Reprise du message précédent :

 
Bon y avait de ça. En enlevant la charge programmé j'arrive bien a faire partir la charge ca monte jusqu'a 13A puis ca s'arrete d'un coup. Ca doit charger 10 seconde.

Si, j’ai des prises classiques dans le garage mais je fais 140km aller/retour pour aller bosser et vu le temps de recharge ça va faire très juste…
 
Enfin bon, rien d’incontournable et puis je finirai bien par l’avoir mon installation!

Ton SOC est à combien ?
 
Bizarre ton affaire, avec la charge programmée la charge ne doit pas du tout démarrer quand tu branches le câble.

 
59% Avec la charge programmé ca chargeait pas du tout je voyais juste le voltage quelques seconde mais ça montait très peu genre 2 sec.
Par contre sans la charge planifié ca charge bien 5-10 sec.  

Mais en fait ça marche en T2 AC genre chez toi ou pas ?

Passkeu si ça marche nulle part sauf chez toi ....
Ou ca marche nulle part et tu peux aller voir Tesla pour du SAV.

Chez moi j'ai une green up et je charge au cro c'est niquel.
J'ai essayé un superchargeur day one aussi niquel.

La c'est une borne publique.

Si tu bouges pas le weekend ça devait être easy.

A la grosse louche en chargeant a 8A avec des marges et consos pessimistes, sur une lfp60, si tu charges 10h par nuit en semaine, tu devrais être en déficit d'électron de 5kwh. Donc si tu démarres le lundi latin a 100% le vendredi soir en rentrant du boulot tu serais à 30%.

Ok donc logiquement la charge AC T2 tu ne l'as pas encore vu fonctionner

Bonjour les amis,
 
Je vais récup ma tesla samedi.
Il n'existait pas une liste de check up lors de la réception d'une tesla ?
J'en ai conduit une une fois 10 minutes. C'est assez intuitif au début quand même ? Je flippe un peu !
Dernière question : je n'ai toujours pas ma plaque d'immatriculation pour valider le devis de l'assurance. Vous savez quand ça arrive en général ?
 
Merci à vous les frers

 
https://teslaprep.glideapp.io
 
Le CPI entre 7 jours et 24h avant le jour J.

Pareil que toi je n'avais conduit une Tesla qu'une seule fois à peine 10min, je me suis fait virer du parking (avec l'algeco où on te sert le café ) en 4min30 top chrono douche livraison comprise et je m'en suis sorti
 
No stress ça va bien se passer fréro.

Merci mon pote.

Mon conseil c'est de vérifier la voiture avant d'aller voir les gars et donc signer les documents. Du moins moi j'ai pu et la voiture était ouverte sur le parking. Cela permet de mettre les réserves voire d'annuler si gros problème (c'est arrivé récemment avec une tmy et la peinture ruinée).

A vérifier : alignement carrosserie, jantes (si abimées), joints, humiditée feux, présence du T2 + umc + kit secours, clé usb dans la BAG et les défauts esthétiques à l'intérieur.

Merci.
Je suis un gros noob au niveau des cables.
Il faut quoi exactement ? C'est quoi le T2, l'UMC et le kit de secours svp ?
 
Désolé vraiment

Le t2 :
https://eco-motion.fr/cables-de-rec [...] 3-7kw.html
 
l'umc :
https://shop.tesla.com/fr_fr/product/connecteur-mobile
 
kit secours:
https://shop.tesla.com/fr_ca/produc [...] e-routiere

Ok merci beaucoup !
C'est vraiment sympa.
C'est le T2 ou l'UMC que tu branches à la Green Up ?
 
Merci

C'est l'UMC sur une Green'up (que tu vas ranger dans le coffre après avoir acheté un CRO Renault 16A sur le bon coincoin)

Toi tu te lances dans les VE avec vraiment zéro préparation

Ah pétard, vous êtes au top ! J'étais à la rue. Merci pour toutes ces informations. Donc vérification kit de secours + UMC + T2 +alignement carrosserie, jantes, prise usb intérieures BAG et autres conneries standards...
J'ai hâte !

