Reprise du message précédent :
Tiens j'ai une question concernant les mode Rampage / Serrage / Roulement.
Si je comprends bien, ces modes là servent à définir le comportement de la voiture lorsqu'elle est quasi à l'arrêt
 
Rampage : Elle continue d'avancer comme sur une voiture en boite auto classique
Serrage : Elle s'arrête et bloque avec les freins
Roulement : Elle passe en roule libre
 
Sur mon Tiguan aujourd'hui j'ai l'équivalent du SerrRampage je pense    
En gros lorsqu'elle est quasi à l'arrêt, elle continue d'avancer (boite auto classique) sauf si je freine et quand je suis arrêté, elle bloque complètement (fonction auto hold).
C'est ultra pratique pour mes manoeuvres pour rentrer dans mon parking où c'est assez étroit.
 
Est-ce que ce comportement existe sur la Model 3 ?
Car si j'ai bien pigé, en Rampage elle repartira si je lâche le frein et en Serrage elle avancera jamais.
 
Comment vous faites si vous avez besoin de manoeuvrer au cm près ?
Vous repassez en Rampage via le menu si vous êtes en Serrage (mode utilisé par la majorité des conducteurs de Tesla pour la fameuse conduite à 1 pédale) ?

tu gères en mode une pédale en mode serrage.
La pédale d'accélérateur permet sans problème de doser ta manœuvre à faible vitesse.

Et surtout la vitesse.  
En roulant moins vite, on consomme moins.  
 
La conso augmente avec le carré de la vitesse.

Sachant que la voiture limite aussi l'accélération si elle détecte un obstacle.
Le mode serrage est un incontournable pour moi
 
Il m'a manqué à chaque fois que j'ai une S en prêt

Ok, tout simple en fait. Je me suis pris la tête pour essayer de comprendre le manuel pour rien    
Lors de mon essai, le frein régénératif m'a soulé du coup je l'ai désactivé très vite. J'aurai pas du je pense, car j'arrive pas encore à me rendre compte de la manière de conduire avec 1 pédale.
Bon je verrai bien, livraison le 20/03  

En moins d'un mois je m'y suis tellement habitué que je remarque plutôt sa faiblesse quand il fait froid et que ça m'embête d'être obligé d'appuyer sur le frein

 
C’est pourtant super intuitif et parfaitement gérable, dosable.

dites, quand vous avez envoyé le virement, au bout de combien de temps le suivi du traitement a changé sur votre compte tesla?
le virement est parti mardi matin mais pour l'instant j'ai toujours le statut "en attente de votre virement"
et toujours 0 contact descendant de la part d'un quelconque TA (0 réponse au mail, l'autre jour j'ai appelé le SC, certes à 17h50 pour savoir quand j'aurai le CPI, j'ai eu plus l'impression de déranger qu'autre chose)
j'avoue que question communication, c'est pas la meilleure expérience que j'ai eu, mis à part via le chat où le gars est très sympa

 
Ce mode existe aussi sur la Tesla, il te suffit d'appuyer fort sur le frein et il s'enclenche... Tu appuies sur l'accélère pour désengager. Très pratique au feu rouge si tu n'utilises pas l'AP.

 
Ils sont nul niveau com. à ton SC    
 
Le virement avait du mettre un truc comme 72h à apparaitre dans mon compte Tesla et mon TA avait demandé une preuve de virement un peu avant.
 
De souvenir le suivi du traitement n'évolue pas bcp à cette étape et tu as toujours l'impression qu'il faut payer. Par contre dans le détail des paiements tu vois clairement le virement et un reste à payer à 0.

Je pense qu'ils sont un peu sous la vague des commandes et n'arrivent pas trop à gérer.
mais autant je m'en ficherai de cette absence de com si j'avais 2 mois de délais, autant là avec un délai d'une semaine entre la commande et la livraison et l'aspect "juste à temps" de toutes les formalités, j'avoue que je me sent un peu seul
genre la banquière a directement envoyé mardi matin la preuve de virement au mail du TA que le chat m'avait donné, mais 0 accusé de reception. c'est un peu lourd en fait.
Bon...Tatiana m'a gentiment dit par chat que mon virement n'était pas encore arrivé

Il va falloir que tu l'attrapes au téléphone j'ai l'impression ou un autre TA du SC à défaut.

C'est bon il m'a appelé (en fait j'avais fait une erreur dans mon numéro à la création du compte, que j'avais corrigé rapidement,mais il avait quand même eu le temps d'enregistrer ce mauvais numéro sur son tel )
on va y arriver, ma preuve de virement envoyé directement par ma banque était tombée dans ses spams et il lui faut mon passeport car ma carte d'identité est périmée depuis 2 ans (mais normalement toujours valable 5 ans après péremption)
quand ça veut pas, ça veut pas

Si tu enlèves ton pied de la pédale ça pile ?

Pour ca il faut être en mode Rampage c'est ça ?
Du coup freinage récupératif à "Standard" et mode "Rampage" pour avoir le même fonctionnement que j'ai actuellement c'est ca ?  

Ca ne pile pas mais ça freine déjà assez suffisamment fort.
Largement de quoi te faire emboutir si la personne qui te suit ne fait pas attention.

