T'as attendu 10ans pour avoir une model S d'occaz, tu va bien attendre 1 mois de plus non ?

P'tite question pratique d'un geek pas plus passionné par les bagnoles que ça, mais qui a vécu un moment dans les Alpes
 
La Tesla propulsion, dés qu'il neige ou pleut pas mal, c'est un non sujet ou, si on n'est pas un pilote, il est tout de même préférable de prendre une transmission intégrale ?

Ouiache en effet je m'y suis arrêté sur le trajet du retour ce dimanche
 
Y'avait beaucoup de monde, presque saturé à 15-16h
 
Pas capté qu'il y avait des bornes V2 et V3, j'ai du me trouver sur une V2 car j'ai rechargé à seulement 73KW max.
J'ai enfin vu des TM3 et TMY en bleu
Et une TMX avec une peinture super chelou pailletée
 
 
BON
 
CR de mon premier long trajet en Tesla  From Marseille to Savoy
Conduite aux limites (110 et 130km/h)
Recharge complète et gratuite avant les départs aller & retour
 
- 500km aller avec du 33°C sur l'autoroute (clim à 22°C) : une petite recharge de 15mn au bout de 360km    
- retour pareil 500km avec un petit 40-43°C sur plus de 50% du trajet (clim à 22°C) : la voiture prévoyait recharge à Orange (390km parcourus) mais au final me suggère la prudence avec recharge à Montélimar Nord (330km parcourus) (lente car borne plafonne à 73kW)  . Arrivée à bon port avec le % prédit.
 
Bref zéro stress pour ces longs trajets de vacances. Et au total la somme astronomique de 18€ de recharge pour 1000km
 
2e conclusion : le rendement de la clim est impressionant, même avec la chaleur d'enfer de dimanche 20 Août la batterie n'a pas fondu à cause de la clim !

P'tite question pratique d'un geek pas plus passionné par les bagnoles que ça, mais qui a vécu un moment dans les Alpes

La Tesla propulsion, dés qu'il neige ou pleut pas mal, c'est un non sujet ou, si on n'est pas un pilote, il est tout de même préférable de prendre une transmission intégrale ?

 
Je vois que la M3 est plébiscitée sur le topic.
Y a t-il des possesseurs de MS, et est ce possible d'avoir un feedback dessus svp
Je regarde pour une MS 90 ou 100D d'occaz, la M3 j'y accroche pas Il y aurait éventuellement la highland, mais vu le peu d'infos sur l'intérieur de la bagnole je sais pas si j'ai envie d'attendre.

J'ai  UN point négatif à propos de mon long trajet sous les braises du soleil thermonucléaire
 
La clim a totalement fait son job dans l'habitacle malgré les 43°C extérieurs.
SAUF que dans le coffre, à l'arrivée, les valises étaient  cuites genre 38°C et leur contenu aussi
Ca peut être embêtant selon ce qu'on met dans le coffre (fromage au pif).
J'avais deux produits médicaux qui sont pas censés être conversés au delà de 30°C et ça m'a fait chier de pas avoir imaginé que j'aurais dûsse éviter de les laisser dans la trousse dans la valise
 
Un patch simple aurait été de rabattre un tier de siège arrière durant le trajet pour refroidir le coffre

Quelle version de TM3 ?

dans la 3 il doit pas y avoir ce pb, ou moins en tout cas, car j'ai chargé un melon frais à pont saint esprit, je suis monté par la N86 jusqu'à valence puis l'A7/A6 pour aller au nord de lyon sous la cagnard la semaine dernière et à l'arrivée, le melon était toujours frais au toucher

Je suis en Haute-Savoie avec une TM3 SR+ et la pluie/neige est un non sujet, du moment que tu as des pneus corrects, la voiture régule rapidement de toute façon en cas de décrochage.

j'avais des pneus neige, mais j'ai roulé une journée sur la neige/verglas l'hiver dernier, et j'ai été fort étonnée de la tenue
sans équipements spéciaux, j'imagine que c'est autre chose

P'tite question pratique d'un geek pas plus passionné par les bagnoles que ça, mais qui a vécu un moment dans les Alpes

La Tesla propulsion, dés qu'il neige ou pleut pas mal, c'est un non sujet ou, si on n'est pas un pilote, il est tout de même préférable de prendre une transmission intégrale ?

