Reprise du message précédent :

Disons que ça permet de les disposer parfaitement, sinon faut compter sur un parfait centrage du mec

Ouais enfin la platine de levage côté voiture ne fait pas non plus 2cm2, il y a largement la place

Ok thx  

Enfin vérification faite faut pas de louper quand même
J'avais l'impression que la surface était plus importante et plus "ronde"

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/11/0nn9.jpg

Plus importante et ronde grâce au pad

Voilà

Le pb c'est que le pad dépasse tellement que le plot de levage ne passe pas sous la voiture (c'est ce qu'on avait constaté en octobre au passage en roue hiver, mais ce n'était pas le même type de pont)

Je ne trouve toujours pas de compagnie d'assurance prête à racheter le véhicule au prix d'achat (et non au prix de vente). Ca ferait chier de débourser 10 k€ pour racheter la même en cas de sinistre total. Les assureurs me conseillent même de ne pas prendre l'option de remboursement garanti au prix d'achat pendant 3 ans car la cotation de l'expert basé sur le marché de l'occasion serait ainsi supérieure  
 
Fais chier.

Cette dinguerie Tempo + Jedlix, 5€ pour faire le plein de la SR+  

et encore c'est dommage Jedlix avec EDF ce n'est que 0,01c/kwh. avant chez Ekwateur c'était 0,02c
bon certes c'est pas comme ça qu'on va rentabiliser la voiture non plus, mais c'est clair que le kwh en HC bleu qui revient à 0,0767c c'est imbattable en ce moment. Profitons-en ça ne va pas durer

ben ouais, c'est pour ça que faut que je pense à refaire mes devis sans l'option valeur à neuf qui sert plus à rien

Ouais de toute façon je roule trop peu pour que ça me fasse un gain conséquent, mais c'est juste pour le plaisir d'optimiser

voilà, c'est une petite goutte d'eau, mais c'est toujours ça.
L'an dernier j'avais pu récupérer 20€ environ entre avril et décembre pour 10000km (en étant chez Ekwateur entre avril et octobre). là j'en suis à 5€ depuis le début de l'année, ça paye le café du boulot
en plus il n'y a rien à faire et à la base cette appli était super pratique pour la gestion de la charge en HC (moins maintenant vu qu'on peut aussi le faire avec l'appli Tesla depuis quelques semaines)

We are the dollars and cents and the pounds and pence. We're gonna crack your little souls.

Avec Jedlix, tu peux imposer de charger en HC ?

en fait normalement tu donnes tes plages HP / HC et elle se débrouille toute seule, sauf qu'elle peut quand même charger en HP car elle se base plus sur la charge du réseau electrique à un instant T pour gerer sa charge (enfin je l'ai compris comme ça), même si elle essaye au max de charger durant tes plages HC que tu as renseigné dans l'appli.
Par contre tu peux définir dans une heure de début de charge et une heure de départ.

l'heure de départ te permettra juste d'être sur que la voiture soit chargée au niveau voulu à cette heure là, quitte à charger hors des HC
Mais perso avec une borne 7kw la plage d'HC suffit toujours pour avoir le temps de charger suffisamment. actuellement j'ai programmé un début à 22h et ça fait le taf tout seul.

d'ailleurs, ça rapporte le centime même si t'as un abo sans HP/HC ?

je pense que oui. Sans plage HP/HC pour le coup elle va vraiment gérer la recharge en fonction de la charge du réseau electrique.

https://www.jedlix.com/fr/comment-fonctionne-jedlix/

https://jedlix.zendesk.com/hc/fr-fr [...] if-Unique-

ok intéressant.
ça marche pas avec la 208 mais je testerai avec la tesla

Un truc m'échappe là...
 
Comment avec Jedflix / EDF vous arrivez à 0,01 kW/h alors que les tarifs moyens tournent autour de 0,16 kW/h ? Je parle en TTC bien sûr.

 
ce n'est pas un tarif du 0,01 du kwh, Jedlix "offre" 0,01 centime par kwh de charge sous forme de cashback en gros. (qu'on peut se verser quand on veut sur son compte à partir du moment où on arrive à 5€)

Ok compris

Quelqu’un a un support de téléphone à conseiller pour model 3?
Idéalement j’aurais aimé que le tel soit sous l’écran pour que ça reste discret et garder le pare brise degagé
 
Le gps intégré est pas si mauvais mais ça vaut pas waze quand même sur des grands trajets (optimisations, radars, clarté dans les ronds points etc)

Et comment est récupérée la consommation correspondant à la charge de la voiture?

