Reprise du message précédent :

 
Dit-il en se pâmant des perfs de 0-100 de la modèle 3.  

Je suis dans le meme cas que toi je pense  

Je pense sincèrement que tu te trompe sur ce point, les tesla sortent justement enfin les VE de la morosité

"Mais ça fait pas VROUM VROOOUUM, tu comprends "

 
Ca le fait mais pas longtemps.  

 
je trouvais aussi mais après l’avoir vu en vrai c’est pas aussi moche. Bon pas franchement beau quand même...
Par contre le galbe derrière la portière arrière  

Ho hé hein

Tiens sadlig tu as déjà reroulé des fossiles depuis que tu roules régulièrement en S ?
Il paraît que ça fait un sacré choc

Oui, puisqu’on a aussi une Mini de 1990. C’est le jour et la nuit entre les 2.

 
la Mini du futur ! elle est nucléaire ?

 
https://electrek.co/2019/02/18/tesl [...] et-bumper/
 

J'ai essayé, je vois pas en quoi ça change d'une leaf 2, question morosité

Rien à voir. Mais bon les bobos qui réfléchissent pas plus loin que le bout de leur nez qui pensent avoir la science infuse ont forcément raison. Les autres qui ne recherchent la même chose qu'eux dans une voiture sont forcément des beaufs ou des bullzors qui font vroum vroum. Le niveau intellectuel de ta réponse laisse à penser que tu n'es pas plus maline que ceux qui font vroum vroum, malheureusement

C'est un modèle performance que tu as essayé ? Ce n'est quand même pas comparable à une Leaf je trouve

Ah ben excuse moi, on a déjà eu des gens ici qui disaient que ce n'était pas possible d'apprécier la conduite d'une Tesla à cause du manque de bruit.

Est-ce qu'on peut brancher un sound racer sur une Tesla ?
 
https://www.youtube.com/watch?v=elAvGaKttDI

Oui et pour rappel j'ai fait l'essai d'une p100d sur la Model S pour un journal assez connu. Je distingue vraiment performance et plaisir de conduite : pour moi les deux choses sont totalement dissociables.

Je crois pas faire partie de personnes qui ont un jour dit ça. Je ne nie pas que le bruit fait partie du plaisir, mais pour m'être vraiment éclaté avec une moto cross électrique je reconnais que si un jour j'ai les moyens d'en prendre une à la place de ma vieille thermique ( qui me coûte cher en entretien en plus ) je n'hésiterai pas à sauter le pas.

je suis loin d'avoir rencontré le même phénomène avec les Tesla que j'ai pu essayer. Elles m'ont laissé en très bon souvenir et c'est avec grand plaisir que j'en prendrai une en voiture de tous les jours, mais je ne m'imagine pas en acheter une pour le plaisir de conduite. Après l'essentiel c'est que ça plaise aux acheteurs s'il prenne du plaisir à son volant tant mieux.

 
si c'est pour faire preuve d'autant de mauvaise foi, la conversation ne sert a rien    

 
il parle de morosité
tu peux te faire chier en 750i et t’éclater en mx5 140cv, pourtant les perfs n’ont rien à voir

Ok si vous voulez jouer sur les mots, vous entendez quoi par "morosité" en fait ?
Et sans troller ou mauvaise foi, vous êtes capable de nous dire que "les tesla" sont des voitures moroses comme les Prius ou Leaf ?
 
Ca par exemple:

 
non moi j’allais pas jusque la

 
Ce véhicule n’existe pas  

 
 
J'allais répondre ça, mais vu qu'il est prévu pour 2020, je me suis dit qu'il y avait peut-être des protos en circulation.
 
Vitesse max : 400 km/h
Autonomie : 1000 km
 
J'attend de voir les dimensions du bestiau.

https://www.youtube.com/watch?v=C6n [...] gs=pl%2Cwn

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Facile de comparer avec des concept car  

Je sais pas, quand tu acceptes pas la critique sur ta marque fétiche, la conversation ne sert à rien

Ou alors on peut essayer de comprendre, le quote suivant est plus sympa car il nous permet de nous expliquer ===>

Le plaisir de conduite c'est très différent d'une voiture à l'autre, sans parler de performances. Je m'amuse 100x plus avec une formule Renault boîte manuelle 2.0, qui essaye de me tuer chaque fois que je relance un peu tôt. Idem avec mes pistardes très survireuses, ma Lotus qui était violente quand elle décrochait de l'arrière, malgré des performances à chier ( 120 chevaux ). À l'inverse j'ai eu une voiture de 585 chevaux et 950 nm durant un an, c'était super agréable à rouler car confortable et elle avait de quoi relancer ( j'ai d'ailleurs pourri deux Tesla S avec, qui voulaient me montrer que "faire vroum vroum" ne sert à rien; ils ont joué ils ont perdus ). Mais le plaisir de conduite, ce qui te fait dire que t'as vraiment une voiture sympa, je l'avais pas. Alors c'est top en voiture unique ce genre de voiture au couple inépuisable, souple à conduire, bien isolée. Mais c'est pas des voitures qui détonnent vraiment. On reste dans le socialement acceptable avec de la tonne d'isolants, de la sécurité active et passive en masse, qui tient le plaisir de conduite. Attention c'est pas forcément négatif, je suis parti pour reprendre ce genre de chose, mais la finalité c'est que c'est pas des voitures qui dégagent quoi que ce soit à la conduite.

