Reprise du message précédent :

 
 
En même temps, le diesel au USA, c'est comme les L6/V6/V8 essence en Europe, c'est marginal    
Donc, on continuera a avoir plein de diesel sur les routes

oui qd l'egr se remplit de suie et la geometrie variable du turbo se grippe par contamination.

 
Oui et puis on va essayer de noyer le poisson le plus vite possible en se focalisant uniquement sur VW (y'a qu'à écouter fronss info en ce moment...). Chez PSA et Renault, il suffit juste de leur poser la question "droit dans les yeux". Si c'est non...bah, c'est non  

 
Ah ok.
J'avais compris qu'un "logiciel sophistiqué"     passait la puissance de 140 à 120cv a partir de 120000km pour éviter que le moteur ne lâche  

http://www.lesoir.be/996567/articl [...] -pratiques
 
 

 
Bah oui, c'est un peu comme l'histoire chez PSA que l'air aspiré par le moteur blueHDi est plus pollué que celui qui sort de l'échappement  

 
Perso, essence ou diesel, pour moi c'est du pareil au même, ça fait partie de ma génération - une génération foutue de toute façon.  Ma dernière voiture que j'avais avait 5 cylindres, 2,3l et consommait comme une locomotive.  Mais bon, à l'époque, au Québec, tout moteur qui était moins de 2l était considéré comme un moteur à tondeuse de gazon...
 
Parfois, pas souvent, j'essaie de penser au delà de ma génération, pour la génération de mes enfants par exemple.  Je crois qu'à leur génération, les moteurs utilisant du combustible fossile ne devrait exister.
 
Mais bon, je m'enfous bien, je ne serais plus là de toute façon.  Diesel ou pas.

le genre de document fourni que personne n'a lu

"tant qu'il n'y a pas de scandale, vite tout sous le tapis"
 
budget grec depuis 20ans, polluants, migrants etc etc

Qui en doutait ?
 
L'Europe tout entière a été façonné pour permettre aux constructeurs automobiles allemands de devenir n1 sur le continent puis dans le monde

Ach, y'a des hauts-fonctionnaires qui doivent avoir les fesses qui font bravo

 
La génération de tes parents faisait surement pire.
Ou encore celle de tes grands parents ... certes qui roulaient bien moins mais avec des moteurs bien plus sale qu'aujourd'hui ... et sans recycler les huiles de vidange (par exemple, avec une vidange tout les 3 mois) comme aujourd'hui ou ça finissait dans des vieux bidons au fond du jardin ou dans des déchèteries sauvages ...

OK je comprends mieux:
 
http://www.caradisiac.com/Volkswag [...] 104768.htm
 

 
  LOL !

 
C'est vrai que si on regarde en arrière, "Ouf!"...  Je ne sais pas ce que diront les enfants de nos enfants dans le futur.  Ils diront peut-être: "Papy, je ne te remercie pas pour le merdier que tu nous as laissé".   Et moi je dirai: "On n'aurait pas dû faire des enfants".

 
Excellent cet article    

www.dailymotion.com/embed/video/x37ikqu
 
 

ça s’appelle un embrayage

Et ils attendent quoi pour diminuer le prix de l'essence ?

On se tape des vieux mazouts qui puent, qui fument. Quand je suis derrière un mazout à "l'ancienne", j'ai le nez en feu après 5km. Et c'est aussi vrai avec des mazouts bien plus récents, non fap.

Comparez une clio 1 de 94 en 1.2l et la même, même année en 1.9d.

Et on peut aussi parler du bruit ici.

Comment on a pu favoriser ces merdes ? Le kilométrage moyen annuel des français est faible, c'est ça le pire. Ça me tue.

 
tres bon article qui resume bien tout . a lire et faire lire !

carrément, au feu en été, on peut même plus ouvrir sa vitre pour profiter de la vie : c'est trop bruyant

 
Oui la norme diesel US se rapproche plus de la norme euro6 que euro5.
 
Bizarrement, tous les constructeurs européens sont passé au SCR pour la deNOx pour pouvoir passer l'euro6.
Les essais de dev de NOxtrap (comme chez renault) où la DeNOx s'initiait à richesse 1 ont tous "capotés" (pour l'euro6)

 
 
j'avoue que c'est le truc qui m'a le plus surpris a New York... pour voir le nombre de voitures, c'etait pas si bruyant... quand on compare à Paris!

 
Tant qu'il y'a pas de violences, y'a pas de plaisir  

La passion allemande pour l'Autorité et la Rigueur :
 

 
http://www.latribune.fr/entreprise [...] 07522.html

 
Cet article démontre bien que l’Europe ressemble de plus en plus à l'union soviétique .
 
Merci aux ricains d'avoir découvert le pot au roses .

 
Il avait critiqué le diesel sur la place du village ?  

 
 
ça c'est l'argument classique des pro-diesel. Argument qui m'a tout l'air de relever du mensonge pur et simple
http://www.ademe.fr/sites/default/ [...] in2014.pdf

 
Dans ton article :
 

 
De ce que j'en avais vu (document interne constructeur) on était même en-dessous.
Et d'ailleurs Euro6 impose maintenant des seuils de particules pour les moteurs essence à injection directe.

 
 
Tu sais lire ? Dans le texte il est indiqué "équivalent", alors que toi tu dis que l'essence émet plus de particules. Et surtout, dans l'article il y a un graphique qui montre que les normes NOX sont plus strictes pour l'essence que pour  le diesel, et enfin qu'en conditions réelles le diesel dépasse largement les normes contrairement à l'essence:

Au final en conditions réelles il y a un facteur 10 en faveur de l'essence...

 
lol

super article, clair, et qui expose bien que l'on a les yeux fixés sur la partie émergée de l'iceberg...

il parlait de particules, NOx et CO2 n'en sont pas.

 
Certainement  .

 
pour les particules il y a dans l'article un plot pour le diesel mais pas pour l'essence. Le texte dit que c'est équivalent. J'attends toujours la source indépendante qui montrerait que l'essence en émet plus que le diesel.

c'était un document interne du groupe VAG sur les blocs 2.0 TDI exportés aux USA  

seulement pour lui répondre tu as argumenté avec les graphiques de NOx

 
non j'ai d'abord répondu sur le texte qui le contredit clairement sur les particules.
 
Ensuite quand on fait le bilan global des polluants, la balance est très nettement en défaveur du diesel, sans contestation possible.