Idem, je chercher la même chose. Ca fait chier l'absence de radars et de devoir se taper ainsi deux GPS... Les supports que j'ai trouvés se placent au-dessus / sur le côté ce qui gênerait la vue d'après plusieurs retours.

sur le support de recharge c'est trop caché ?

 
Niveau optimisation des chemins c'est très proches de Waze.
J'avais testé sur les premiers trajets et le re-routage ce fait quasi en même temps et avec les mêmes solutions. Hors prise en compte de spécificité lié à la charge bien sur.
 
Pour le reste c'est en fonction de votre conduite

Je vois pas comment un Waze ou autre peut concurrencer le GPS Tesla vu l’importance des recharges sur un parcours, la façon dont la voiture va préparer la batterie à une charge rapide etc.
Oubliez vos radars.

J’ai utilisé Waze une seule fois car j’avais besoin de rouler plus vite ( ) et j’ai juste activé les alarmes sonores en le laissant sur le socle de charge  
 
Ça permet de pouvoir y jeter un coup d’œil quand même  
 
Sinon recharge de 5 à 65% à Saintes, 17 euros   . Ça devient cher de rouler en Tesla    
 
Et en plus je trouve que le planificateur a tendance à vouloir trop faire recharger, il doit se baser sur la conso avant recharge (qui comprend le pre conditionnement).

 
Qu'est ce qui te pose problème à laisser ton tel sur son chargeur en dessous de l'écran avec Coyote ou Waze dessus ? Je fais ça et je n'ai aucun autre support à ventouse ou autre alors que je pouvais en avoir sur mes autres véhicules...

17€ pour combien? 200 km environ?
Pour moi ça reste toujours plus intéressant que de l’essence, je parle même pas des prix des stations sur autoroute.
 
Faut le comparer au reste.

Presque 300, et grosse partie de l’autoroute à 130  

C’est le cas, un sacré défaut de l’algo

 
Honnêtement, pour le guidage en fonction des bouchons (et du trajet en lui-même), je le trouve au niveau de Waze (pour ce que j'ai testé).
 
Personnellement, je fonctionne comme ça
- Waze lancé sur l'iPhone mais sans trajet, le tout posé sur le sujet de recharge sans fil
- Guidage de la voiture
- Musique de la voiture (Spotify/Tunein/radio)
 
Et au final, j'ai bien les alertes de Waze par les HPs de la voiture (en le paramétrant pour que le son passe en mode téléphone) en plus du reste.

 
Oui, si tu as roulé à 150 pendant 1xx kms avant d'arriver au SuC car tu savais que tu avais assez de batterie et que tu avais du temps pour recharger (pause bouffe)... quand tu repars en roulant normalement et si en plus c'est pour une étape sans SuC et donc sans préconditionnement... autant dire que l'estimation est COMPLETEMENT à la rue    
 
A voir si en annulant le trajet et en le reprogrammant, il reprend ses esprits et calcul un trajet normal ou pas... Mais j'ai l'impression que non...

Ah interessant, je n'avais jamais pensé que Waze alertait même sans trajet planifié.

 
Si si, il indique bien toutes les alertes de la route sur laquelle tu roules.

Valeur à neuf prix catalogue dans mon contrat chez MMA (44990€).

Il faut connecter la voiture à l'application via le compte Tesla.

 
Il est légèrement à la rue quand il y a des fermetures d’autoroute/periph
 
L’autre jour je devais rentrer vers paris et l’A3 était fermée. Il me faisais faire une boucle infernale, c’était pas mieux sur Waze mais au moins lui tu peux lui indiquer en temps réel des routes fermées sur ton trajet et ça recalcule assez bien

 
Oui il lui manque ce genre d’interactivité… mais au moins il gère les recharges !  

Posé sur le chargeur induction je trouve la visibilité limite
 
Pour les radars effectivement en audio ça peut suffire…
Je trouve plus pratique sur waze la gestion des itinéraires bis ou alors je sais pas comment faire sur le gps tesla
 
Exemple je perd 5min et j’économise 10e de péages, en vacances ça peut m’arriver de le faire, avec waze c’est super simple
 
Avec le gps tesla par contre ?!