 
J'ai quand même la Green up chez moi   et je suis passé à 12kvA sur mon compteur  

Merci !  

J-2 !

La même jamais conduit de Tesla, au bout de 5 minutes j'étais sorti de Villepinte et sur les voies rapides parisiennes
Ca reste une voiture, pas plus dure à conduire qu'une boite auto, no stress

Sinon en attendant tu mattes les tutos sur l'appli Tesla

Bof, chez moi j'ai qu'une prise électrique classique et je ne stresse pas du tout. Quand j'aurais refait les extérieurs je penserai éventuellement à une borne.

J’ai annulé, entre l’absence des radars, les problèmes de parking et l’incertitude pour l’avenir, je préfère reculer pour mieux sauter.
 
Étonnamment, Tesla refuse de rembourser les 250€ alors que l’on n’a pas passé le délai de rétractation de 14 jours. C’est nouveau ? Il va falloir que mon avocate leur envoie un petit mot pour que je revois mes sous (et accessoirement que je sois dégoûté de cette marque alors que je pensais repasser à la caisse dans 6 mois), ou dois-je anticiper une faille qu’ils auraient trouvé pour faire passer ça ?

Paragraphe 2 :
https://www.legifrance.gouv.fr/code [...] 0032226842
 
Aucune faille. Le délai commence à la livraison.  
C’est bête mais il faut aller à la livraison de sa Tesla et refuser sur place pour annuler.

 
Oui la mise en demeure d’avocat a 200 balles pour économiser 250 euros ils connaissent chez tesla, ça les fait bien rigoler.
 

Et il faut avoir payé sa voiture et prendre livraison PUIS demander à se rétracter.

Si tu as les fonds tu peux jouer à ça, et même expliquer au TA que tu vas le faire et qu'ils vont se retrouver avec une voiture d'occaze à reprendre au prix du neuf, et que ce serait peut être plus facile pour tout le monde si ils acceptaient de te rembourser.

J’ai les fonds et je suis potentiellement joueur  

Après si tu as les fonds sur des livrets bien rémunérés, possible que ça te coûte moins cher de garder les fonds et gagner au moins 3 quinzaines que de récupérer les 250€

Edit : 3 quinzaines à 3% sur 48k€ ça ne fait que 172€, ça coûtera moins cher de les faire chier

Mais si ils mettent du temps à rembourser t'es foutu  

On est passé de comment faire un coup en utilisant la voiture pendant 3 mois et en la revendant au même prix à "j'ai les sous, mais Tesla me reverra jamais"  

 
C'est comme se marier et divorcer dans la foulé sans avoir consommé

Les gens m’étonneront toujours, y compris sur ce topic.

Bon bah j'ai un amortisseur qui fuit, je suis deg... Ça va me coûter un oeil et à priori je ne peux plus rouler, le compresseur finit par se mettre en défaut et de toute façon c'est pas plus mal car il risque de lâcher à tourner en permanence... On va revenir au PHEV en dépannage, en pleine période de stations carburant saturées, génial. J'ai rendez-vous vendredi, je prie pour qu'ils aient les pièces en stock, quitte à lâcher 1500 à 2000 balles, pourvu que ça aille vite  

 
Elle est plus garantie ? Combien de bornes?

Et quel modèle ?

c'est une Model S qu'il a

230 000

Il ne reste que la garantie moteur batterie mais plus pour longtemps...

Je vais étudier l'éventualité de m'en séparer, ça refroidit ce genre de truc, quitte à rétrograder en TM3/Y, au moins il n'y a pas toutes ces sources d'ennuis

 
Merci de nous faire pipi sur la tete    
 
Apres je connais pas la durée de vie d'un amortisseur c'est choquant a 250 000km?
 
Rien a voir dans ABRP faut choisir MY 2022 62kw ou 67.5kw pour un Propulsion 2023 de fdp de prolo?

250k km pour un amortisseur c'est déjà franchement pas mal...

Vous pensez quoi des occasions vendues par Tesla ? Elles sont en bonnes conditions ?