Reprise du message précédent :

 
Model 3 payée 37k en effet, on en voit des similaires en terme de kilométrage autour des 44k sur le bon coin.
 
Ça risque de baisser encore ?

Tu débarques trop tard frer    
 
C'est fini, la model 3, même un clodo dans la rue n'en veut plus    
Tesla va avoir sur les bras des model Y à foison, et il vont les brader ou les offrir à la kermesse de l'école pour s'en débarrasser car personne non plus n'en veut de cet étron sans autonomie    
 
getget, il a perdu au moins 20% de points de vie depuis 3 semaines à faire des demandes de reprises partout  

Il y a beaucoup de doux rêveurs sur lbc  

 
Une licorne, de décembre 2021 et avec 20k km, c’est quoi le prix de vente « réaliste » ?

Entre 35 et 40K ça me semble un prix juste.

Aujourd’hui : 40 par un pro. 42 max particulier (sauf coup de chance)
 
Y’a un mois 48 pro a l’étranger et invendable à un particulier

 
Aussi peu, quand elle est affiché par Tesla à 55k ?

 
Y a un afflux d’offre depuis la sortie du model y propulsion

A ceci près que ça ressemble encore à un projet, je pense que les prix vont continuer de baisser pendant encore quelques semaines.
Jusqu'aux premières annulations de commande de Model Y car pas d'acheteur de la Model 3 à 45K€ qu'il était censé remplacer.
 

C'est le prix que tu l'as payé, je trouve ça déjà inespéré.

Attends encore 2 ou 3 mois que Tesla propose la livraison des Y, ça va encore baisser un poil

Et massivement baisser quand Tesla va proposer les offres définitives de reprise à -10k€…. Et que les gens vont essayer de vendre à tout prix.

C est pas plutot 53 - 2 de bonus?
N importe quelle caisse premium va perdre au bout de 18 mois un bon 15 ou 20% la 1er année.
 

C'est pas ca un étron?  
 

Ceux qui voulait faire la bascule Tm3 vers tmy à moindre frais sont en train de jouer la montre en attendant la livraison de leur tmy.

Si la côte de la Tm3 ne remonte pas ils decaleront la livraison de la tmy.

A partir de la, tesla ça commencer à être en PLS et se retrouver avec un paquet de tmy du trimestre sur les bras.

Les livraisons des trimestres suivnats vont s'accélérer mais comme on aura encore des acheteurs de tmy en attente de la remontée du prix des Tm3, ils vont devoir faire des remises sur les tmy : les Tm3 d'occaz seront encore moins intéressantes.

Finalement faute de pouvoir reporter leur livraison, a partir de T1 2023 on va commencer à voir des annulations sur les tmy et les joueurs vont perdre leur 250€.

En tout cas y’a pas mal de tm3 LR et perf dispos sur le site tesla
Aucun Y
En neuf
 
Des TM3 d’occase y’en a des tripotées

 
ça y ressemble , quelle horreur

Lol des remises sur les TMY… Alors qu’il y a cinq fois plus de demande que d’offre… Rien que dans mon ancien cabinet de radiologie il y a 8 associés sur 9, qui sont en attente d’une TMY LR…

Et tu te bases sur quoi pour dire qu'il y a 5 fois plus de demandes que d'offres??
Les délais n'ont pas bougé depuis l'annonce fin aout. On est toujours sur 12/2022 - 02/2023
 
Je ne pense pas que les gens s'arrachent une caisse à 48ke

La mienne vient de passer de 30/10 - 21/12 à 06/11 - 30/11
 
Je vais demander un report puis abandonner si le marché ne bouge pas ou continue à baisser....

Ça n'a pas bougé depuis un bout de temps pour ma rouge avec attelage, toujours 06/11-13/12.

