Reprise du message précédent :
Enfin les étapes !
En espérant ne pas à avoir attendre 2 mois avant le déploiement de la MAJ

Update également du Model Y MIC SR que beaucoup  
 aimeraient voir débarquer chez nous    
 
Autonomie légèrement allongée tandis que ses performances sont dégradées:
- 535 km vs. 525 km auparavant (cycle NEDC)
- 0 à 100 km/h en 6,9 sec. vs. 5,6 sec  
 
Toujours au même prix, le model s’appelle maintenant « Model Y RWD » au lieu de « Model Y RWD SR ».
 
Source: @Ray4Tesla
 
https://twitter.com/ray4tesla/statu [...] 58244?s=21

Ah ouais pas mal !
Dommage qu’ils ne l’offrent pas à tous    (oui je rêve)
Une Model 3 avec plus d’autonomie et mieux équipée de base. Bravo Tesla ! On songe à prendre une 2nde Model 3 pour remplacer la voiture de ma femme l’année prochaine. Le rapport qualité/prix est imbattable je trouve. Toutes les personnes à qui j’indique le prix payé hallucinent.

ils pourraient faire une offre black friday pour activer l'option des sièges en promo, ça serait top
 
/s'en va tweeter l'idée à Elon
 
d'ailleurs question con : quand on active l'option des sièges chauffant à 300 balles et qu'on revend la voiture, l'option reste active ou c'est lié au profil du premier propriétaire ?

Ça doit être lié à la voiture, comme l’AP.

D'ailleurs comment ça marche ces sièges chauffants arrières. tout est déjà cablé en vérité ou c'est juste une espèce de bricole utilisant le chauffage de la batterie  ?

Tout est cablé, les voitures sont construites de la même façon entre une SR+ ou LR, la différence n'est présente que dans la structure de base où une a un moteur et l'autre en a deux, mais dans la partie "habitacle", c'est la même. En tout cas, c'est ce qu'ils disaient lors des visites d'usines il y a 1-2 ans où on voyait le module de base "bloc batterie + moteur + roues" sur lequel venait se poser le module "habitacle" et le tout était assemblé.  Ils disaient que ça leur coûtait moins cher d'équiper toutes les voitures de tout, que de faire deux versions. Car c'était l'idée de la SR normale pourtant qui elle n'avait vraiment pas le siège chauffant matériellement, et quelques autres trucs étaient manquant aussi, mais finalement ça leur demandait trop de changement de lignes... et ça coûte cher ce genre de choses. Bref, c'est sensé être précablé.  

je confirme, j'ai failli arracher les cables de la banquette arrière le jour où je l'ai enlevé pour regarder ce qui faisait du bruit en dessous

Ils peuvent « offrir » ça aux anciens acheteurs ?  

 
Ca fait cher la requête SQL

Là pour le coup la modif des perfs est pas anodine, dommage

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va falloir changer cet avatar alors

 
Ouch, autant la différence sur la TM3 de 5,6s à 6,1s sur le 0 à 100 est assez anecdotique mais là, ça commence à faire beaucoup. Et ça ne présage rien de bon pour les reprises non plus. Bon, après, ça sera toujours mieux que la plupart des trucs qui roulent en France, mais bon.
 
Après, si baisse de prix intéressante, pourquoi pas...

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Mince, toi aussi, tu remplaces une Volvo sympa par une Tesla alors ! De notre côté, la TM3 va remplacer le XC90 V8 Sport MY2008 !
Bon, il restera une Volvo à la maison, j'adore toujours la marque mais les modèles actuels vraiment pas trop... la C70 CC T5 servira toujours à la balade cheveux au vent !

j'y avait pas pensé !

 
Comme tu le décris, ça reste quand même une belle perf.
 
C’est pas lié à ton post, mais sur le forum automobile propre les mecs sont horrifiés du passage de 5.6s à 6.1s. C’est quoi le délire avec ça ?  
J’ai essayé une LR et je trouve l’accélération désagréable tellement qu’elle est forte.
 
 
 J’imagine que tesla ne communique pas sur le couple ?

