Reprise du message précédent :
Un peu cher pour un particulier je trouve (c’est 26k chez tesla pour le même genre de modele)

Tu cherches absolument un voiture de moins de 3ans ? Pourquoi pas une LR de 2020/2021 dans cette gamme de prix ?

La simulation chez Santander est pas du tout comme le simulateur Tesla.
 
Mensualité très basse au final, mais premier loyer plus gros (genre tu mets 3000€ d'apport mais ça t'indique 1er loyer à 6800€)  
 
Et option d'achat plus chère. J'suis un peu paumé
 

 
Comment on fait pour passer sur CA ? J'ai que Santander ou "financement propre"  

Voici en gros une référence similaire, en blanc, d'occaz chez Tesla
https://www.tesla.com/fr_FR/m3/orde [...] o#overview

kilométrage et date de production similaire
27.4k en blanc chez tesla occasion
24k en noir via particulier

https://www.tesla.com/fr_FR/m3/orde [...] o#overview
26,4k€

Merci, en effet je ne l'avait pas vu cette offre!

Je ne sais pas ce que vaut l'info :
 
Masi le Model Y L semble bien fonctionner en Chine !
 

 
https://mobiwisy.fr/voiture/electri [...] -vend-bien

Le site Santander est un peu pourri pour bien indiquer ce qu’on veut au départ. Perso, j’ai bien pu indiquer 3180 euros d’apport uniquement (pris en charge par Tesla avec le coup de pouce CEE) et au final ça a bien donné ce qui était prévu en terme de loyer (identique au simulateur du site Tesla).

A noter qu’ils sont super réactifs par email (pas par la messagerie intégrée de leur site…), j’ai toujours eu une réponse dans les 5 minutes à mes mails !

Tu demandes à ton TA ou DA qu’il change. Tu peux même aller remplir les documents au service center je crois.
Mais bon, tu auras au final exactement le même loyer que par Santander.

J'ai l'impression que si je veux juste les 3180€ d'apport, faut que je mette zéro    
 

Ha ba j'ai justement un mail d'un type de Tesla, j'vais lui en parler. J'avoue que j'aime bien l'idée que ce soit le CA, c'est ma banque    
 
 
Je suis tombé sur un truc qui semblait dire que Santander avait des loyers plus faibles et une valeur résiduelle plus haute, et le CA l'inverse ? C'est possible ?  
 
 
Du coup Santander dans ce cas là est plus sympa, ça permet d'ouvrir plus grand la porte de sortie au bout de 4 ans    (mais comme tu parles de loyer identique je suppose que c'est des conneries ce que j'ai lu)

Pour ceux qui ont pris un modèle d'occasion sur tesla, quand il est loin il le rapatrie localement ou il faut aller le chercher ?
 
Et comment avoir des photos réel du modèle pour voir l'état si il est pas visible localement ?

Il faut aller le chercher ! (J’ai fait Chambéry/toulouse pour rapatrier la mienne)

Sur l’annonce, certains tesla center te mettent plein de photos de la voiture (15 en général dont les 4 jantes)

Sinon, petit mail ou coup de téléphone à la concession et le mec t’envoie les photos.

Bon, en tout cas, mon DA répond pas à mon mail  

Ok merci, donc c'est bon en général tu peux avoir un bon aperçu pour la voir avant d'aller la chercher quand même. Oui j'ai vu que certain centre mettais automatiquement les photos et d'autre non (certaine photo sont aussi dégelasse xD )

C'est la base il va vraiment falloir abaisser ton niveau de stress car sinon tu vas potentiellement péter un câble.

Et au final une fois qu'on a compris que l'apport c'est hors 3180€ chez Santander (donc mettre zéro si on veut rester à 3180€), on retombe plus ou moins sur ses pieds.
 
En revanche , le truc plante tout le temps, au bout d'un moment y'a plus aucun curseur qui réagit on peut plus rien simuler.