Ok je comprends que le passage de la Model 3 à la Y n’est pas vraiment une opération neutre, et qu’il faut compter environ 8k de rallonge suite à la revente de la 3

Voire plus si tu ne vends pas maintenant

Faut voir si vraiment l'utilité et si tu peux pas garder encore quelques années la TM3. Sinon il faut se décider assez vite, le stock d'occasion en TM3 risque d'augmenter

Ce n'est pas la reprise de ma TM3 qui va me faire hésiter mais les rumeurs de batterie 70kWh pour l'année prochaine si ça continue
Ils sont pénibles Tesla à améliorer tout le temps leur caisse

Ptain un mec m'a embouti dans le parking du boulot  
Il a reculé comme un âne et ne m'a pas vu : j'ai la portière arrière gauche enfoncée, et j'ai du mal à l'ouvrir. Avec le siège auto de mon fils ça va être la galère  
Pas de bol, c'est dans un parking, donc tors à 50/50 alors que dans les faits, c'est lui qui m'a reculé dessus  

La journée qui commence bien

LU
Tu étais à l'arrêt ?

Oui, je venais de sortir de ma place de parking (parking en épi) et j'attendais de pouvoir avancer, y'avait un petit embouteillage pour sortir.

Si les cases sont bien cochées tu auras 0 torts

si t'es à l'arrêt c'est 100% pour celui qui recule hein ! RAB que ce soit dans un parking

 
Rumeur ou réalité des choses ?

Pure rumeur Et si c’est vraiment le cas, quid du prix ?
Donc bon…

Bon courage, apparemment y'en a qui attendent des mois pour faire changer une portière

Désolé pour toi, bienvenue dans la team portière défoncée  
 
Moi ça fait une semaine et j’ai même pas eu un appel de l’expert pour un rdv donc j’imagine même pas combien de temps je vais devoir rouler comme ça…

Je savais pas, pour moi chox dans un parking = 50/50.
Bref, je viens d’envoyer un SMS au mec, je lui ai demandé de faire un nouveau constat demain au taf.
 

Oui c'est surtout ça qui m’emmerde. Je suis très soigneux avec mes voiture, la voir comme ça alors que j'y suis pour rien c'est nul  
 

J'ai l'expertise mercredi matin  
Je m'attends à ce que le carrossier (agréé Tesla) m'annonce 6 à 9 mois de délai pour les pièces

Pas cool
 
bon courage et curieux de voir les délais

donc, il suffit de défoncer toute les portières de model3, le marché de l'occasion va réaugmenter du coup, get get aura sa Y.

Le constat ne fait que reflétait ce qui s'est passé, tu ne sais pas encore si 50-50 ou pas c'est l'assurance qui doit le déterminer.
 
Toi tu dois attentivemeng remplir les colonnes à cocher (très important), mais s il y a marqué par exemple lui marche arrière et toi à l'arrêt, à mon avis c'est 100% sa faute - parking ou pas.
Mais inutile de refaire un constat si ca a été correctement rempli.

Ptite question sur la partie circuit électrique accessoires.
Les TM3 et TMY sont équipés d'une batterie 12v pour effectuer pas mal de taches indispensables :
- ouvrir et fermer les portières (du coup si soucis on est possiblement bloqué à l intérieur.... ?)
- ouvrir le capot avant et accéder au compartiment "entretien" en cas de soucis (pratique si batterie HS on peut pas ouvrir le capot ou "Frunk" pour changer la batterie du coup?)
- ayant l'habitude d'un peu bricoler je vois que l'accès aux éléments est pas super pratique, il faut faire sauter la protection plastique du frunk et sortir le tournevis?
- Tesla a remplacé la batterie 12v plomb par nouvelle batterie Li-ion 12V. Plus moderne ? Durable aussi peut être ? Mais cout observé pour un remplacement 550eur vs 70 balles pour un Pb...
- Sait on comment cettte batterie 12v est regénérée? Pas via un alternateur je suppose mais quid? Tout cette gestion de recharge 12v est software je suppose car pas de vrai mise de contact avec clé?
Il semble y avoir eu des soucis assez récents suite a cette nouvelle batterie et vu quelques récits un peu génant. des avis retours là dessus?
https://www.notebookcheck.biz/Tesla [...] 816.0.html
 

Superbe idée !
Je vends deux portières blanches. 21000€ pièce. Vous pouvez vous entendre avec celui qui veut l’attelage pour faire seulement 13500 chacun.

Le 12v est rechargé par un circuit dc/dc
 
En cas de défaut il y a des bornes d’urgence derrière des caches pour brancher une alimentation de secours.