Reprise du message précédent :
Je ne trouve pas la liste des équipements sur le site de Tesla, cest moi qui suis complètement con?    
 
NB: c'est probable  

 
Les 4000 euros de bonus Tesla c'est d'office, mais l'aide de l'état ca marche aussi sur les véhicules en stock?

Oui l'aide de l'état marche sur les véhicules en stock.
C'est juste à toi de faire les démarches.

 
Jamais de la vie : ouverture de coffre totalement incompatible avec mon usage, volumes idem et banquette moins facilement fractionnable.
Seul point positif, l'aero/autonomie.
Feeling surement proche, mais si ça te rassure de ne pas avoir un SUV qui tangue, ça ne me dérange pas non plus. Même si c'est à 90% dans ta tête  

Y a moyen que j'aille la voir

Planning complet:

https://www.tesla.com/fr_fr/events/ [...] g=4.835659

Je viens avec toi

 
Paye ta concession de cassos. J'y suis allé une fois, c'était épique, limite si le mec me disait pas "wesh frero bien la Tesla Tah"    
 
Bon, cela dit je me foutait du gars, je voulais voir les bagnoles.

Inscrit toi frr et mp moi quand ca t'arrange c'est de 10 heures à 17 heures.

S’il y avait encore besoin d’une confirmation, on voit bien le commodo dans cette vidéo tournée à la gigafactory de Berlin  
 
https://x.com/teslawelt/status/1882 [...] XyRCbkyxGw
 
 
On avait déjà les youtubeur présent en Chine qui nous disaient cela, mais on a la confirmation avec cette vidéo d’une juniper européenne

Ah mais c'est vendredi.
Désolé je tourne la roue

 
Ce petit mépris constant, que c'est beau.

 
Pour le coup, c'est vrai, pour être passé de l'une à l'autre.

 
On sent mauvais en Bretagne ?  Pfff    
Bon, je suis en déplacement pro sur Paris 2j début février, c'est tentant d'esssayé de réserver à Paris Madeleine...

Le p.atron lui même qui annonce l'HW5 l'AI5 pour le second semestre 2025
 
https://x.com/elonmusk/status/1803856461333725615

Qu'est-ce que t'entends par équipements ?
Y'a la clim auto, les 4 vitres électriques et la lunette arrière dégivrante déjà

Le gars qui vient en assurant dans le plus grand calme que la 3, c'est une boite à bonheur.  A des années lumières de la Y qui est un utilitaire qui tangue (*), c'est connoté vachement positif aussi.
Et c'est clairement ridicule dans les deux cas.

(*) du haut de ses 2,43 cm de plus au plancher

J'espère qu'il enverra plein de coeurs aussi  

Pas encore eu de remarques sur Elon à la cogip mais ça devient difficile d'assumer l'image de ce taré  

Les gars, ne vous prenez pas la tête pour des broutilles. C'est subjectif le ressenti, et certes 2,43cm c'est trés peu comme différence, mais cela peut se percevoir selon la sensibilité de chacun.  
 
Répondez plutôt à mes questions s'il vous plait:
 
Y'a pas une liste des équipements sur le site de Tesla? Je ne trouve rien sur la page de commande...
 
Les LED d'ambiance, elles sont réglables? (ça et le mode "pet" c'est instabuy pour moi)
 
Le coffre il ne se dévérouille pas au pied? C'est une blague?

 
Là ? https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/fr_fr/

 
Merci. Bizarre qu'il faille aller sur la page du manuel des propriétaires d'une Tesla alors que je n'en posséde pas. C'est dingue qu'il n'y ait rien sur la page qui décrit le véhicule!

 
Toi tu sais aussi, mais tu as baissé les bras plus vite c'est tout

Nope, ça vient de plusieurs essais réalisés par mes soins et après quasi 4 ans avec ma 3LR que je connais par cœur.

NB : encore une fois tu inventes beaucoup de choses, je n'ai jamais indiqué que c'était une "boîte à bonheur".
Tout comme je n'ai jamais parlé de hauteur de plancher.
Je t'invite à relire avec le doigt une fois de plus au lieu de continuer à raconter des âneries.

Mais vu les réponses que tu fais à tout le monde ici, j'ai l'impression que c'est peine perdue.

Bon je viens de regarder les présentations statiques de la nouvelle Y, j'aime bien le nouveau design.
Mais maintenant j'ai l'impression que les portières ne vont pas avec les avant/arrières  

Pas mal de points cool : la caméra av, le comodo de clignos, le bouton dans le coffre pour rabattre et relever les sièges  

Ce sont des améliorations qui vont dans le bon sens par rapport à la 3 HL.

 
Moi ce sont les poignées noires qui me posent problème ...
 
