Reprise du message précédent :

Ah oui, je l'ai vu... Flippant...
En gros, la vidéo est là pour dire que nos rougnes juste avec leurs cam ne valent rien :

• avec une photo de route sur un mur, la voiture fonce dans le mur (bon là, test un peu louche : nb de cas de figure qui pourraient se présenter = 0)
• test piéton dans le brouillard, crounch
• test piéton sous des trombes d'eau, crounch

Les mêmes tests avec une voiture équipée d'un lidar = aucun souci.

Rien de bien neuf finalement

pigée par un mur invisible, qui n'existe pas dans la vraie vie...
 
comme l'a dit wade de l'autre côté, il y a de quoi être sceptique devant la disparition des lidars sur nos Tesla, autant cette vidéo et ce test bon...

Ah si je veux bien aussi

En vrai les moments où j’aimerai que la voiture m’aide c’est quand j’y vois moins Pas de bol, elle aussi.

Intéressant
Et pas de manque du bruit / moteur ?

En vitesse stabilisé à 80, ça va en étonner beaucoup mais tesla/RX8, c’est kifkif et camaro à peine plus bruyante.

Et c’est compréhensible : le V8 est à 1200trs, la RX8 est bien insonorisé et seule les accélérations sont bruyante (ou alors au delà de 5500trs) car j’avais décloisonné la boite à air.

Dans les 3 cas, c’est les bruits de roulement et surtout les bruits d’air qu’on entend le plus !!
Faudrait que je teste une HL pour voir la différence avec ma 2019.

A froid vitre ouverte à moins de 30, bien sur que c’était génial le V8, ou alors proche du rupteur (mais c’est pas le cas le plus courant )

C’est finalement ma Toyota MR qui est la plus bruyante (moteur dans le dos avec juste une plaque de plastique en guise de séparation )

Sur la 3, J'ai les vitres à l'avant en particulier celle du conducteur, qui se décalent vers l'avant, la conséquence c'est que l'isolation phonique est proche de zéro :

Vous avez déjà eu ça ?

edit : l'écart entre la vitre de gauche et le montant est très important, un peu mettre un wade

Tu as tenté de les recalibrer (en passant par le menu service) ?
J'avais lu que ça pouvait résoudre le problème

 
J'ai lu dans la manuel que le calibrage c'était fermer et ré-ouvrir2 ou 3x de suite mais le probleme n'est pas en hauteur mais en latéral donc le fait d'ouvrir ou fermer les vitres ne devrait rien changer.

Bah au pire essaie no ?

L'idée c'est de plaquer au mieux la vitre dans son joint, tu perds rien à essayer
Sinon prise en garantie (ou démontage de la porte)

Y'a un truc dans le menu service pour les vitres ?

Bonjour,
Depuis jeudi dernier et un épisode de neige dans le grand est ma tesla model y standard range a toutes les aides et le freinage regeneratif de désactiver. Du coup pas de régulateur et le freinage est très lourd + sentiment d’insécurité. Est-ce que c’est déjà arrivé à l’un de vous ? Le service d’assistance m’a indiqué qu’il ne pouvait rien faire à distance et de prendre rdv dans un centre. La voiture est neuve de décembre 2024. Je suis preneur de toutes les aides   merci d’avance  
 

Tu as tenté un reboot ? Voire carrément un arrêt électrique complet ?

Oui, il faut un arrêt électrique complet.
En tout cas c'est ce qui est nécessaire pour revenir à la normale avec certitude, après avoir tout coupé (avec un commander).

Yes, sur ma Y en tout cas
https://service.tesla.com/docs/Mode [...] 0complete.