Tu as l'information dans le manuel utilisateur (c'est une version de Q2.2021 - je n'ai pas regardé les chiffres dans la dernière version)

J'ai l'impression qu'il y a beaucoup de "talibans" sur ce forum.

Je pense qu'à ce prix c'est la meilleure perf pour le 0 a 100 même a 6,1s.

 
Merci  

 
Ça tourne à l’obsession, visiblement, ils harcèlent tesla pour savoir quel modèle ils vont recevoir pour ceux qui doivent l’avoir d’ici à la fin de l’année.  
 
D’ailleurs, ce phénomène « fanboy » empêche de trouver facilement des retours objectifs sur la model 3.  
J’ai commandé la mienne la semaine dernière, après quelques semaines de lecture, visionnage de chaîne YouTube et puis un test.  
 
La MAJ du modèle 2022 a été le coup final pour valider l’achat. Je suis curieux de savoir si ce tarif va se maintenir longtemps au regard des prestations et surtout des tarifs dans les autres pays autour de nous (tendres pensées pour nos amis belges )

Je te le fais pas dire !
...
Et sinon je viens de contacter le chat qui m'annonce une version 5.6s avec 491km d'autonomie
Mais pas de visu sur le volant chauffant par contre.
Je suis bien content pour l'autonomie supplémentaire alors que ma commande date de fin juin.

Fragile

J'ai cru lire qu'il y avait même des fiches pour vérifier les alignements de carrosserie a la livraison de la voiture.

Non c'est plutôt une check list de livraison, et ça existe depuis un bail.

Ça aide à ne pas oublier que l'on t'a bien filé tous les câbles, à penser à vérifier que tes jantes ne soient pas déjà éraflees, etc.

J'avais pris connaissance d'une check list sur AP, et clairement c'était l'excès, beaucoup trop de choses à vérifier pour pouvoir le faire sur place chez Tesla, j'avais tout repris chez moi tranquilou.

Mais quand on te livre t'es tellement content d'avoir ton joujou que tu zappes quasiment toutes les vérifications basiques.

Hier encore j'ai vu une photo sur un groupe FB où le type a été livré avec ses jantes 19" rayées, et il s'en est aperçu qu'une fois chez lui

ça évite la déception de les rayer soi même!

Pour revenir aux performances dégradées de la SR+, ceux qui se voient attribuer une 6,1s alors qu'ils ont commandé une 5,6s, quoiqu'on en dise, ça ne respecte pas les conditions initiales lors de la commande.

 
Jamais les performances ne sont un élément contractuel.

Certes mais ce cas de figure n’existe pas, tu ne peux qu’avoir mieux.
 
Ceux qui reçoivent une 6,1s c’est parce qu’ils ont commandé une 6,1s disponible en février.

 
Non mais déjà, le temps d’accélération dépend de plein de chose. C’est une donnée indicative.  
 
0.5s c’est imperceptible, faut pas déconner.

Y a eu des commandes de la 5,6s avec livraison en 2022.

Ah ben sur AP y’a pourtant des mecs qui affirment sans sourciller qu’ils arrivent à faire la différence entre un 5,6s et un 6,1s, ce qui est assez cocasse  

Des "pilotes" à n'en point douter

Après globalement les gens qui vont la recevoir en fin d'année se font promettre des 60kw, enfin d'après les experts de AP

 
Les vrais utilisent un pieds à coulisse de haute précision  

 
ca doit ce sentir quand même, enfin pas en ce moment avec le froid, mais la différence doit être là quand meme.
Mon interrogation est plutôt sur les reprise  parce que finalement si les 0,6s sont sur la partie 0-40km/h ca ne changera pas grand chose au ressentit

forcément sur les reprises. Entre une Leaf 40 150 chevaux et une model 3, y a que 0,5 secondes d'écart sur le 0-60 km/h alors qu'il y a entre 2,5 et 3 secondes entre les deux modèles sur le 0-100 km/h

 
Un peu plus d'après Zeperfs.

Perso, perdre une demi seconde au 0/100 mais passer à 510 km d'autonomie théorique en 18 pouces aéro (au lieu de 448), je prends
50km en plus c'est pas anodin. Ça se rapproche d'ailleurs des premières LR non?

 
bah non j'ai regardé zeperfs justement