Est ce qu'il existe en aftermarket des "caches" couleur carrosserie à mettre sur les poignées (ça me paraîtrait un peu compliqué niveau installation mais sait-on jamais) ?
 
Edit : ah bas ouais, ça existe : https://teslaunch.net/fr/products/t [...] awQAvD_BwE

J’ai fait une soirée hier chez des collègues que je ne connaissais pas de ma femme et comme à chaque fois : le moment Tesla est arrivé !  
 
Eh ben, c’est la première fois que j’ai pu parler de ma voiture, de son patron, des voitures électriques et du concept boîte à prout sans devoir me justifier ni m’excuser d’être un pantin aux ordres d’un nazi asperger !
 
Bon, il y avait un des mec qui voulait se prendre une 3 donc il avait des questions pertinentes mais les autres n’étaient pas dans l’attaque gratuite. C’était presque sympa et j’ai pu expliquer calmement les points négatifs et positifs sans me sentir au pied du mur.  
 
J’ai même appris que sur l’écran à l’arrière des HL et Juni, on pouvait regarder Netflix en roulant.  
 
Les esprits changent !

2025.2 : https://x.com/TeslaNewswire/status/ [...] 42vSQ&s=19

Enfin le préconditionnement sur les chargeurs impie d'infidèle même s'il n'est pas dans la liste pre definie

Ahhhh
 
Cool

 
Pour éviter les avis tranchés, soupçonnés de subjectivité, j’ai regardé les essais d’évitements des modèles 3 et Y.
Km 77 souligne l’excellent résultat de la 3 avec 83 km/h.
Et la Y ? Elle passe entre 82 et 83 km/h.
La prise de roulis à ces vitesses limites ?
 
https://m.youtube.com/watch?v=hZhwm-TpoIs
 
Ça ne me semble pas relever de ce qui pourrait être un soucis à vitesse et usage normal.
Et en cas d’accident impliquant une manœuvre brusque les deux véhicules se placent dans le très haut du panier.
 
Désolé d’avoir lourdement fait remarqué que le message initial me semblait un peu déconnecté de la réalité.

Liste exhaustive de toutes les nouveautés Juniper:

