Reprise du message précédent :
Pour un plus grand échantillons d'offres d'assurances, vous pouvez regarder ce fichier qui a été partagé sur les forums d'AP : https://docs.google.com/spreadsheet [...] vqMI0V1Cg/
 
Mais 1.8k€ pour une TMY même LR ca semble beaucoup :  
https://img.super-h.fr/images/2024/ [...] 7b0f70.png  
 
Même sur les tarifs de 2024, la moyenne est plus à 800€

Je viens de consulter l'avis d'échéance 2024 en PDF et c'était 1300€.
 
Donc là si mon espace assuré indique une cotisation à 1100€ ça veut probablement dire que l'exonération est déjà appliquée

Bizarre le prix max du Y perf 2 à 3 fois moins cher qu’une M3 prop/LR/perf

Cette idée me plaît terriblement  

 
Ha oui, vu comme ça c'est pas mal.
 
C'est le meilleur rapport point/prix/qualité de ce que je peux trouver ?

Tableau en  

Bah soit t'achète des merdes dont t as pas besoin soit tu t économise des km le cruising intense et passionné avec ta monture .

Faut voir avec le premium aussi qui peut être intéressant surtout après la nouvelle maj que le monde entier n'attends pas du tout car elle ne contient rien d'intéressant  

 
J'ai relu 5 fois la FP, impossible de trouver le Saint Tableau

My bad je l avais enlevé car plus trop à jour

Le wall connector plus dispo sur le store .

Nouvelle version en approche? Plus de stock? Problème de norme?  

j'ai un doute : si on prend par exemple 3 connexion premium ça permet d'avoir 3 ans d'un coup comme pour l'exemple des km de supercharge indiqué précédemment ou est-ce qu'il faut le faire à chaque fin d'année?

Oui ça repousse mais je connais pas le max.

 
Il est libre, max… non ?  

 
Disons que quand tu voit comment il devrait être installé versus la réalités, je doute que beaucoup d'installations soient aux normes

Comment devrait-il être installé ?

 
Merci Patron.
 
Je sui tentation de prendre 5000km + un an de prémium.
Mais je vais jamais autant charger en 6 mois :-(

Tu fais pas 50k km par an ?

Mon offre de reprise de ton baleineau rincé tiendra compte de ce kilométrage en tout cas  

 
J'ai fais quasi 40k km sur les 12 derniers mois.

#CR12MOIS
#STATISTIQUES
 
D'après Teslafi :
 
- J'ai utilisé 8190 kwh en charge à la maison. La voiture est ainsi restée branchée 105 jours et 19 heures.
 
- Je ne me suis branché que 23 fois aux Saint Supers Chargeurs, pour un total d'électrons de 757 kwh. Soient 9h cumulés.
 
- J'ai fait 8 infidélités à Elon en me faisant livrer des électrons impures de stations rapides d'autoroutes. Ma pénitence a été de 214 kwh et 4h.
 
Soit, sur 12 mois, un total de 9161 kwh.
Divisé par le kilométrage, j'ai donc une conso moyenne de 24kwh/100 consommé par la charge.
Par contre, Teslafi m'indique une consommation par le véhicule de 18,6 kwh/100 à la conduite.
 
Teslafi m'indique que j'ai passé 24 jours (!!!) à conduire mon véhicule.
Ce qui me donne une vitesse moyenne de 64 km/h.

le compte est bizarre pour arriver à 8626, non?

Merci, j'avais essayé de faire l'addition de tête, bha c'est loupé

 
Avec une prise P17 débrayable, partout ou j'ai regardé c'est câblé direct.  
Page 39 dans le manuel d'installation :  
https://www.tesla.com/sites/default [...] French.pdf