Pluie pas de soucis en propulsion. Attention meme une AWD n'utilise que le moteur arrière en conduite cool.
Pour la neige y a pas de miracle... propulsion ou awd sans pneus neige ca ne changera rien.
Les retours sont qu'une fois équipé c'est très doux car l'électronique bride tout de suite la puissance.
Pas eu l'occasion de croiser la neige avec ma sr+ mais j'avais les pneus neige ...
Chaines aussi grace a un hfrien

Je vais pouvoir lancer une classe action, demander des M$ de dommages et intérêt et les excuses du patron   : mon rdv de livraison de demain est reporté, le camion est pas arrivé à l'heure (ce qui permet donc d'en déduire que la CPI peut être déclenchée même sans la voiture sur site puisque visiblement elle n'y est pas alors que j'ai l'immat depuis quasi 1 semaine)
C'était soit report à samedi mais sans certitude il fallait que j'appelle le matin pour être sûr que la voiture était là (puis samedi de retour de vacance donc circulation +++) soit mardi car le hub est fermé lundi j'ai choisi la "sécurité" en espérant qu'il n'y ait pas de nouveau retard car un peu chiant de devoir annuler mon CP et celui de ma conjointe, billets de train achetés pour apprendre 24h à l'avance que finalement... non
Je vis l'expérience Tesla typique quoi: l'ascenseur émotionnel  

L’un d’entre vous a mis un film teinté pour le toit vitré ou vous êtes resté sur l’option pare-soleil ?

Que faire pendant que la voiture charge ? Hier soir j'ai vu quelqu'un avec sa Tesla qui a trouvé LA solution.
 
Pendant qu'on devait charger tranquillement à 22kW, le monsieur a tout simplement tiré son cable au maximum pour passer (toute) sa voiture au karsher.
 

PROP 2023
 

Ah merde il est chanceux ton melon.
 
Bah justement je suis en TM3.
Et vu qu'il y a quasi étanchéité entre le coffre et les sièges arrières, je suis pas étonné au final que la chaleur soit piégée dans le coffre
Ou y'a moyen d'ouvrir les petites trappes d'accroche siège bébé sur le plage arrière pour faire une aération ?

lapin compris, photo ?

la TMS c'est la jungle au niveaux des options : sièges ventilés ou pas, CCS, smartair etc...

Pluie pas de soucis en propulsion. Attention meme une AWD n'utilise que le moteur arrière en conduite cool.
Pour la neige y a pas de miracle... propulsion ou awd sans pneus neige ca ne changera rien.
Les retours sont qu'une fois équipé c'est très doux car l'électronique bride tout de suite la puissance.
Pas eu l'occasion de croiser la neige avec ma sr+ mais j'avais les pneus neige ...
Chaines aussi grace a un hfrien

Je n'en ai pas. Un mec passait sa voiture au Karsher dans une station, pendant qu'il chargeait sa voiture

J’ai l’impression que tesla a augmenté le prix sur les drop. Les prop Lr sortaient a 38230, maintenant c’est 39230 …
Édit : j’ai rien dis, couleur à 1k

Hein ? Ca a changé ? Avant c'était comme sur la 3/Y, couleur intérieur/extérieur, jantes et autopilot. Pas vraiment d'autres options.

Pluie pas de soucis en propulsion. Attention meme une AWD n'utilise que le moteur arrière en conduite cool.
Pour la neige y a pas de miracle... propulsion ou awd sans pneus neige ca ne changera rien.
Les retours sont qu'une fois équipé c'est très doux car l'électronique bride tout de suite la puissance.
Pas eu l'occasion de croiser la neige avec ma sr+ mais j'avais les pneus neige ...
Chaines aussi grace a un hfrien

Oui mais en cas de perte d'adhérence détectée des roues arrières, elle met aussi l'avant, non?
Genre aussi pour démarrer ça apporte pas du plus? Genre quand beaucoup de fraiche et que ça motobine ou dans des neige très humide? Avec les pneus adéquats bien entendu! Je dis ça avec car j'ai pris une awd justement pour ça  

 
Non la AWD marche bien mieux sur la neige que la RWD.
https://www.youtube.com/watch?v=d_LPlYxhweY
 
La version AWD utilise le moteur avant dans le fonctionnement du traction control.
Ce n'est pas juste pour s'amuser au péage.
 

Y a toujours eu plus d’options sur TMS : toit ouvrant, suspension pneumatique, pack glaciale, etc

La DA de Seclin qui m'appelle pour me dire que ma voiture est finalement arrivée. RDV prévu comme initialement samedi