Limite le châssis de la Prius très bon pour le moteur de merde qui l'équipe est plus surprenant

La Model 3 c'est une Audi A4 avec un meilleur moteur, en gros.

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JE suis tellement pas d' accord, mais également la presse en général.
 
La model 3 P est hyper plaisante en terme de châssis, survireur a souhait, sensation karting immédiate, 0 roulis, suspensions vraiment impeccables pour de l' origine, direction précise et ferme comme il faut... il se dégage un gros plaisir de conduite, c' est impossible de ne pas le sentir bordel.

Et elle prend vraiment 400 km/h ? Elle a 1000 km d'autonomie ?

Non pour les 2, ça permet de montrer un design, mais les caractéristiques techniques annoncées n'existent pas.

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Un gros plaisir de conduite, au moins oui  

Bon alors je vais rectifier : c'est une Audi S4. Ça se veut sportif mais ça ne l'est pas du tout. Tu as déjà ici une vraie voiture de sport pour en parler ? Et je te parle pas d'un truc d'une tonne six bourrée d'électronique d'assistance et surtout de confort qui nuisent clairement au ressenti et au plaisir.

Je suis d'accord avec toi que la voiture existe et qu'elle a pour but d'être produite. Pour la morosité ou pas on pourra jouer quand on l'aura eu en main, pas avant.

Pour rappel de tes propres posts, tu attaquais le gars qui disait qu'un essai donnait envie de l'acheter (sans parler de sport). Puis tu as enchaîné en disant "bon ok, moi aussi j'achète des véhicules comme ça car il y a d'autres critères, pas des bêtes de course forcément". Puis maintenant tu trippes sur la sportivité comme si c'était ze critère pour le plaisir de conduite. oké. Autre chose (et pas "haha les fanboys", ou "moi j'ai de grosses voitures je sais de quoi je parle" ) ?

Kronick91 a une conception assez particulière de l'automobile.
 
Il en faut pour tout les gouts.

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1) je disais que c'était pas systématique, même si pour la part oui, j'ai eu envie de l'acheter.

2) je trie pas sur la sportivité j'explique juste que ce n'est pas le cas de Tesla en général et de la Model 3 en particulier. J'ai pas dit que c'était un critère pour l'acheter ou non. Relié avec le doigt, tu verras ça va bien se passer.

Vous avez un site qui donne les conversions kWh vers km/h en terme de recharge ?

J'aimerais savoir combien de kms d'autonomie on gagne en se branchant une heure sur une borne à 43 kWh

 
1 . Énorme plaisir de conduite pour ma part, et j' ose prétendre que tu as :  
 
choix 1 : jamais mis ton cul dedans si tu prétend qu' il y' a aucun plaisir de conduite.
choix 2 : Tu es de mauvaise foi.
 
 
2. Oui j' ai déjà conduit des bagnoles de sport /course/ qui donnent du plaisir de conduite, fais du circuit, et même de la course auto, il est même probable que j' ai plus de formule renault que toi a mon actif  ( sauf si tu as plus d' une saison dans les pattes).
 
 

sur la model 3
grosso modo
j'ai chargé a 100kW -> 700 km/h
donc si tu divises. 340km/h
Apres attention si ta borne en en courant continu c'est bon. Si c'est de l'alternatif c'est limité a 11kWh. 69km/h

Filtre sur ce topic ça a déjà été évoqué, mais sur une 43 kWh ça va vite durant un certain temps puis ça ralenti ( chauffe des batteries je crois ). En tout cas ça va beaucoup plus vite qu'à la maison et les pertes sont pas énormes.

Le choix un étant faux, je dois être de mauvaise foi.

J'ai pas fait une saison non, j'en ai pas les moyens. Mais énormément de formules et coupes en invité oui. Et si tu le sors que la Tesla 3 est survireuse... Elle élargie les trajectoires de l'avant, et faut vraiment rentrer salement sur les freins pour la faire jouer de l'arrière sans compter sa propension à tuer les pneus avant. Pour une électrique c'est très bien, et j'en attendais pas tant. Mais si tu me sors que le châssis est joueur, je pense que c'est toi qui est de mauvaise foi.

Je rejoins Kronick la. C'est une voiture bien sur pas mal de criteres mais la partie chassis joueur faudra qu'on en reparle. Meme Musk ne l'a jamais decrite comme telle et pourant on sait qu'il adore les superlatifs.

Tiens, sur un autre front, LG menace/aurait déjà coupé la fourniture de cellules de batteries à VW, qui planifie de construire des usines en Europe pour les concurrencer à terme. Ça va saigner.
(La source initiale semble être http://www.manager-magazin.de/unte [...] 54379.html )