Hello, il existe une forme de consensus sur la marge à prendre par rapport au % de batterie à destination indiqué par le planificateur Tesla ?
Suis arrivé à 15% alors que le planif prévoyait 21% pour faire Moulins - Paris. Ça reste raisonnable en soit mais je suis allé un peu moins vite que la vitesse réglementaire. Si j'avais eu moins de charge au démarrage (89% ici), ça aurait pu vite devenir problématique ou en tout cas stressant  

je dirais entre 5 et 10% pour être large, ça peut aussi permettre de palier à une éventuelle déviation non prévue par le GPS
à affiner aussi en fonction des conditions de vent. Si tu sais que tu vas te taper 200km de vent de face, même si la voiture le prend en compte, c'est pas déconnant de prévoir une marge supplémentaire.
la difficulté c'est que parfois la voiture va être juste à 1 ou 2% et parfois ça va décaler (dans le mauvais sens) sans qu'on sache vraiment pourquoi. et perso je sais que sur autoroute j'ai aussi tendance à augmenter la cadence sur les derniers 50km quand je sais que je vais être large niveau batterie, du coup au final je suis moins large qu'estimé au départ

 
Ta prévoyance ne te couvre pas pour les dégats corporels subi au volant de ta voiture  
Donc rien à voir.
 

Chez Pacifica je suis à 1100€ annuel pour ma Model 3 LR 2021, et pourtant je suis en constance augmentation depuis 2022, en moyenne 50€ par an.  
Donc là je viens d'envoyer un mail à ma commerciale au CA pour lui demande les relevés d'information  
 

 
Ah cool merci pour ces chiffres.  
C'est à franchises et couvertures quasi équivalentes ?  
 

Merci   en bon père de famille je prendrai 10% de marge  

après avec l'expérience tu vas tendance à arriver de plus en plus bas en SOC, mais perso, passé les 10% je suis pas hyper fan, enfin tout dépend de la station suivante et/ou de la solution de replis potentielle si la station suivante ne marche pas

Oui, en fait ils habitent tous au même endroit, ont le même bonus, le même historique et le même âge

 
Il y a le détail des couvertures et des profils assurés dans le 1er onglet de la feuille de calcul

 
Hum, je m'étais justement posé la question et ça ne fait pas parti des risques exclus de mon contrat.

Passage de 1096 à 495€ par an pour l’assurance : fait !

Genre un bouchon de 8 heures avec une arrivé prévu initialement à 18% ?

Heureusement que ce genre de chose n'arrive jamais  

Chez qui ?

Effectivement, j'ai lu le post en diagonale sans voir le lien  
   
 

Ce n'est pas un exclusion. Aucun contrat à ma connaissance ne couvre le conducteur en même temps que les tiers. Tu es chez qui ?  

 
Avantage CE EDF

C’est pas subventionné hein, c’est juste négocié avec AXA parce qu’on fait pleins de truc côté sécurité routière

 
Ça reste un avantage proposé par le ce  

 
J'ai un contrat Prévoyance chez Humanis qui rembourse ou paye un certain nombre de choses en cas d'invalidité, etc... et dans les risques exclus, il y a des trucs du style "émeutes, rixes, mouvements populaires auquel tu prends part" ou le fait de conduire un avion sans brevet de pilote   mais rien qui dit que se vautrer en voiture en étant responsable ou sans tiers identifié en fait partie.
 
Donc il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas. Tout comme une assurance DIT est obligatoire pour un prêt immobilier alors que certaines prévoyances compensent autant voire mieux et que donc ça fait doublon vu que les 2 ne s'additionneront pas.
 

C'est plus compliqué que ça.
Déjà, il faut t'assurer que ton contrat de prévoyance prévoit une indemnisation en cas d'invalidité permanente partielle ou totale (IPP/IPT), ce qui est rare hors GAV (edit : même les GAV ne couvrent pas ça). Il y a quand même peu de chances que ce soit le cas.

Si quand bien même cela est vrai, en droit des assurances, tu ne peux pas être indemnisé deux fois pour le même sinistre. Donc en cas de corporel sur un accident au volant de ta voiture, c'est d'abord ton assurance auto qui va jouer, donc ta prévoyance va te renvoyer vers ton assureur auto.

Quel est ton contrat de prévoyance ? J'ai eu l'occasion d'en lire pas mal lorsque j'étais assureur (assurance groupe, GAV, fausses GAV type RAQVAM, etc), je n'ai jamais rien vu qui couvrait l'IPP/IPT sur les accidents de voiture.

 
mp

MP ? La Mutuelle des Ploucs ?  

 
Ou Mario Party