• 4% plus aérodynamique
• 2,8 % d'autonomie en plus sur la finition Long Range AWD (now 320 miles)
• Jusqu'à 50 % des pièces de la voiture sont neuves
• Le toit en verre offre une réfraction de chaleur 7 fois supérieure à celle de l'ancien modèle Y grâce à un nouveau revêtement argenté. Cela réduira également la charge sur le système CVC, car cela améliorera l'efficacité puisque vous n'aurez pas besoin de refroidir autant
• Caméra de pare-chocs avant (une première pour le modèle Y) avec pulvérisateur pour nettoyer les débris
• Sièges arrière rabattables électriquement les plus rapides de l'industrie
• Le Long Range pèse 28 livres de plus qu'avant
• Garde au sol inférieure de 0,2" par rapport à l'ancien Y
• 51 % de vibrations en moins sur les routes accidentées par rapport à l'ancien modèle Y, 22 % de diminution globale du bruit de la route et 20 % de réduction du bruit du vent
• Qualité d'appel 66 % supérieure grâce à des micros de cabine améliorés
• Structure de carrosserie 3 % plus rigide
• Performances de freinage améliorées pour une meilleure récupération d'énergie
• Nouveau système audio à 16 haut-parleurs (au lieu de 14 auparavant). Plus de punch et des performances de médium bien meilleures
• La résonance profonde et gênante provenant de l'arrière de la voiture a été éliminée
• Loquet et joints de porte améliorés. Son de fermeture de porte « thunk » de qualité supérieure
• 27 % d'appui supplémentaire sur les pneus arrière
• Nouvel engrenage dans le groupe motopropulseur pour une légère amélioration de l'efficacité
• Modification de la lubrification du groupe motopropulseur pour réduire les pertes par frottement
• Les sièges avant se déplacent automatiquement vers l'avant afin que les appuis-tête des sièges arrière ne heurtent pas les sièges avant lors du rabattement
• Intérieur redessiné avec de nouveaux panneaux de porte
• Nouvelle garniture de boîtier de haut-parleur aspect métallique
• Matériaux intérieurs plus haut de gamme. Le tissu est plus doux au toucher et cousu avec un procédé plus raffiné pour présenter une meilleure texture globale. Conception à double couture sur le tableau de bord (le nouveau modèle 3 n'en a pas)
• Plus de levier de vitesse. La conduite, la marche arrière, le stationnement, etc. sont contrôlés via l'écran. Le levier de clignotants est toujours là (contrairement au nouveau modèle 3)
• Le nouveau volant contient des commandes d'éclairage, un klaxon, un nouveau bouton de caméra, des commandes d'essuie-glace et une commande de micro.
• Nouveau design de tableau de bord avec matériau texturé/tissé
• Éclairage intérieur ambiant à LED multicolore s'étendant du tableau de bord aux portes arrière
• Console centrale plus haut de gamme mise à jour
• Vitrage acoustique double vitrage sur les vitres arrière et la lunette arrière (auparavant, il n'y en avait que sur les vitres avant). « Vitrage acoustique 360º »
• L'écran tactile central est désormais plus lumineux, possède des bordures plus petites, un contraste plus élevé et est plus réactif. Écran principal plus grand de 15,4 pouces (contre 15 pouces pour l'ancien Y)
• Meilleure isolation phonique pour une conduite plus silencieuse
• Suspension améliorée pour une conduite plus douce
• Le point d'ancrage de la ceinture de sécurité avant est 27 mm plus bas pour s'adapter aux tailles de corps plus grandes
• Tige de clignotant plus fine
• Nouveau trou au bas du volant pour reposer les doigts
• Nouvelle garniture argentée autour de la zone de chargement du téléphone sans fil (le modèle 3 n'en est pas doté)
• Nouvelle forme carrée du verre du coffre arrière
• Système de ventilation Airwave 2.0 de nouvelle génération. Le passager peut désormais désactiver uniquement son côté.
• Le miroir de courtoisie a un indice IRC de plus de 90 % pour une représentation plus précise du maquillage, etc.
• Vitesse de pointe réduite de 125 mph (au lieu de 155 mph) grâce à des pneus plus efficaces
• Meilleure maniabilité
• Les passagers sont mieux protégés des impacts de porte grâce au nouveau loquet situé au bas de la porte
• Fermeture automatique du coffre plus silencieuse
• La barre de feux arrière est le premier feu arrière à réflexion indirecte de ce type sur panneau de carrosserie
• Frunk dispose désormais d'un trou de drainage pour vider les liquides
• Les coussins des sièges arrière inférieurs sont plus longs de 0,6" (1,5 cm) pour un confort amélioré. Les appuis-tête sont plus larges de 0,7" (1,7 cm).
• Coefficient de traînée de 0,22 (contre 0,23 dans l'ancien modèle Y)
• Pare-chocs arrière inférieur redessiné
• Les sièges avant sont désormais ventilés et chauffants. Tous les sièges de la cabine sont désormais perforés
• Plus de feux antibrouillard. Les phares sont situés sous la nouvelle rampe de feux avant
• Écran tactile 8" pour les passagers arrière à l'arrière pour contrôler la climatisation et profiter du divertissement. Vous pouvez connecter deux casques en même temps
• Trois chargeurs USB-C de 65 W. Vous pouvez charger un ordinateur portable
• Bluetooth amélioré
• Connectivité cellulaire améliorée de 50 %. Portée Wi-Fi 2 fois supérieure (double bande)
• Connectivité au téléphone 10 fois améliorée pour que la voiture reconnaisse votre téléphone de plus loin
• Deux nouveaux modèles de roues qui optimisent mieux la durée de vie de la batterie
• Le nouveau lettrage Tesla remplace le logo Tesla arrière
• La voiture est 1,6" plus longue au total
• Barre lumineuse avant avec un design global plus fin et plus élégant de la voiture avant
• Nouveau logo « TESLA » sur le volant
• Les livraisons débutent en mars 2025

J’comprends pas la news    
« Il suffit de sélectionner en destination le fast charger qui ne figure pas dans la liste des chargers »
Heu… ça signifie que la voiture sait que c’est un chargeur, mais ne veut pas le mettre dans sa liste ? Elle boude ?  

Du quasi parfait quoi !! (Enfin, quand il y aura le limiteur de vitesse et que l’EAP fonctionnera correctement en Europe )

 
Non mais c'est bon, ils me l'avaient déjà vendue
 
Dommage que je n'aie pas prévu de prendre toutes ces options de lancement

 
Mouais.

Sinon, possesseur de la 3 HL, j’avoue jalouser le volant, le commodo et la cam avant    
 
Surtout la cam qui, je le soupçonne, va ouvrir la voie à de grosses améliorations…

Ptzn les bâtards

 
Le commodo j'avoue secrètement que je suis bien content qu'ils l'aient remis, je pense qu'à l'usage j'aurais eu énormément de mal à me faire à son absence ...

Le volant en lui même il est différent ?
 
Pour les commodos je viens aussi à regretter celui des essuis glaces, quand il sont en panique j'aurai bien aimé donner un grand coup dessus et tout stopper

C’est plus le commodo de droite qui me manquerait perso

D'ailleurs, y a moyen de mettre les feux sans faire un appel de phare et que ça ouvre le petit menu ? J'ai tenté en commande vocale, c'était un échec.

Oui j'ai pas saisie la traduction là