Tu appelles le numéro d’un service center, tu tapes le 1 (livraison blabla) et tu bosses ou fait ce que tu veux en attendant pendant les 5 minutes à x heures d’attente  
Et quand on te réponds, tu demandes ce que tu as à demander.
Si tu appelles avec ton numéro déjà enregistré chez Tesla, ils savent qui tu es et ont directement toutes les infos au moment de te répondre…

A une époque, on pouvait avoir le numéro de portable du TA ou du DA, c’était plus simple…

Dans tous les cas, tu verras, au bout de la 2ème Tesla, tu seras habitué  

Moi ce qui m’épate, c’est la digitalisation totale du process. Entre ma commande et ma livraison demain, j’ai appelé 1 fois pour demander un truc (et j’aurais pu m’en passer) et ils m’ont appelé 1 fois, hier, pour me demander un truc pour lancer l’immatriculation aujourd’hui (reçue il y a 5 minutes). Tout le reste en ligne, que ce soit pour le financement que le reste.

 
Même pas drôle    
Plus jeune, j'adorais aller dans des concessions voir les dernières nouveautés et faire chier les vendeurs pendant des heures pour avoir un essai
Après je m'en allais sans acheter vu que j'avais pas un rond

 

Bien

Perso pas de test "officiel", j'y vais au jugé : un trajet qui me prenait dans le meilleur des cas ~60% de batterie il y a 5 ans, aujourd'hui je ne descends pas à moins de 70% donc ~15% de dégradation à vue de nez.

J'ai posé 5 questions en tout sur ma commande par message, ils ont répondu à une seule et pour tout le reste j'ai fait le trajet jusqu'au TC pour reposer la question devant des conseillers qui étaient plus ou moins idle

Bon allez je passe par Santander et basta, faut juste que je sache pile ce que je veux du 1er coup sinon si on joue trop avec les curseurs ça plante  

Ben voilà, livraison vendredi prochain de ma juniper LR !
Pour l'échange de véhicule, il n'y a rien de précisé, on rend juste les clés, y a pas un papier à signer ou autre à imprimer à l'avance ?

Bande de mauvaises langues, j'ai mon DA qui vient de m’appeler  

 
Vous avez tous des cuirs noirs ici ou quoi ? Ou vous prenez votre voiture qu'après avoir pris une douche ?

 
Team cuir blanc.
Un coup de lingette pour bébé de temps en temps pour virer les quelques traces et puis voilà.

 
Ben...
 

 
Voilà. Rarement en plus.
 
Ydalb, c'est du simili cuir avec un peu de pomme... de l'appleskin ! ...du plastique, quoi   . C'est solide, c'est traité anti-tâches et ça se nettoie facilement...
Regarde la partie sièges ici https://www.tesla.com/ownersmanual/ [...] 00A40.html
 
Tu as bien vu que c'est nickel encore à environ 75000 km en ayant (vraiment) rien fait de spécial. Je ne te pensais pas crado  

Nan mais je ne suis pas crado, mais j'ai eu que des voitures avec des sièges en tissu  
 
Du coup je ne sais pas comment va réagir le faux cuir, comme tout est immaculé actuellement, on pose une fesse après l'autre, délicatement

 
C'est vraiment beaucoup plus simple à entretenir que des sièges en tissu, franchement.
En plus, sur la Y legacy, ce n'est pas du revêtement perforé... j'ai expérimenté du vrai cuir ventilé/perforé avec de jeunes enfants dont 1 qui a vomi. Là, ça a été fun pour nettoyer... les perforations  

Ola camarades, qui roulez tous fièrement en MY Perf depuis quelques jours
 
Ca y est l'achat de PEUNEUS se rapproche sérieusement !
 
Je vise les GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 6, moults fois recommandés par les vétérans du topic
 
Mais une question con : les version pour Audi/Porsche  "AO" et "RO" sont 20€ moins chers que la version standard, alors évidemment je me demande si je peux les prendre pour ma Tesla de prolo !  
 
