Reprise du message précédent :

Tu vends ta voiture? C'était ton dernier hiver? Tu vas les vendre à un habitant de l'hémisphère sud? Non car si c'est pour les vendre moitié prix pour les racheter en période de pénurie, c'est original

maj 2024.14.6 reçue

 
Le saint graphique.
 
L'hiver tu peux charger tranquillou à 90%.

Je parle de SoC bas avant de recharger sur ma propulol sur des voyages.

Pour mettre full puissance, faut mettre pied taule. Le reste de la course est très simple à doser, ça ne nécessite aucun effort particulier pour y aller tout doux.
Donc je pige pas comment tu te retrouves à mettre full puissance (ou même la moitié) sans faire exprès

Et donc tu changes de mode en fonction de la météo ? Je suis curieux de ce truc

NB : les PS4 accrochent bien sous la pluie, je ne les ai jamais trouvé traîtres.

 
C'est un graphique qui concerne le storage donc l'usure temporel à niveau de SoC. C'est d'ailleurs l'usure principale de la batterie et qui implique le conseil de ne pas garder la voiture longtemps (encore plus en plein soleil) à un SoC trop haut ou trop bas.
 
Ce n'est pas l'usure lié à charger à 100% avant de partir ou d'arriver à 0% à un supercharger
 
La ca serait plutôt ce graph qui montre une usure plus importante à utiliser sa batterie à un niveau de soc bas. Mais si c'est occasionnel ce n'est pas spécialement un problème.

Les LFPistes vous capez vos voitures sur la charge @ home ?
 
Au début je rechargeais une fois par semaine comme indiqué par la saint notice, maintenant je recharge quand c'est à < 40% ~, bref la voiture ne reste pas souvent à 100%.

 
Ah    
Notif sur ton tel ?

 
 
et moi qui fait souvent des recharge quand j'arrive à 15-20 % de soc  

 
Je passe en mode confort aussi quand j'ai des passagers avec moi, c'est plus simple à doser, et je suis certain de leur procurer un voyage doux et enveloppant.
 
Le dosage pédale en mode standard n'est pas compliqué, mais les petites accélérations engendrent quand même des petits a-coups pour mes âmes sensibles, qu'on ressent davantage en passager qu'en conducteur. Peut-être aussi que je conduis mal, mais cette théorie est écartée d'office.

 
Certes  
 
Mais on notera quand-même que les résultats sont similaires (bien "qu'inversés" dans le sens où les faibles SOC ont plus d'impact que les SOC élevés, contrairement au graphe "storage" ) : les SOC moyens sont toujours meilleurs pour la batterie et les extrêmes la dégradent plus rapidement. De toute manière, si le stockage d'une batterie est mauvais dans ces conditions, il y a fort à parier que ce soit mauvais dans toutes les circonstances...

Le tout est de quantifié le "rapidement"
 
A chaque fois le critère temporel et stockage semble plus important dans l'usure de la batterie que le critère usage.
 
Si on regarde les stats d'Evisa ça donne 0.2 à 0.3% / mois vs 0.03% à 0.05% par cycle complet : https://docs.google.com/spreadsheet [...] eFJR8qZhQ/

 
 
Et globalement les reco de charge de Tesla sont alignées la dessus sur une NMC/NCA : charger le plus souvent possible (faire des cycle courts et ne pas aller trop haut / bas en SoC), ne pas charger >80% au quotidien mais ok sur grand voyage, possible d'arriver à un SoC bas, alerte quand on laisse la voiture à un SoC bas sans charger...
 
Sur la LFP il y a le cas 100% qui est particulier pour la calibration du BMS et le fait que c'est moins gênant pour la durée de vie de la batterie car elle est bien plus importante.

Ok

 
Je trouves ca indigne de ta grandeur de t'inquieter de ces fakes problematique sur la recharge batterie.
 
Perso je recharge quand j'ai des electrons saint ou des electrons gratuits a dispo. J'essaye de temps en temps de revenir a 100% pour que le grand maitre ne me range pas dans la categorie des mécreants qui ne respectent pas le dogme mais franchement osef faut juste faire ce qui est le plus pratique pour soi.

Le tesla que l'on aime voir: Model 3 sans rétro avec camera tenant avec du scotch

https://twitter.com/niccruzpatane/s [...] Zhpww&s=19

Le turfu que tu veux
Le scx au firmament

 
C'est bien ce que je pensais  

 
Sans plus de précision, difficile de savoir ce qu'il a voulu dire. Il parlait peut-être de stockage.
Bon, entre temps, tu as plein de courbes et d'infos qui ont été données par les autres !
 
