Reprise du message précédent :

 
oui ça marche sur le papier, mais en réalité tu te doutes bien qu'ils ne vont pas rembourser les centaines de milliers de voitures concernées.

Si les mesures de l'université de Berne ne sont pas fiables. Et que l'Espace respecte vraiment la réglementation dans les tests officiels.

Ils pourront se retourner contre Deutsche Umwelthilfe pour diffamation ?  

Les rappels en général ce sont les constructeurs qui les font eux même pour éviter des ennuis...
Ils y avait un très bon reportage sur "Tous cobayes ?" qui montrait les séries impressionnante de rappels plus ou moins discret que tous les constructeurs faisaient...
Donc, avant certain rappel, il y a un gros risque d'avoir des ennuis qui peuvent aller jusqu'au décès (airbag dangereux par exemple)...

dites, la description des impacts de la reprog des moteurs a-t-elle été publiée quelque part ?
(perf, conso, etc...)

 
 
Etant donné que la solution n'est pas encore été communiquée publiquement par VW ça m’étonnerait

-10ch, très creux sous 2000tr/min, +0.5L/100.  

A tout ceux qui m'avaient déconseillés d'acheter des actions VW :
 

Attends les class-actions

Si je me souviens bien, certain garages proposaient des reprogrammations de cartographie pour consommer moins, mais en échange le moteur diesel émettait plus de de polluants (dont des NOx) (et donc pas officiellement autorisée)
Donc logiquement c'est ce que le logiciel de VW aurait (entre autre) fait pour bénéficier des bonne tranches de bonus/malus en france...
Et inversement si la cartographie est modifiée dans l'autre sens, il y aura une baisse les NOx, et une augmentation de la consommation (et donc CO²)...
De ce que j'ai compris... A confirmer avec ceux qui ont déjà changer les puces ou cartographie de leur Diesel....

Le souci, c'est que dans les proportions dont il est question tous les Euro6 (et uniquement eux en UE, les Euro5 n'ayant aucune limite pour les NOx) seraient concernés si c'était que ça... pourtant, ils prétendent qu'aucun ne l'est.

Ils ont l'air d'avoir triché sur absolument tout, et ça ne concerne clairement pas que VW (Cf. les chiffres dont il était question en Suisse pour l'Espace 1.6 dCi qui ressemblent trait pour trait à ce qui a été reproché à VW sur les NOx)

ALERTE - Volkswagen: les soupçons sur les mensonges sur le CO2 ne se sont pas vérifiés
ALERTE - Volkswagen: finalement pas de charge financière de 2 mds EUR pour mensonge sur le CO2

iTELECompte certifié ‏@itele  30 minil y a 30 minutes
"Les soupçons de manipulation illégale des données sur la consommation [...] ne se sont pas vérifiés" (#Volkswagen)  
 
iTELECompte certifié ‏@itele  29 minil y a 29 minutes
"Sur presque ts les modèles, les émissions effectives de CO2 correspondent aux valeurs indiquées"
#Volkswagen, après des contrôles internes

Tain' j'espérais qu'ils aient mentis sur le Co2 des essences, j'avais une VAG en vue

http://www.leparisien.fr/economie/ [...] 354941.php
 

D'où ma question posée au début de ce topic : les émissions sont 40x supérieures aux normes américaines, mais sont-elles supérieures à ce qui est autorisé en europe ?

Pour les normes américaines, c'étaient les NOx donc déjà c'est du bloubiboulga cet article.

Parce que 40x les normes en CO2, ça veut dire que ta bagnole consomme du 250L au cent.

oui, l'article est mauvais (c'est fait par des "journalistes", ceci explique cela).
 
Au niveau des rejets de NOx, je ne sais pas si les anciennes normes EURO* mentionnent des rejets max

Pourquoi vous ne parlez que du CO2, le Skandal c'est d'abord et principalement sur le NOx non    
 
Ou alors VAG pipeaute la presse et ça marche  
 
Edit:  

 
C'est pas 40 * en europe, c'est plutôt 5/10/15 fois
 
Ca a déjà été dit il y a plusieurs semaines, flemme de chercher les (nombreuses) sources.  

C'est justement pour ça qu'on s'amuse à faire des amalgames dans tous les sens : les moteurs Euro5 ne peuvent PAS être concernés par une limite de NOx, c'est du moteur donné pour une pollution quasiment Euro6 qui s'est révélé frauduleux aux US et pas moyen de savoir si c'est "juste" des Euro5 trafiqués pour obtenir quasiment les valeurs Euro6 pour coller à la norme locale ou les actuels distribués partout dans le monde, or, VW a démenti que les Euro6 avaient ce problème... donc on a sorti une histoire bidon avec le CO2 et maintenant on essaie de nous faire oublier les NOx.

Evidemment, les moteurs Euro5 de chez nous n'ont aucune raison de bidonner les NOx et peuvent donc en produire en masse, permettant du coup de réduire un peu les émissions de CO2, mais en restant dans les clous d'une norme Euro5 qui les ignore.

