Reprise du message précédent :

 
Aucun travaux pour le moment.  
Mais à priori ce sera là :  
 
https://img.super-h.fr/images/950e7 [...] ecbaa4.jpg

 
Il est aussi totalement inintéressant son avis à Mme Michu.

et on en a quelque chose à foutre de l'avis de Mme Michu en e208 ?
elle pourra pas se brancher de toute façon

ça marche merci, ça ne sera donc pas OK pour septembre, je vais m'organiser différemment du coup

 
elle pourra pas mais elle pensera qu'elle peut c'est bien le souci
 
Vous vivez au monde des bisounours ?
Vous avez jamais des phev de merde qui chargent à 2kw sur des bornes de village 3/22 ?
Vous avez jamais vu des voitures d'autres marques essayer d'aller au SUC ?
Des gens qui arrivent à la borne sans aucune carte et qui ralent ?
Qui chargent à Auchan avec AUCUN plan de secours ?
 
Bah quand tu auras une mini electrique en travers de deux places en train d'essayer de se brancher, eniro qui charge a 70 en pointe et 2 thermiques sur les autres places et les Tesla qui font la queue ca va être top

Il faut un à deux mois environ entre le moment ou ils ont l'autorisation et l'ouverture donc pas impossible mais plutôt mal barré

Ce SuC en question ça ressemble à l'arlésienne, il était sensé être livré pour le Q2 à la base, j'ai l'impression qu'on va reculer de trimestre en trimestre

Le Mans 2 c'était pareil et il est vite arrivé

et elle va faire quoi ?  
elle va rester 10 min grand max le temps de comprendre que ça marche pas
 
jamais vu une autre marque essayer d'aller au SuC et chez moi les SuC sont sur les parking d'hôtels corrects, pas vraiment l'endroit où Mme Michu traine
 
je pense que tu paniques pour rien

c'est juillet/août, faut pas rêver

10' c'est le temps que je met à recharger. c'est chiant.

Dans le sud de la France, j'ai utilisé 2 sucs sur des aires d'autoroute; les deux avec 8 emplacements. C'est totu a fait le genre d'endroit ou un lambda va essayer d'aller avant d'aller chez Ionity qui est perdu au fond de l'aire de repos et ne marche jamais.

Et à l'aire du Caylar c'est en plein milieu du parking de l'aire de repos coté station service donc déjà c'est galère d'y arriver quand tout va bien donc si en plus y'a des gens qui y vont pour rien ou manœuvrent pour rentrer, bref ... On verra bien mais c'est chiant. Ces deux aires là qui permettent d'aller vers le sud ne sont pas prévues en agrandissement, ni en création de SUC pas loin (A75 entre Clermont et Beziers)

tu mélanges la problématiques des SuC trop chargés parce que trop de Tesla et les autres bagnoles (pour le moment plus que rares) qui seraient EVENTUELLEMENT compatibles avec les SuC Tesla et qui auraient PEUT ETRE accès contre évidement espèces sonantes et trébuchantes, t'es loin... détends toi et attends de voir comment ça va vraiment se dérouler avant d'en faire tout un fromage

 
Non. Ici ce sont les mecs en pickups qui bloquent les SuC    
Non
Non
Non
Non
 
Tu sembles tendu  

C'est bien évidemment lié... Il va se passer quoi que tous les suc déjà limites quand il va y avoir les autres ? (Qui changeront moins vite probablement déjà parceque pas de conditionnement) ?

Bref je vous trouve un peu trop idéalistes et/ou confiant en tesla....

Personnellement j'ai pas trop envie de me refaire 45' d'attente pour rien.

Moi je suis confiant dans le fait que Musk ne tiendra pas sa promesse, comme une bonne partie de ses tweets

Je rigole d'avance... À chaque fois chez Lidl sur les 4 places de bornes rapide il y a toujours une thermique et une elec type 208 / mini de traviole qui bouffe deux places en se chargeant avec un CRO

En général pas de soucis avec les Zoé c'est les habitués de l'élec.

Faut s'y faire, avec la démocratisation de l'électrique, les balecs vont arriver en force.

Et c'est en train de se passer donc les chargeurs Tesla qui sont pour certains en zone urbaine vont être pris d'assaut pour ces mongoles.

Sûr à 100% ... Mais qu'une fois... Car comme c'est payant ...

Ya peu de SuC vraiment sur chargés pour le moment et encore une fois ces gens là vont venir qu'une fois et reviendront plus et ça va vite se savoir qu'on peut quand même pas se charger chez Tesla

 
Ça s’appelle un PTSD  

Pour moi sur cette ouverture de SuC :
- Tesla accélère pas mal le déploiement des SuC depuis Q2.
- Ils ont aussi une grosse capacité de production de borne de recharge depuis leur ouverture d'usine qui ne fait que ça en Chine.
- Vu la lenteur des autres acteurs et la volonté de l'UE de developer (/subventionner/facilitées administrative) l'installation il y a peut être moyen d'aller déployer rapidement un réseau très massif et de se positionner comme un gros acteur de la recharge.
 
Après il faut que cela reste un avantage compétitif pour les Tesla et ils ont pleins d'option possibles. laisser 20% des bornes accessibles à tout type de véhicule (ca ferait déjà des stations de charge aussi grosses que la majorité des stations Ionity   ), abonnement indispensable, tarif dissuasif pour les charges lentes pour favoriser la rotation, ...

