce que tout le monde fait ) et j'ai eu plusieurs fois droit à des avertissements dans tous les sens, pourtant j'avais bien les pointillés de mon coté.
jusqu'à présent je n'y avais quasiment jamais eu droit

Vous en pensez quoi?
J’ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin
 
 https://www.leboncoin.fr/voitures/2224185176.htm
 
Ca me parait un peu bas non ?
trop beau?

L’écran conso à venir avec la version 2022.36 va permettre de geeker encore plus à chaque voyage    
 

Mais t'es si naïf ?

Y'a des pépites dans l'annonce  

 
Vu la UI de l’écran les photos ont plus d’un an.

 
Oui, elle est plus sensible sur les changements de lignes, d'ailleurs un peu trop à mon gout.

Et merde je l’avais viré de mes raccourcis depuis le retour du % à l’arrivée sur le GPS  

On a envi d y croire    
A la base je veux commander une Y mais une "bonne affaire" en TM3 Sr why not  

Non mais y'a des détails qui choquent quand même, j'ai l'impression que tu n'as même pas lu l'annonce avant de la poster  

Genre :
 

Vécu un peu la même chose qu’un membre du topic y’a quelques jours
 
Paris-Caen
Je m’arrête vite fait sur les bornes Ionity à Rosny
(Au passage c’est super, appli nickel, charge à 100kw sans préchauffe   )
 
Je met l’adresse de la maison dans le gps et je charge jusqu’à avoir 20% à l’arrivée pour être large
 
Au final sur les 50 premiers km post charge l’estimation a fondu je perdais 1% toutes les 5min    
Peut-être la pluie mal anticipée par le système…
 
Au final ça s’est stabilisé autour de 11-12% avant de replonger un peu vers la fin
 
Arrivé avec 9% soit 11% de moins que l’estimation d’origine en roulant en AP à 130.
Quand même assez flippant si j’avais pris 0 marge j’aurai du finir le trajet à 90kmh sur l’autoroute pour arriver ? …

Comme quoi qui choque?
Le no de tel répond, ca dit juste "oui toujours dispo"

   
 
Ou les anti-brouillard par exemple.

La conso de 0L/100

A peut pas être 448km non plus d’autonomie en 2020 je pense ?

C'est une édition spéciale avec caméra 360 et anti brouillard, une sorte d'ultra licorne

Bon c'est un fake en effet, ne serait ce qu'il est 9k en dessous du moins cher.  
Je pense que malgré tout bcp d'ignorants annoncent mal les options (mauvais copier coller ou optimisme sur l'équipement) suffit de lire les fameux véhicules allemands d'occaz "full options" sur lesquels il manque au moins la moitié du catalogue  
 
On retrouve une autre annonce encore moins cher d'une Sr+ avec également une histoire de concess "Chambourcy" qui semble avoir des soucis.
L annonce est incompréhensible d ailleurs    
 
J’ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin
 
 https://www.leboncoin.fr/voitures/2224918895.htm

Bon finalement, je revois mon jugement après ces quelques jours : pas eu de comportements vraiment dangereux, mais plutôt erratiques

Premier freinage d'urgence pour moi, pas vraiment nécessaire a cause d'un velo sur la voie d'a coté, du coup j'ai failli avoir un accident

J’avais eu quelque chose de similaire cet été, alors que bon la météo était favorable.
Pareil la voiture qui annonce que X% de charge était suffisant, je recharge à X+15% et j’arrive à destination avec 14%
 
Ça reste assez exceptionnel mais c’est quand même de trop par rapport à avant ou il était systématiquement pessimiste  

 
A contrario, sur le trajet retour et via les mêmes routes, je n'ai pas eu du tout la même chose, c'est resté beaucoup plus précis et cohérent. Sur mon premier segment de 130km, c'était au pourcent près, sur le deuxième, là où j'avais eu plus de 10 points d'écart, c'était beaucoup plus juste.(je suis arrivé quand même arrivé en dessous de l’estimation, mais pour le coup, ça venait plus de moi qui ai roulé un peu plus vite qu'à l'aller), et idem sur le dernier segment, environ 5 points d'écart car j'ai roulé plus vite que les limites sur les voies à 110.
difficile de voir la logique de la chose pour l'écart énorme sur le trajet aller, mais en tout cas ça ne rassure pas vraiment pour les trajets hivernaux à venir où la conso sera plus élevée
 
Sinon, tous les Ionity ne sont pas renseignés sur le GPS de la voiture. j'ai remarqué que celui de Montluçon n'apparait pas. Il est récent celui ci?