Mais bon, NON ta batterie LFP ne souffre pas du tout sous les 5% (soit sous 0% affiché ), d'autant plus si tu recharges dans la foulée.
En clair, no stress.  
 
Par contre, ça n'est pas forcément à reproduire avec d'autres marques qui te coupent presque tout avant d'arriver à 0% affiché...

 
Suivant comment tu planifies, tu peux planifier un arrêt sous 0%, le planificateur l'affiche. Mais c'est en forçant une étape particulière et en lui disant de ne pas faire d'arrêt recharge.

Il parlait pas du stockage mais lors d’un trajet de recharger vers les 10% de batterie restante.

 
Il venait de chez Peugeot le gars  

 
HA OUHAI, ET ON EN SAIT QUOI HEIN ?!
Tu lui as demandé son consentement à ta batterie ?    
 
On parle de la souffrance animale, mais JAMAIS de la souffrance des batteries !    
 
Tu penses qu'elle est heureuse ta batterie ? Tu l'entends comment elle crie - privée de ses électrons ?    
 
Elle trime, pendant que toi tu es confortablement assis sur elle.
 
REJOIGNEZ LE FLB - Front de Libération des Batteries  

 
Tout à fait  
 
Bon par contre les 25min faudrait qu’ils mettent à jour. Ça en a mis plutôt 50

 
yes, je ne charge à 100% que si besoin

 
 
Team Ecco ici aussi avec le S (91000 km)
 
Depot au SC ce matin, les bras de suspension supérieurs et inférieurs avant à changer, et les bras de suspensions supérieurs arrières aussi    
 
Je savais que ça finirait par arriver, mais ça fait pas super plaisir de lâcher 2k5.
 
Je ferai un CR détaillé plus tard dans la journée ou la semaine de l’experience avec le S et une comparaison avec le Y LR (awd) de madame.
 
Globalement c’est que du plaisir.

 
ma rougne est vendue et la Y arrive semaine prochaine.  
 
vu la météo en ce moment , je me dis que c'est la bonne période

Ah

Croisé à l’instant :
 

 

Italie ?

je retente ma question (il ne me semble pas avoir vu de réponse )
 
pour ceux qui sont allé chercher leur merguez sainte voiture au delivery center de Quincieux en train, il vaut mieux descendre à la gare de St Germain au mont d'or ou à celle de Quincieux?  
j'irais a priori ensuite à pied jusqu'au centre.  ça a l'air plus court en descendant à Quincieux mais ça depend d'un passage à travers le grillage (portillon) qui est susceptible d'être fermé.

 
   
 
Rome. A priori y a un event sur toute la semaine je viens de voir.

 
Une pile électrique en panne vite je partage sur Facebook    

c'est un peu plus court depuis la gare de quincieux, mais l'avantage de saint germain, c'est qu'il y a deux fois plus de trains qui s'y arrêtent

 
a priori le concensus c'est de descendre à St Germain au mont d'or et de finir à pied: https://www.blogtesla.fr/forum/view [...] 94#p177494
(j'ai pas testé moi même le jour où on a été cherché notre M3 y a eu un "incident voyageur" avec tous les trains annulés pendant 3h on a dû prendre un taxi depuis la gare à Lyon)

 
ok, je vais regarder en fonction du train (mais il me semble que celui que j'ai repéré s'arrête aux deux)
 

 
c'est quand même pas top leur truc paumé dans la verte où tu es obligé de te taper 30mn de marche à pied sur une route de campagne sous la pluie pour aller chercher ta bagnole à 40000 balles
ils pourraient au moins mettre un tapis rouge jusqu'à la gare

 
#batterytoo
 
 

J'aurais plutôt imaginé le camion dans la benne du Cybertruck.

 
Intéressant, il me semblait que les retrocaméras n’étaient pas homologables aux US (d’où les retrocaméras montés comme des vrais rétros chez Audi qui vendent aux US vs les retrocaméras bien intégrés de la Honda E qui n’a jamais connu les US).
 
Je suis curieux de comment c’est présenté à l’intérieur. Toujours est-il que c’est une vraie bonne nouvelle pour l’autonomie

 
C'est pas si gros que ça en vrai.
 
J'EN VEUX UN  

Et pourquoi pas offrir un stylo et une pochette pour mettre les papiers tant qu'on y est

j'avions loupé ce nouveau produit dans la boutique