 
Non, elle commence par ralentir et le fait de plus en plus fort jusque l'arrêt.
 
Ce qui fait que c'est super facile à doser et à anticiper. Et rapidement, tu te prends à constater que tu ne freines quasiment plus avec la pédale de frein.    

Pour avoir ce comportement, on est d'accord qu'il suffit de laisser le freinage récupératif à "Standard"
Le mode Rampage / Serrage ne change que le comportement quand la voiture est quasi à l'arrêt, c'est bien ca ?

Oui, cela change le comportement à basse vitesse.
 
Dans le manuel c'est indiqué : "Le freinage récupératif fait ralentir votre Model 3 à chaque fois que vous relâchez la pédale d'accélération pendant la conduite. Vous pouvez sélectionner ce que vous voulez que votre Model 3 fasse une fois que la vitesse de conduite a été réduite à une vitesse très faible (presque à l'arrêt) et que la pédale d'accélération et la pédale de frein ont été relâchées."
 
Avant il me semble que tu pouvais régler aussi la puissance du frein régénératif mais cela à disparu sur les derniers modèles.

Pour le coup la carte d'identité n'est pas périmée depuis 2 ans, elle est valable pendant 15 ans après sa date d'émission, quelle que soit la date de fin inscrite.
Dans le doute j'avais envoyé mon passeport en pièces d'identité, mais ta CNI devrait pouvoir suffire.

Mais ils ont l'air un peu beaucoup débordés à Dardilly effectivement, à part un appel la semaine dernière, j'ai eu aucun contact avec eux non plus...

 
Il m'a dit qu'une CNI périmée ça passait pas pour une carte grise. heureusement que j'ai un passeport    
 
pour les livraisons, il m'a parlé de 40 livraisons samedi

Est ce que ça agit sur les freins, ou seulement sur le freinage électrique régénérateur ?

 
la pédale d'accel n'agit pas sur les freins... heureusement

par contre je serais curieux de savoir à partir de quel moment les stop s'allument quand on joue avec le freinage en regen (j'ai aussi toujours eu le doute avec la Prius en régulateur adaptatif quand elle ralentissaient sur l'electrique).
car il y n'y a rien de plus désagréable en tant que véhicule suiveur de voir une voiture qui fait clignoter ses stops en permanence.

 
Uniquement pour gérer l'arrêt et le démarrage en côte
 

 
Effectivement il me semble que d'autres voitures utilisent parfois aussi les freins en plus.

 
Ils s'allument bien avec le freinage régénératif.
 
A priori c'est standardisé les vitesses de décélération qui doivent activer les feux stops.
 
"L'allumage des feux stop est obligatoire si la décélération est supérieure à 1,3 m/s², autorisé entre 0,7 m/s² et 1,3 m/s² et interdit sous 0,7 m/s²."

 
quelqu'un aurait une checklist de livraison sympa sous la main ?

Bon, enfin eu la réponse de boursorama, c'est pas trop tôt  

 
Bah, tu peux le faire comme certains sur d'autres forums avec une checklist et vérifier chaque mm, mais franchement, tu fais le tour de la voiture, intérieur et extérieur, dessus, dessous, tu notes tout ce qui te dérange et ça se passera bien la plupart du temps.
 
Après, la marque a ses points faibles (le plus souvent, défaut peinture ou petits éclats, défauts d'ajustements, les feux arrière ne sont pas toujours bien étanches mais tu ne le vois que quelques temps plus tard). A l'intérieur, quasi rien à signaler généralement (moi, j'ai eu un défaut de parebrise, qui fut changé, et une petite tache sur un siège, partie en frottant). Vérifie bien que tu as le chargeur et un câble bleu.  

Bon, espérons que je récupère pas un modèle trop bancal
Plus que 2 dodos

https://electrek.co/2021/03/11/tesl [...] -vehicles/
 
Des petits changement de prix aux US :

• +$500 sur la TM3 SR+
• -$500 sur la TM3 LR
• +10k sur la TS Plaid+ - bon la c'est plus significatif  

Chez nous le +10k sur la Plaid+ a l'air d'être passé mais pas de modification sur la TM3

Gaffe quand même aux hybridistes qui traînent ici, là pedale de frein actionne toujours les freins sur la tesla, pas comme les hsd où en début de course on n’actionne que le freinage regeneratif...

c'est bon à savoir ça.
ça va faire bizarre de revenir à une vraie pédale de frein
après le "en début de course ça n'actionne que le régénératif", c'est pas tout à fait ça, ça dépend surtout de la pression sur la pédale.

Ah bon ? Il y a une perte d'efficience là.  

CPI reçu
ça commence à sentir bon

 
tu pourras te détendre du sphincter après la livraison , t’es pas à l’abri d’une voiture aquarium et d’un coffre à la place d’une portière  

 
Ben disons que ça t'obliges à utiliser la conduite à une seule pédale pour être efficient    
 
Tu peux toujours "glider" en laissant le pied sur l'accélérateur sans trop l'enlever complètement

 
As-tu contacté ton avocat et pré rempli ton formulaire de rétractation ?

 
Samedi il va pleuvoir, je vais vite être fixé si je trouve des poissons rouges dans la boite à gants