Ptain c'est cool l'ambiance sur le topic en ce moment, sympa le changement de taulier  
 
Pour remettre une note positive ici, perso je suis très content de ma voiture :

• 4 ans, 70mkms (peu d'autoroute), fiabilité sans faille. Et un gros sentiment de continuité dans cette fiabilité : contrairement à un VT, je ne me demande pas si un pièce mécanique va lâcher demain. Je suis peut être un peu trop optimiste sur la batterie, mais j'ai là aussi le sentiment qu'elle va durer sans encombres.  
• Toujours aussi agréable à utiliser : le one pedal, l'absence de clef, le conditionnement de l'habitacle à distance, etc. C'est vraiment un gros confort au quotidien, j'aurais du mal à passer sur une autre voiture qui ne propose pas la même chose.
• Le coût d'usage ridicule (quasi zéro entretien), surtout avec les roues en 18" : les bons pneus coûtent que dalle.
• La qualité des matériaux et de l'assemblage : toujours pas de rossignols, alors que je n'épargne pas la voiture. Mon gros reproche à cet habitacle c'est la moquette située verticalement le long de la console centrale, au niveau de mon pied droit j'ai commencé à l'user. J'ai trouvé la parade ici je crois, avec des tapis latéraux à velcro "type alcantara", ça ne fait pas rajout et ça a un look de finition d'origine. Le cuir des sièges et du volant n'ont pas bougé, ça augure là aussi du bon sur la longévité.
• Le volume de coffre est exceptionnel, pour le départs en vacances c'est royal. Bémol : absence de hayon et de seuil plat, c'est pénalisant pour les objets encombrants, mais j'arrive à faire avec sans problème.  
• Première fois que je ne me lasse pas de la puissance d'une voiture, bien qu'ayant eu des sportives. Le AWD avec le boost permet de ne pas se lasser, même 4 ans plus tard je trouve ça terrible comme au premier jour  Oui ce n'est pas une sportive, loin de là, mais la puissance et le couple élevés alliés au centre de gravité très bas lui confère un comportement sympa au quotidien.
• Les matrix LED qui fonctionnent à merveille. Ça surpasse de loin les phares auto que j'avais pu avoir jusqu'à aujourd'hui.  
• Les ajouts bienvenus au fil du temps. Pour rappel, lorsque j'ai pris livraison de ma voiture, elle n'avait pas : le volant chauffant, la caméra d'angle mort, l'indicateur d'angle mort sur la caméra, les matrix LED, le suivi de l'entretien, le visionnage des caméras à distance, les appli (TuneIn, Apple Music...), le profil conducteur transférable dans toutes les Tesla, etc etc.  
• La qualité du réseau de superchargeurs, leur facilité d'utilisation, la vitesse de recharge, le plannificateur qui permettrait à ma mère de faire un long trajet avec ma voiture sans se poser de question, etc.  

Au rayon des écueils :

• L'espace aux jambes à l'arrière que je trouve un peu juste pour une berline, mais elle se rattrape par le volume de coffre.  
• Les essuie glaces auto toujours aux fraises chez moi. J'ai fini par m'habituer à les commander manuellement, mais c'est chiant.  
• L'AP qui ne permet pas de rouler sereinement sur autoroute s'il y a du traffic. Difficile à comprendre vu l'avance techno de la marque.  

 
Bref, c'est la prière fois que je conserve une voiture aussi longtemps. Et je ne prévois pas non plus de la changer tant elle a bien vieilli vs les nouveaux modèles. Tant mieux, car l'essentiel de la décôte est déja derrière moi, donc elle continuera à bouffer du pneu avec moi quelques années encore  
 
 
 

2025.8.3 ce matin, avec des nouvelles features sympa sur la batterie :  
 
- visu des 15/150/300 derniers kms de consos
- estimation de la batterie qui prend en compte les habitudes de conduite
- possibilité de lancer le test de l'état de santé de la batterie sans devoir passer par le menu service

Enfin !

Avant, on avait 10/25/50kms puis une MAJ à imposé le 300kms

J’aimerai bien une conso instantanée depuis le temps !!

C'est en plus du kilométrage actuel ou ça remplace ?

Faut rajouter au fsd la primeur des maj ça vaut vraiment 7500€

Et ajouter le mode track dans l’option boost ! (Quitte à payer 1800€, autant avoir des fonctions en plus et pas juste 0,5sec au 100 de mieux, et là je risque de craquer ! )

c'est vraiment aléatoire, j'ai pas eu la 2025.2.9 par exemple
Pour le kilométrage, je te dirai ca dès que la MAJ sera terminée

encore faudrait-il qu'il propose à nouveau l'option

Merci pour le retour apaisé, ça fait du bien ce matin Pratiquement d'accord avec tous les points (à part la durée avant changement, la Juniper me fait de l'oeil).
 