Ce ne pose pas de souci dans plein d'endroits mais dans d'autres....

Le caylar x8 tous pris dimanche dernier
Orgeval x 4 avec rien autour...

Par contre dans certains endroits ça se justifie genre ou je suis en vacances Rivesaltes x20 et pas loin Narbonne x12 pourquoi pas par exemple mais c'est au cas par cas ...

Dans tous les cas, ça ne sera pas ouvert à toutes les marques, et pour plusieurs raisons :
- voitures dotées de CCS uniquement (je ne vois pas Tesla autoriser le T2 qui charge beaucoup trop lentement vu l'afflux potentiel)
- les SuC ne permettent pas l'utilisation de badges ou de CB : utilisation obligatoire du système d'identification et de paiements de Tesla. Donc seules les marques ayant équipé leurs véhicules des dispositif d'identification ET ayant signé un contrat avec Tesla seront compatibles.
- je ne vois pas les autres constructeurs arriver en rampant, à part 2-3 comme Volvo. Il y a fort à parier que le allemands tournent le dos aux SuC, histoire de ne pas renier Ionity, et ne pas ployer le genoux face à Tesla.
- le tarif du partenariat va en rebuter pas mal (constructeurs comme utilisateurs)  
- Tesla sait très bien que son réseau est son arme de différentiation, ils ne vont pas sacrifier ce privilège pour des prunes.  
- ça reste une des nombreuses annonces de Musk, dont peu sont suivies de faits  
 
Bref, pas très inquiet de tout ça.

On peut imaginer que ca sera valable sur les nouveaux Suc installés via subvention comme cela semble être le cas de celui qui a lancé initialement la rumeurs en Norvège.
 
Ou bien sur des SuC avec effectivement assez de bornes.
 
Quand on voit les SuC où Bjorn s'arrête qui sont très souvent vide alors qu'il y a 30 ou 40 bornes c'est compréhensible que économiquement Tesla cherche à les remplir un peu plus. Même sur sa vidéo où ils regardent l'occupation au milieu des vacances dans ce pays avec énormément de voiture électrique ce n'est pas non plus plein chez Tesla et il y aurait moyen d'acceuillir d'autres VE sans gêner les acheteur de la marque.
 
D'ailleurs ils vont devoir bosser l'accès à certain SuC car déjà que certains en Tesla restent bloqués derrière les grilles des hotels alors si "Jean-Michel je pars en Leaf sans rien prévoir" se pointe il risque de passer la nuit à attendre qu'une Tesla vienne lui ouvrir la porte

Ça me parait délicat d'ouvrir que certains SuC et pas d'autres. Déja qu'il y en a pas mal qui ne comprennent même pas la différence entre un SuC et une borne de recharge publique, va expliquer qu'il n'y a que certains SuC qui sont accessibles...

Déjà que les possesseurs de Tesla ne connaissent pas le différence v2 V3 et prennent au pif ou viennent se coller à toi en v2 alors que c'est libre ailleurs....

 
Source ?
 
Ils ont pas des panneaux vos SuC indiquant la puissance ?

Nope

Le SuC où je vais à 3-4 puissances (34 bornes, des chargeurs type maison, du 72, 150 et 250). Tous ont un panneau décrivant la puissance dispo.
 

 
C’est pareil pour les autres SuC où je suis allé. Surprenant que ce soit différent en France.

En France si tu as les 2 cables, c'est un V2, si tu as que le CCS c'est un V3. A aucun SuC ou je suis allé tu n'as de bornes 11Kw/22Kw
(Et peu à peu ils suppriment les V2 pour les remplacer par des V3 only)

Quelle source ? Je te parle des gens que j'ai croisé aux SUC ?
La plupart des Belges / hollandais comme je suis parti le dimanche.

Il y a quelques 11kw par exemple a Clermont. Par contre jamais vu se bornes remplacées. En général ils ajoutent des V3 mais gardent les v2

Au SuC de Sisteron, ils ont viré les V2 et mis des V3 à la place. Sur l'app "Supercharger" pas mal de personnes en Model S et X non retrofit ont gueulés car "pas au courant"...

Vu le prix du retrofit CCS, c'est dommage de ne pas le faire.

 
J’ai vérifié, les chargeurs maison ne sont pas étiquetés, mais les 72 et 250kw le sont
 

Le petit c'est un city charger y'en a aucun pour le moment en France (et c'est bien dommage dans un centre commercial ou un parking ça suffit)

Je ne vois plus d’étiquetage sur les nouveaux SUC déployés https://twitter.com/TeslaCharging

Le SuC où j’ai pris les photos a 2 mois.

Tiens je ne peux plus envoyer un itinéraire depuis l’app Google Maps vers la voiture (l’app Tesla n’est plus dispo dans le menu partager)  
 
Chez vous aussi ça a disparu ?

chez moi (OnePlus 9 Pro) avec toutes les applis à jour, ça marche nickel

Sur iPhone ça marche encore pour l'instant. Mais je ne dois pas avoir la dernière version de l'appli Tesla.

Sur mon Pixel 5 ça fonctionne toujours

 
Pas de panneau décrivant la puissance au Canada