Reprise du message précédent :

 
Pas de panneau décrivant la puissance au Canada

Moi ça marche mais j'ai parfois le message "destination introuvable" ou équivalent dans la voiture...

 
Idem chez moi.  
J’ai mis à jour l’application Tesla la semaine dernière et hier lorsque j’ai voulu le faire , a pu    
Je ne sais pas si c’est lié a l’update de l’application ou pas mais dommage car c’était bien pratique

+1 le partage fonctionne toujours (pixel 5)

Finalement il semblerait que je ne sois pas prêt de toucher ma Model 3... On parle de septembre maintenant pour une commande fin Juin...

Ça va, c'est dans moins de 2 mois...

Certains attendent 1 an ou plus pour un véhicule chez d'autres Grands Constructeurs qui vendent des millions de bagnoles

Oui mais au moins les panneaux de carrosserie sont bien alignés

Premier grand trajet aujourd'hui, l'AP c'est génial
Plus de 90% du trajet fait sous AP, c'est vraiment très reposant. En thermique je passais mon temps à anticiper les autres véhicules pour faire baisser la conso.

Au final question conso : 170Wh/km à 3 dans la voiture avec le coffre blindé, la clim et régulateur à 135 (avec des ralentissements réguliers dûs aux autres véhicules).

Aucun stress sur l'autonomie, je suis arrivé au SuC avec 24% de batterie et à destination avec 21%, ça me permet d'être plus serein pour le même trajet en hiver.

Impossible les spécialistes ont dit au moins 200 wh/km !

Perso sur autoroute 135-140 avec des passages à 110 je tourne à 205wh sur un Clermont Lyon

Je suis en train de faire des configurations Tesla. Mais la Y y a vraiment moins d'autonomie que la model 3. Une raison à ca ? Le poids ? Le fait qu'elle soit + haute ?
Dommage elle me plaisait vraiment celle la, mais je vais m'orienter sur la 3 performance.

poids & aéro ouais

 
Le poids et l'aéro comme dit plus haut. Après ce n'est pas du tout la même voiture le Y est plus un (gros) SUV et la 3 une (grosse) berline, il faudrait essayer les 2 selon ton besoin (et pas de Y en europe actuellement).
N'oublies pas de te faire parrainer

Petite question « recharge » : on est d’accord qu’une prise Green Up n’apportera rien de plus pour la recharge qu’une prise classique ?  

A part la sécurité, non.
Si tu veux gagner sur la recharge: Prise bleu 32A = recharge à 7Kw comme si tu avais une borne

 
Dommage, elle me plaisait bien la Y, mais ca va etre la model 3 performance au final.  
Je passe via une société de leasing via mon employeur donc je ne sais pas si le parrainage ca fonctionne.

Ah ouais ? Merci je regarde tout ça (oui je sais ça fait plus d’un mois   )  

Précisions tout de même sur la prise Green Up :
Avec l'UMC Tesla, ca ne changera rien effectivement à part l'aspect sécurité : tu seras bridé à 13A quoi qu'il arrive.
Si tu veux profiter de ta Green Up à fond (à 16A), il te faudra prendre un chargeur tier (chargeur de zoé, chargeur Amazon/AliExpress, etc.)
 
Perso c'est ce que j'ai fait : Un chargeur tier que je laisse dans mon garage pour pouvoir charger à 16A et l'UMC Tesla dans le coffre pour les vacances ou les charges d'appoints.

Simple curiosité ça coûte combien un chargeur tiers ?

Perso j'ai pris celui là : https://fr.aliexpress.com/item/4000419227928.html
De mémoire, je l'avais payé 170€.
Avec un petit écran qui te file certaines informations pratiques et la possibilité de switch entre 10A et 16A.
Typiquement, tu pourrais le prendre pour les vacances et limiter à 10A sur une prise classique par exemple

Après tu en as des moins cher sans écran également.

Sinon tu peux limiter dans tous les cas ce que pompe la Tesla au moment de la recharge directement sur l'ecran. Je ne sais pas comment ca marche mais il reconnait le lieu et adapte ce qu'il tire sur la prise par rapport aux précédents réglages.

Exact    
La limite directement sur le chargeur peut être utilise aux VE qui ne permettent pas de régler cette limite dans la voiture (est-ce que ca existe ? )

LA ZOE !

Elle apporte le respect de la norme car sinon limite a 8a et si tu as un chargeur compatible tu peux charger a 3.7kw (16a)
On trouve parfois de chargeurs de Zoe 16a (attention il y a aussi un 14a) autour de 120€ sur leboncoin

P17 32A y'a que ça

Tiens ce matin j'ai essayé un SuC V3 à Nice.
Bon, j'y suis arrivé avec 44% de charge, donc ce n'est monté qu'à 130kW.
En tout cas c'est génial, 16 stèles, y'a de la place  

Bienvenue chez moi J'habite à 5 min ^^

J'ai ma belle famille pas loin, je suis sur St Antoine

A voir en filant le lien de parrainage à ton employeur

drap  

Je te rassure, ici on parle assez peu SpaceX

Bienvenue quand même

 
c’est raccord en sr+ a 130, je suis sur 160wh/km

T'as quoi comme roues/jantes/pression ?

Bon, ya toujours pas une borne de recharge pour particulier qui fasse l'unanimité sur le topic?

Je suis en monophasé sur un abonnement 12kw.

Je prends quoi?

Je cherche un truc propre et qui marche bien.
Pas de bricolage de gitan avec des prises bleues ou des trucs de camping lo.

J’ai une borne 7kw, si c’était à refaire je mettrais une prise bleu 32A avec l’UMC.

Bah déjà demande a ton électricien ce qu'il veut bien te poser

Quelle voiture ?

18" d'origine sans les caches
3.1 bar partout
Michelin PS4 T0

Tu peux très bien faire un truc propre en P17 : tu as des supports d'UMC et de câble en vente sur Ali.

Ou alors tu fais importer le wall connector Tesla, tu dois pouvoir t'en tirer pour 600€ fdpin.
Mais point de vue conformité, c'est encore pire que la P17 avec l'UMC.
Par contre ça fait super propre, j'hésite à craquer.

Ce qui me fait chier, c'est d'avoir un truc non évolutif. On peut imaginer avoir des UMC qui gèrent le délestage à l'avenir.
Et en bonus, avoir un truc badgé Tesla alors que mon prochain VE ne sera peut-être pas une Tesla.
C'est pas très grave, mais ça fait con

En truc propre je serais pour un Wall connector qui est dispo en v3 sur le store NL par exemple.
 
Le bouton pour ouvrir la trappe c'est quand même sympa et pas très courant sinon.
 
Le côté aux normes j'ai déjà fait une croix dessus avec ma P17 Passer à un wall connector cela ne changerait au final pas grand chose a part laisser l'UMC à demeure dans le coffre plutôt que quasi tout le temps à pendouiller à la prise.

J'achèterai un autre UMC avec une prise p17 que je couperai pour relier directement dans un petit tableau de protection juste a côté, avec un support mural.

Le bouton se trouve aussi sur l'UMC