Cool, vivement que ça arrive sur la mienne (je suis souvent dans le dernier train)!

=> Ca remplace.
Tient dans le menu service ils indiquent maintenant si ca utilise le radar ou le capteur de siège, dans le cas de ma Highland, ca utilise bien le radar maintenant.

Enormément d'elements MAJ avec cette 2025.8.3 en tout cas :

BLEEPCENTER - Bluetooth Low Energy End Point Center
BLEEPCRADLE - Bluetooth Low Energy End Point Phone Cradle
BLEEPLEFT - Bluetooth Low Energy End Point Left
BLEEPREAR - Bluetooth Low Energy End Point Rear
BLEEPREARLEFT - Bluetooth Low Energy End Point Rear Left
BLEEPRIGHT - Bluetooth Low Energy End Point Right
CP - Charge Port
DIF - Front Drive Inverter
DIR - Rear Drive Inverter
EPAS3P - Primary Electronic Power Assisted Steering
EPAS3S - Secondary Electronic Power Assisted Steering
EPBL - Left Electronic Park Brake
EPBR - Right Electronic Park Brake
GTW3 - Vehicle Gateway
HVBMS - High Voltage Battery Management System
HVP - High Voltage Processor
ICR - Interior Cabin Radar
PM - Pedal Monitor
PMF - Front Pedal Monitor
PMR - Rear Pedal Monitor
VCFRONT - Front Vehicle Controller
VCLEFT - Left Vehicle Controller
VCRIGHT - Right Vehicle Controller
VCSEC - Vehicle Security Controller
VCUSB - Center Console Usb/hvac Controller

Troublante information qui rendrait la perte de batterie  incomparable entre voiture pour le commun des mortels (dont teslamate).

J'ai essayé, ça ne change rien.
Non, là le problème n'est pas le placage de la vitre ; elle est décalée en latéral de 5mm environ alors que quand elle monte et descend, le mouvement reste toujours //  
Hop un message au service.

C'est PAS MAL DU TOUT CA.
Vivement la coupure du flux d'air coté passager

surprenant cette mise à jour est toujours indiquée en "en test chez Tesla" sur Not Tesla app.  
Joce serait un un sous-fifre d'Elon ?

Je l'ai toujours pensé notament grace a cet afflux constant d'argent frais  

Bon puisqu'on est dans les CR

SR+ 2021 MIUS (NMC donc)
4 ans aussi ici, 60k km avec des trajets assez variés (même si j'ai la chance de pas avoir besoin de ma bagnole en daily)

