Reprise du message précédent :

Il y a un topic oui

Enfin récupéré ma S de son changement d'amortisseur avd, je crois que les cardans avant sont re-re-mourrants  

Aucun soucis avec Tesla vision  

 
Ouch
 
Le montage est peut-être dégueulasse, mais je trouve que ça passait mieux sur le spy en noir.

Grenoble Nord encore repoussé ....

Je préfère ce montage

Elle est magnifique là  
 
Mais plus du tout de phare anti-brouillard ?

C'est un montage.................

 
Il ne semble pas y en avoir sur les photos du modèle noir qui traîne sur le net.

Cela sera visiblement le cas la suppression des AB avant.
C'est une tendance assez généralisé de les retirer avec des phares matriciels efficaces (:o)

Car ce n'est pas un modèle officiel

Encore faut il que ce soit activé...

Ca c'est le côté Tesla.
La voiture a déjà l'équipement de la version cible (fsd, uss, matrix led) mais pas le SW pour le faire tourner  

Ça fait réfléchir

La suppression des retros si l'affichage reste comme actuellement cela pourrait être un poil plus embêtant  

J’espère que les feux matriciels ne seront pas limité au hw4

Sur l'autre topic, ça parlait d'optimiser le prix. Ya une manip particulière hormis l'hypothétique baisse de fin de trimestre ?

Tesla à rétabli le parrainage récément. C'est une petite optimisation.

Pour le parainnė c'est une misère. Je vois pas d'autres optimisation a part l'hypothétique sniping de fin de trimestre

Plus la peine grâce à Tesla Vision  

 
C'est basé sur la S ça

Pas banal une resistance aussi basse

C'est ce que j'étais en train de me dire, on dirait la mienne plutôt, avec ses jolies proportions et un nouvel avant

 
Je voulais une Y perf qui avait des délais de dingue quand j'ai commandé (vers avril de l'année dernière), donc j'ai pris une Y LR à 65 K€ (+ l'option boost +  EAP) donc oui ça fait un peu chier.
sans compter les derniers drops qui étaient encore moins cher
 

 
Imagines tout le potentiel de meme avec ma Tesla en panne
 
 

 
Ca vaut le coup/cout l'option boost ?

Ça équilibre bien mieux le AWD, mais si tu roules normalement ça ne servira à rien.

Ça dépend de ton utilisation / envie. C'est une option plaisir plus qu'un réel besoin.
Mais perso vu les délais sur la perf au moment de ma commande je suis parti sur LR et boost aussi (rajoute à ça le detailing fait sur ma LR et au final j'ai une LR qui dépasse le prix d'une perf mais bon ).
Par contre attention, contrairement à la perf qui te permet de maintenir trois modes d'accélération (confort, normal, sport) si tu passes en boost tu auras soit sport soit confort. Adieu le mode normal.

Je sens pas franchement de différence sur l'AWD en lui même (bien que mon chien / passagers arrière ont l'air de se sentir un peu plus en confort).
Par contre on sent bien une vraie différence de punch sur l'accélérateur.

LU non? La model 3 perf en tout cas n'a que 2 modes : confort et sport

 
Autant je n'ai pas fait attention à la répartition moteur, autant ça apporte un peps sympa.
 
 

 
Pour les modes, franchement OSEF, au pire, le mode confort va servir pour un conducteur pas à l'aise.

Je connais pas mal de chauffeur PL qui déteste ça sous la pluie et avec le combo nuit c’est pire

Je suis constamment avec

 
Je sais pas trop j’ai pas de perf.  
Mais à la limite osef, je roule tout le temps en sport depuis l’activation du boost.  
Je pensais que sur les perfs t’avais bien le choix des trois options.  
 
https://www.tesla.com/ownersmanual/ [...] 0C530.html

Bon à force de vous voir en parler je suis allé sur automobile propre…
 
Ils savent que normalement t’achète une voiture 50k, tu la revends en occase peu après 30k?
 
On a l’impression que pour eux une tesla c’est un placement, tu l’achètes 40k tu la revends 45k.
 
Ça parle de class action suite aux baisses de prix  
 
Ils sont benêts ou bien ?

Haha ouais c'est mon instant bac a sable de la journée et pourtant je suis pas futé de nature  

T'as l'impression de voir des gamins capricieux ou des spéculateurs qui ont les testicules dans un étaux. Je participe peu mais qu'est-ce que ça me fait kiffer.

 
Ouais c’est des malins.  
Et à coup sûr ils seraient en train de râler sur les marges de Tesla s’il y avait pas eu de price cut

C'est les mêmes qui achetaient des 3008 y'a 2 ans en ayant réussi à "négocier" 12% de remise avec le même commercial qui a lâché la même bagnole à 25% de remise à un autre client juste parce qu'il avait un SIRET, ou parce qu'un oiseau passait à ce moment là.

Ça ne prend pas trop de recul là bas, ça fait un bail que je n'y vais plus.

Je confirme que sur la Perf c'est soit le mode Confort, soit le mode Sport.

Après sur ma Y LR avec boost, le mode sport donne plus de réactivité à l'accélération ce qui est très appréciable.

En conduite calme il n'y a aucune différence avec le mode normal.

Venant d'une model 3 performance je trouve que la Y LR avec boost (et même sans boost) est le meilleur compromis. Les performances sont excellentes et on a pas les inconvénients du modèle performance (Jantes très fragiles et exposées, aileron collé au double face qui s'envole (vécu sur ma model 3 !), pneus hors de prix...)

Vous donnez presque envie de prendre l’option boost