La tricherie sur les émissions de CO2 de VW se dégonfle
 

 
http://www.romandie.com/news/La-tr [...] 657109.rom

 
 
pas sûr que ça passe là jeannot

Salut,
 
Le groupe VW a triché, c'est prouvé et ils l'ont reconnu !
Le résultat du sondage de ce topic montre que plus de 50% de ceux qui ont donné leur avis pensent que non, ils ont pas triché ...
J'hésite entre rire et pleurer !
VW a triché, ils l'ont reconnu je rappelle ... et il y a encore des gens qui pensent que ce n'est pas vrai ?  
C'est un peu hallucinant, non ?

ce qui est hallucinant, c'est que tu ne soit pas capable de lire une phrase.

sondage : Pensez vous que le groupe vw est le seul tricheur ?

perso je n'hésite plus entre rire et pleurer...
parfois, le niveau sur Hfr me fait vraiment de la peine, on se retrouve avec un mix de JV.com et doctissimo

D'autant plus qu'en terme de triche, on se rend compte que ça concerne les NOx, qui sont finalement totalement hors de contrôle en europe.
Donc tu peux rejeter 1000x plus de NOx que la norme américaines, la norme européenne ne défini pas de limite (jusqu'à l'EURO6 tout récent), donc non, pas de fraude...
cf. les discussions de cette page... mais vu la difficulté à lire le tire du topic, ça risque d'être au dessus de tes capacités

Ce serait bien de se renseigner avant de balancer des énormités comme celles là... => les NOx sont controlés sur les normes euro depuis l'euro3...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Norme [...] en_mg.2Fkm

ton lien est foireux, il me propose de créer l'article sur Wikipedia

http://www.developpement-durable.g [...] normes.pdf
Je sais pas si ça concerne que les bus et pl ?

Y'a ça aussi http://www.actu-environnement.com/ [...] _euro.php4
Avant euro3 les moteurs essences n'étaient pas pris en compte .
Mais les mesures dates depuis euro1 pour les diesels (hc+nox compris)

bug d'apostrophe...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Norme [...] en_mg.2Fkm

Concernant la norme US (en Californie en tout cas) => https://www.dieselnet.com/standards/us/ld_ca.php

En se remettant dans les même unités, on voit que la limite en NOx sur le cycle US(< 2015) (0.05 g/miles@50000 miles ou 0.07 g/miles@120000 miles) est plus basse que sur l'euro5 (0.29g/miles) et même que l'euro6b (0.13g/miles).
Quand on rajoute à ça le fait que le profil routier joué lors des tests US est beaucoup plus chahuté (donc représentatif) que le cycle NEDC (euro)...

infos140 ‏@infos140  52 minil y a 52 minutes
VW-FRANCE Le rappel des 946 000 véhicules diésel concernés (VW, Audi, Seat, Skoda) va débuter en février 2016 (@leJDD)
 
   
 

C'est le rappel européen, enfin français ? Et en même temps, les mecs font un max de comm pour faire croire qu'ils ont pas ou moins trichés que prévu, c'est une blague x) ?

Pour info, l'importation de 2.0 TDI d'occasion vers la Suisse est toujours impossible...

En France:
 
- 3 courriers.
- Le premier pour dire qu'on va être rappelé. Déjà envoyé
- Un second pour dire "Ca va rien changer au moteur"
- Et un troisième pour inviter le client à contacter son garage    
 
La façon dont ils doivent compter sur le fait que personne ne va venir... je ne vois pas l'interêt si il n'y a pas de contraintes légales d'y aller.

Bon les 1er retours des tests "Ségolène" fait par l'UTAC devraient tombés d'ici peu.
A voir le classement qui en sortira  
 
On me dit à l'oreille que ce sera pas très beau à voir...

On voit d'ici venir le : "ils ont pas triché, mais le protocole doit être changé pour être plus représentatif de l'utilisation réelle".

Nouveau protocole dans les cartons depuis un bail, que tous les constructeurs Européens ont tout fait pour retarder et pour lequel certains moteurs... essence ont d'ores et déjà été spécifiquement développés...

Pas idiote comme analyse    
 
http://www.caradisiac.com/Scandale [...] 105894.htm
 

 
Bon, au passage, en novembre en Europe, le groupe VAG perd 2,5 points de part de marché en repassant sous les 25% , ce qui leur laisse un confortable +4% sur les volumes.....

Bah pour sûr c'est ce que dit le topic depuis ces fumeux articles de "presse"    
 

Je sais que nous ne parlons depuis le début du topic, mais je trouve que cet article explique bien la stratégie d'enfumage mise en place par VW  
Je crois que c'est la 1ere fois que je dis cela d'un article Caradisiac  

Pas "que" par VW, car les fameux tests de l'UTAC on devrait déjà avoir les résultats là...

Le résultat va être que le CO2 est certes plus élevé de même que la consommation mais qu'ils n'ont pas triché là-dessus, tout étant la faute du NEDC dont le remplaçant était prévu pour aller avec Euro6. Les NOx, on en parlera même pas.

2e effet KissCool : ça permettra de rehausser les niveaux prévus dans les textes concernant les émissions de CO2 (calculés sur une base arbitraire avec les conso NEDC en tête).

Non, et ce n'est pas le CO2 qui "inquiète" le plus

Tu crois vraiment qu'ils vont aligner tout le monde ou presque?  
 
Et le CO2 est un problème pour nos politicards depuis déjà un moment, car des niveaux d'émission moyens ont été décidés pour les années à venir, mais basés sur le NEDC qui montre clairement son obsolescence là, ce qui leur donnera une bonne excuse pour leur incompétence...

interview de Bolloré (Renault) sur les tests en cours

http://www.lefigaro.fr/societes/20 [...] swagen.php

j'essaierai de poster la suite de l'interview lundi au boulot