Qu'en dites vous ?
 
Et actuellement où je trouve la meilleur offre pour un jeu de 4 pneus + Monte ?
 
Pour le moment le mieux que j'ai trouvé c'est 1001Pneus et ensuite j'irai poser chez feuvert/norauto je suppose...

 
Carte grise, clés et tout ce que tu as en ta possession coté entretien. Aussi le CT si tu as du le refaire avant cession.
 
Tu vas signer tous les papiers classiques pour une cession.
 
Le gars inspecte au préalable ton véhicule afin de vérifier l'état et la cohérence avec ce que tu as déclaré. La mienne était comme neuve donc ça a duré 30sec chrono et je ne sais pas comment c'est géré s'il y a un différentiel d'état...
 
Après il t'active ta tesla sur l'appli, quelques signatures et il t'amène devant la caisse pour te montrer le minimum (avec l'excitation, tu préfères découvrir toi-même ). Si tu as des questions, tu repasses le voir avant de signer le PV de livraison (je me rappelle plus trop de l'ordre...)

Bon donc GreenUp avec une grosse section de câble pour être prêt à mettre une borne par la suite ?

C'est le plus simple/rapide ?

Y'a un meilleur truc à faire ? (J'suis obligé à minima de faire mettre une prise je pars de zéro à l'extérieur).

Genre le Tesla Wall Connector, c'est pas cher pour une borne.
 La FP dit ça, y'a vraiment un problème ?

C'est ce que j'ai fait, modulo la grosse section. Je suis à 3-4m du tableau et la tesla charge pas fort via le câble officiel, donc je suis resté de mémoire en 2.5. Le câble est posé le long d'une étagère dans le garage, donc je changerai facilement si je mets une borne plus tard

La green up access c'est 6mm2 de tête max

 
C'est plus vraiment a jour, a l'epoque le wc etait dispo a la vente et tesla proposait un bricolage pour le rendre vendable mais ca a été de courte durée.
Après il est toujours possible de l'acheter sur internet mais il est devenu plus cher donc moins interessant.
 
Cable en 10 mm2 au plus proche de l'emplacement de ton hypothetique futur borne (en laissant du mou pour qu'il y arrive sans boitier de derivation) et boite de derivation pour passer sur du 6mm2 + green up c'est ce qu il y a de mieux en full legit.

Il est sur Amazon dans les 500€ toujours : https://amzn.eu/d/huUeLKM

Pour ceux qui ont une commande en cours il y cet outil à la mode pour suivre sa voiture en commande pour encore plus trépigner d'impatience :

Find My Tsla https://share.google/vYosYFpZBjH8lW9TX

Attention a l'addiction et au refresh 1 fois par heure  

Bon et donc mon lien de Wall Connector c’est pas un bon plan ?  

En fonction de ton installation le WC est pas forcement la meilleure borne. Tu est contrains par la longueur de cable imposé.
Les ajout d'options (délestage par exemple) sont compliqué et onéreux.
La légalité du WC en France est un autre sujet
L'installation par un pro (normalement) peux etre un peu difficile car souvent les pro ne veulent pas installé qqch qu'il ne fournisse pas...

 
Faut voir ce qu'on trouve sur le marché aujourd'hui pour 500€ j'avais le souvenir qu'il etait plus vers 600€
Ca va beaucoup dependre si tu veux le poser toi même et la c'est pas mal ou si tu veux le faire poser par un pro et la pour faire court c'est mort.

 
Tu tires un 10mm² de ton tableau jusqu'à une boite de dérivation positionnée à coté de ta future borne de recharge, puis tu part de la boite de dérivation jusqu'à la prise renforcée avec du 2.5 mm².

 
535 euros sur Amazon il y a 1 mois  

Toujours aujourd'hui.
 

On retrouve une idée commune