• sur la fiabilité, je suis moins content que chacal, petite réparation sur le port de charge qui se branchait côté intérieur de la voiture en octobre 2022, la batterie remplacée à 30k km pour des cellules défectueuses (mais remplacée par une neuve) en février 2023 et les bras de suspensions inférieurs et supérieurs à l'avant en février 2025. Je ne suis pas terrorisé pour la suite mais bon ma garantie se termine ce mois-ci et j'espère que la suite sera plus favorable
• Sur l'usage, globalement très satisfait comme ce chacal, onepedal au top, voiture relativement silencieuse malgré tout, pouvoir chauffer/refroidir à distance, la clé sur le téléphone, l'infotainment facile à utiliser et bien intégré, on ne s'en lasse pas
• sur la partie coût d'usage, pas d'accord avec chacal pour les pneus, c'est quand même couteux dans ces dimensions (235/45 18" pour ma part), en tout cas plus coûteux que sur mon ancien thermique, mais le remplacement n'intervient pas beaucoup plus tôt donc c'est pas si pire Sur les charges, je charge très majoritairement chez moi en Tempo, don c'est pas cher du tout
• Côté finitions/vieillissement de l'intérieur, j'ai rien à redire personnellement, ça vieillit plutôt très bien, pas de rossignols, RAS sur le volant et les sièges et même reproche sur chacal sur la moquette latérale au niveau de l'accélérateur, mais bon c'est pas super visible et ça saute pas aux yeux à fond non plus
• Très content du coffre également, volume top, sous coffre pratique, l'absence de hayon rend les chose compliquées pour les objets très encombrants, mais bon je ne suis pas déménageur et la voiture de madame peut servir parfois pour ce genre de tâches, donc RAS pour moi
• Côté conduite c'est toujours aussi rigolo de mettre le pied dedans sur les petites routes (d'autant que j'ai très largement ce qu'il faut au pied de chez moi ), après ça reste une berline assez lourde, donc faut pas non plus trop faire le Fangio, même si le châssis est quand même très sympa pour une voiture de cette catégorie
• Sur la partie phares/essuie-glaces : les phares maintenant qu'on a les matrix led c'est plutôt très bien, même si parfois on les sent hésitant (du type je t'enlève les pleins phares parce qu'il y a un panneau qui reflète beaucoup la lumière et qui doit laisser penser au système qu'un véhicule arrive en face), sur les essuie-glaces je suis partagé, certains jours ça fonctionne nickel, d'autres vaut mieux être en manuel, clairement l'absence d'un capteur de pluie est dommageable amha
• Content comme chacal des améliorations apportées au fil des MAJ (même si j'en ai eu moins, n'ayant pas le HW pour le volant chauffant par ex.), cependant je trouve que le rythme des MAJ vraiment intéressantes a quand même très fortement réduit ces derniers temps
• Côté AP, je l'utilise principalement sur autoroute, ça fait le boulot et ça permet d'arriver moins fatigué, mais c'est loin d'être au niveau face à la concurrence je trouve et ça dégrade le plaisir que j'ai à conduire (donc je tends à moins l'utiliser le temps passant)
• Toujours utilisateurs des SUC sur les longs trajets, la tranquillité d'esprit de laisser la voiture gérer et d'être sûr d'avoir de la place sur une borne fonctionnelle et qui envoie la purée, et de n'avoir qu'à brancher la voiture, c'est vraiment top amha. Mes quelques expériences dans les réseaux concurrents (notamment Ionity) m'ont clairement laissé sur ma faim (bornes pas toujours fonctionnelles, des voitures ventouses, prix abusés, etc.)

Pour les défauts vraiment "majeurs" pour moi :

• cette putain de ventilation passager qui n'est pas désactivable quand t'as un passager  
• tous ces putains de bips dès que t'es dans une rue un peu serrée ou que tu te gares (même dans une place normale), ça rend fou  
• le bip INFERNAL et HYPER FORT du dépassement de lignes latéral, qui a tendance à s'activer bien trop vite à mon goût et qui vient souvent gâcher une chanson Spotify  
• le comportement parfois erratique des essuie-glaces  
• l'AP clairement pas au niveau de ce que passe son temps à vendre Tesla, la concurrence est clairement au dessus je trouve pour les trajets autoroutiers (Tesla reste nettement au dessus en dehors par contre, je trouve)

Globalement très satisfait, surtout pour le rapport/QP et le vieillissement de l'intérieur/ext qui semblent plutôt OK, bémol sur la fiab pour l'instant à voir ce que ça va donner dans le futur
Pas prévu de la remplacer dans l'immédiat, je ne vois franchement pas ce que j'achèterai, je n'apprécie pas la face AV des Model 3 HL, j'ai toujours eu du mal avec le Model Y (et les SUV en général), que ça soit l'ancien ou le nouveau que je trouve vraiment moche et remettre une pièce dans la machine à décote très peu pour moi
d'autant que toutes les aides dont j'ai profité pour l'achat de la Model 3, et qui en font un très bon achat pour moi avec une décote assez maitrisée, n'existent plus aujourd'hui

Comme chacal donc, je suis certainement parti pour quelques années de plus derrière le volant de la Model 3

Ah mais ouais le bip de dépassement de ligne là

Coucou,
 
Première panne sur la Tesla.
 

 
J'ai eut ce message en roulant de manière répété.
 
Une idée de ce que je dois faire ?
 
Merci

 
Je l'ai eu également ce matin sur ma HL perf    Avec en plus une autre feature : passage en conduite et tenue de route "standard" lors du passage en autopilote, surement lié à l'amortissement piloté sur la perf du coup.

  tes nouveautés sont une liste de composants qui étaient déjà présents dans ta voiture ou c'est un ajout des capteurs disponibles dans le stream telemetry ?

c'est déjà dispo sur la highland

C'est quoi le code erreur dans ton journal ?

c'est les composants dont le firmware a été mis à jour (visible dans le menu service)