Y a un SUC a rouen il me semble

Salut,
 
J'avais oublié se faire le retour ici...
 
J'ai ammené ma Tesla Model 3 LR boost sur une dragstrip le week end dernier. C'est une 2021 avec la batterie Panasonic.
 
Arrivée avec 90% de batterie. Preconditionnement pour maintenir la batterie à 42C = 446KW =608ch discharge power (Scan My Tesla) tout au long des runs.
 
Config voiture :  
 
Jantes aéro sans covers
PS4S 235/45 18
Freins de Performance mais avec des Gyrodisks à la place des disques merdiques OEM (pour l'AutoX)
Bushings MPP (pour l'AutoX)
Cambers Arms MPP (pour l'AutoX)
Module Ingenext Bonus (pour virer TC/ESP)
Boost Tesla
 
400M DA (1/4mile) : 11.6s@119.5mph (191.2km/h)
 
Soit un chrono de perf avec les 20 pouces. Une Perf avec des 18 fait 11.3-11.5s même vitesse terminale.
 
C'est donc très très proche. La différence se fait sur les 20 premiers mètres (si c'est pas 10). La LR boost est très soft sur le launch...
 
https://youtu.be/lhBsXpYX2YY
 
 

Jamais compris cet attrait pour le 400 m DA.

Pareil  

C’était le plan B
 
Mais franchement sortir de l’A13 pour y aller un vendredi à 18h je déconseille fortement.

 
Pas mon truc non plus...
 
Mais comme je n'avais jamais essaye et que j'ai eu l'occasion de passer une bonne aprem avec mes collegues du club d'AutoX... Je me suis dit pourquoi pas... Au final je ne regrette pas l'experience, toujours bon a prendre.
 
C'est un truc a faire au moins une fois, juste pour l'ambiance. Les caisses sont assez delirantes, se promener sur les immenses parkings est fun, on en voit des vertes et des pas mures...  Les caisses specialisees avec des pneus de 500mm de large sinon plus... C'est vraiment un phenomene de societe aux US. Le nombre de participants vs l'AutoX ou la piste est d'un ordre de magnitude superieur...  
 
Niveau temps de conduite c'est la pire discipline.. Niveau skill c'est 0, surtout avec une Tesla.
 
Mon classement perso : Piste>>AutoX= Hillclimb (a cause du stress de la casse) >>>Drag

Ca va piquer sévère les offres de reprise Tesla, ils viennent de me proposer 35k€ (45 il y a un mois ...)

Ah oui quand même !
Ça va effectivement piquer sévère. Il va y avoir du stock de Model Y sur cette fin d’année  

Salut  
 
Ma femme a actuellement une Model 3 de 2021 (une licorne )
 
Avec les tarifs de reprise actuels sur la Model 3, elle se pose la question de précommander une Model Y propulsion, et revendre la Model 3 avant réception de celle-ci, afin de faire un upgrade à moins frais, voir opération neutre.
 
Est-ce que vous y voyez un potentiel problème dans ce plan ?

A part la chute continue de la cote de la Model 3 car c’est ce qu’ont imaginé bon nombre de proprios de Model 3, non rien à signaler.
 
Notre ami getget pourra te faire un bon feedback

Faudra prévoir de mettre une rallonge cf message plus haut.
Après n importe quel VT premium va perdre 25% mini la 1er année et 35% la 2ème. La on en reste loin surtout si le prix payé a été de 37ke.
 
J ai un peu de mal à comprendre tous les chouineurs en fait.

Ah mais je chouine pas hein.
 
La licorne tu la vendras 40k€

 
Model 3 payée 37k en effet, on en voit des similaires en terme de kilométrage autour des 44k sur le bon coin.
 
Ça risque de baisser encore ?