Reprise du message précédent :

Apparemment les e-primacy ou pilot sport EV seraient pas mal ?

 
Pour une livraison vendredi, tu l'auras jeudi, comme tout le monde

T'es mauvaise langue je l'avais eu 2 jours avant

Sauf qu'ils n'existe pas en 18 pouces pour l'instant pour les gueux en Sr+/propulsion

Mais sinon en effet ils semblent prometteurs

+1 le clou c’est justement ce qui se répare le mieux à la mèche

Vous parlez du cpi ou de la carte grise ? Car là ce mois ci la plupart avaient eu le cpi plusieurs jours avant et la carte grise même avant la livraison

Je crois que tu fantasmes un peu, je connais personne qui a eu la CG avant la livraison

J'ai reçu ma CG définitive 7 jours avant la livraison    
Du coup la date de mise en circulation est 9 jours avant que j'ai pu rouler avec.

sérieux ?  
 
j'ai eu le CPI genre 1 j avant
 
bon après livraison la CG est arrivée dans la semaine mais bon

Sur blog tesla et AP ça a l’air d’être le plus fréquent en dehors du rush de fin de trimestre

c'pas la première fois qu'il n'y a pas de rush de fin de trimestre ?
 
AP est tout sauf une source fiable par contre

 
Oui j'ai encore les scans pour l'assurance que j'ai fait le 11/02 alors que ma livraison était planifiée pour le 18/02  

eh bah  
 
moi j'ai plus vu des gens stressés comme Fender qui ont pas le CPI avant la veille ou l'avant-veille

Bon, pneu réparé, il a découpé 10cm de mousse pour poser le champignon.
c'est quand même abusé le surcout du t0 juste pour ce bout de mousse à 2€
 
En discutant avec le patron du garage, il me disait que c'est une vrai galère à faire une géométrie sur les Tesla car tout est "capitonné" en dessous et il faut tout démonter pour accéder aux réglages.
Je ne sais pas s'il parlais juste des 2 plaques avant et arrière de protection de soubassement ou pas, mais si c'est ça, c'est pas grand chose à enlever

 
Oui, il faut juste retirer les 2 plaques  

 
Faut pas stresser, j'ai commandé la TM3 9j avant sa livraison l'année dernière, rapatriée de l'autre bout de la France en plus. j'avais ce qu'il faut la veille du 30 juin, jour de livraison.

https://www.automobile-propre.com/i [...] une-tesla/

Il y a clairement quelques perfectionnement à faire du côté de Tesla et en attendant j'ai activé le code pin pour conduire sur ma voiture.
 
Après dans les commentaires de la vidéos on a quelques détails supplémentaires :
- Il faut que l'utilisateur utilise sa carte NFC pour ouvrir ou fermer la voiture (c'est ce qui active la période de 130sec de vulnérabilité)
- Il faut que l'accès via mobile soit autorisé dans la voiture
- Il n'y a pas de notification à l'écran de la voiture de l'ajout d'un téléphone mais si le propriétaire a l'application il voit bien qu'une clé à été ajoutée (je ne sais pas si la clé téléphone est activée par défaut - et ca serait bizarre de le faire sans avoir l'appli pour ouvrir sa voiture).
 
Ce dernier point rend quand même la manipulation moins discrète.

ça le fait pas quand on ouvre avec le téléphone donc, c'est sûr ?
après le voleur compétent, il peut brouiller le signal BLE le temps de t'obliger à sortir la carte NFC

Dacia visionnaire en ayant laissé la clé à tourner dans le troutrou  

 
Si le bluetooth ne marche pas, tu peux ouvrir avec l'application en 4G. A mon avis, il faut vraiment ne pas avoir de bol pour se faire pirater.
Personnellement, je n'ai utilisé la carte que le jour de la livraison.

Après une tesla volée c’est pas rapidement inexploitable ?
Merde par contre les pièces ça doit bien se revendre

 
L'auteur indique dans les commentaires de sa video que ce n'est valable que lors de l'utilisation de la carte.
Quand tu ajoutes une clés "téléphone" comme il le fait tu reçois aussi une notification sur ton app Tesla comme quoi une clé à été ajoutée. Donc si tu utilises l'app tu vas vite te rendre compte qu'un malin s'est ajouté.

alors il y a une autre failles sur le Bluetooth il y a pas longtemps qui etait pas vraiment évitable et tesla etait pas motivé de patcher ca  

perso j'utilise jamais les cartes NFC

 
Oui c'est une attaque par relais.
 
Mais c'est un problème générique bluetooth et pas spécifique à Tesla. Si Tesla veut améliorer la sécurité vis à vis de cette attaque, ils doivent changer le fonctionnement de leur solution (exemple validation dans l'app, téléphone dévérouillé uniqument,...)

J'avais eu mon CPI le vendredi soir pour une livraison le samedi matin, c'était à l'époque des licornes et des soucis d'homologation liées à la nouvelle batterie je crois.

yep, et ils sont pas tres motivés

 
et le voleur fainéant te mettre une patate et te voler la carte et le tel

 
ou le système de clé apple pour les voitures  

 
Pour avoir 2 trains de PS4 neufs et non montés actuellement dans mon garage, l'un un T0 et l'autre 'normal', je peux t'assurer qu'il n'y a pas que la mousse qui diffère. Le dessin de la gomme n'a rien à voir, ce sont 2 pneus différents.

ah par contre, j'étais vraiment persuadé qu'il n'y avait que la mousse qui différait, chez tesla et point s aussi d'ailleurs

Pareil pour moi.
J'avais la CG dans les mains et un rdv une semaine et demi plus tard.

merci de me rassurer les gars

C'est quoi ces histoires de pneu en mousse    

Tu peux faire une photo ?

A ta place je stresserais plutot pour le passeport.

En parlant pneus, le gars qui m'a fait la réparation ce matin était surpris de voir les plombs d'équilibrage d'origine alors que je lui avais dis que j'avais déjà fait une permutation avant / arrière.
Selon lui il aurait fallu rééquilibrer les 4 roues lors de la permutation.
Ça me surprend, aucun garage ne m'a jamais dit ça dans le passé au moment des rotations été hiver (où j'en profite pour permuter à chaque fois).

Je ne vois pas le rapport entre l'équilibrage et la position des roues sur la voiture

Et ce gars il fait de la mécanique depuis longtemps ? Il a déjà vu une machine d’équilibrage ? Il a vu un sélecteur caché avd avg ard arg ?
Ça peut arriver que l’usure change l’équilibre du pneu (et on le sent) mais la position de la roue sur la voiture non

+1

C'est débile. La machine a équilibrer sait pas où va aller la roue et je vois pas en quoi le fait de démonter une roue va  la desequilibrer.

 
je pense que ça doit être ça : genre un pneu arrière plus usé que l'on passe à l'avant pourrait vibrer dans la direction quand il est devant alors que ça ne se sent pas/moins quand il est sur l'arrière, d'où l'utilité de revérifier l'équilibrage à ce moment

C’est pas si fréquent pour que ça vaille la peine si ça se sent pas. C’est pour ça que tesla facture que 26€ pour une permutation.