Reprise du message précédent :

 
Exactement, Kronick suputait que oui mais nous n'en avons pas encore la preuve

 
le constructeur non, l’état, oui.

Il existe des précédents où des véhicules se retrouvent non conformes sans avoir été modifié  
Que le véhicule soit non conforme lorsque l'on modifie quelque chose par rapport au modèle homologué à sa sortie, certes. Mais je suis sceptique que l'on puisse rendre illégal un véhicule non modifié.
 
Lorsque les ceintures ont été rendues obligatoires à l'arrière, on n'a pas interdit les véhicules existants qui n'en étaient pas équipées. Idem pour toute nouvelle obligation, y compris en terme de pollution.

+1
Je ne connais pas de précédent sur la question. Les rappels de véhicules pour des mesures de sécurité n'ont jamais été encadrés par la loi

Ben l'état oblige le constructeur à se mettre à la norme, pas l'utilisateur    
 
Donc KrokenWC, tu peux leur dire d'aller se faire enculer plus loin  

Merci bobby  

Bah ça n'a rien à voir puisque pour la ceinture, les rétro (ou autre...) les véhicules étaient conformes au moment de leur sortie, dans le cas présent ce n'est pas le cas.  
 

Je sais pas en fait    
Les rappels dont tu parles concernaient-il vraiment des éléments obligatoires ? Pas certains à mon avis. L'airbag par exemple ne semble pas l'objet d'une réglementation spécifique, de même que de la plupart des éléments de sécurité active. Je parle au conditionnel, au vu d'une recherche rapide sur l'internet mondial, mais si quelqu'un à une réglementation plus précise  

 
En fait on a jamais eu le cas d'une voiture homologuée avec des ceintures à l'arrière mais pour laquelle le constructeur a oublié de pourvoir les véhicules vendus. Donc cela n'a rien à voir  

Bah le fait d'avoir le système de freinage qui lache, je pense que oui, c'est obligatoire (puisqu'en plus c'est un élément discriminant au CT, contrairement à la pollution des VW).
 
Et pourtant, aucune directive légale :
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 64396.html

http://blogautomobile.fr/affaire-v [...] ent-269560

Ca sent la fumisterie  
 
D'un autre côté, je ne pense pas faire modifier la mienne, donc OSEF

C'est un risque civil pour le constructeur, le système de frein est présent et aux normes sauf qu'il y a un risque suite à une mauvaise conception du système de freinage. Renault ne vend pas sa voiture sans frein ou sans esp  

Si j'ai bien suivi, les voitures vont être rappelées pour faire des modifs qui auront pour conséquence une baisse des performances et une augmentation de la consommation, tout cela sans qu'il y ait de dédommagement?
il n'y a rien au niveau de la loi qui peut empêcher une telle arnaque?
c'est pas la porte ouverte à n'importe quoi ça?

D'apres le site Action auto defense
 

les véhicules neuf fabriqués ce mois ci sont concernés par le scandale ?

Bien sûr ! VW compte continuer à tricher...  

Et t'es plus raccord avec la loi...

sinon vendre sa boLf merdique et acheter une vraie voiture, ça marche aussi

les normes ne sont pas rétroactive.

Les voitures vendues sont identiques au modèle homologué. Comment on peut déclarer illégal quelque chose qui était légal ?
 

Non. Là, tu parles d'un constructeur qui vendrait des voitures différentes de celles homologuées. C'est différent

Ben il l'avait, mais il l'a revendu    
 
En plus il avait la boite F1  

ça lui apprendra a vouloir gratter 3 euros par plein

 
 
Ouais genre une ceinture qui passe le test mais qui ensuite se déchire en 2 semaines, c'est cela ?

une ceinture qui décide toute seule de ne plus se verrouiller une fois sortie de l'usine, plutôt.

 
Tu es très précis

la remarque de mrbebert reste intéressante: les véhicules sont conformes au véhicules homologué, mais uniquement sur le banc de test. C'est une situation assez bizarre, et je suis curieux de la réponse qui sera apportée du point de vue de la loi.

Même chose pour VW : les véhicules vendus sont les mêmes que ceux homologués.
 

même remarque.
 
 
Les véhicules ont été déclarés comme légaux car ils ont passés l'homologation.
Cependant, cette homologation a été biaisée, soit à cause d'un logiciel truqué (VW), soit à cause de matériel défectueux ne correspondant pas au modèle qui a passé les crashTest (dans le cas des airbags défectueux).

Vous vous rappelez des réservoirs de GPL à l'époque ?  

interdire les soupapes pour tuer le marché dans l'oeuf

Donc les mecs ont fraudé et risqué de couler leur boite pour 1 bout de plastique et une carto logicielle ?

Bullshit tout ça

Il y a plusieurs options possibles :

- Soit il vont réduire drastiquement les performances des voitures qu'ils vont traiter pour qu'elles soient homologuées (courage aux proprio de ces bouzes)
- Soit ils sont vraiment complètement teubés de par leur système de décision pourrave n'a même pas été capable de comprendre que rajouter un plastique à 2 € pouvait corriger un problème juste susceptible de couler leur boite (une paille)

- Soit il sont encore plus cons que je ne le pense (et pourtant ils sont déjà pas hauts), et envisagent de faire semblant de réparer le problème, mais ça j'ose pas l'imaginer

- Insérer d'autres hypothèses de votre choix  

- il sont tellement cons qu'ils disent a l'avance que les americains seront indemnisés mais pas les européens => tout le monde va encore plus verifier le avant et apres les corrections ... Ce qui aurait pu etre acceptable va subitement devenir intolérable ...

 
C'est le plus probable par contre

Si c'est vraiment obligatoire, les boites de reprog vont être contentes...
Tous leurs clients qui vont rappeler pour leur remise de la carto gratuite

autre option: leur com' est sincère, et le bibi en plastique ET une reprog calculateur peut résoudre définitivement le souci. Si les véhicules ont pu passer les tests d'homologation une fois, il n'y a pas de raison qu'ils ne puissent pas le refaire et placer les moteurs en conditions "test" de façon pérenne.

même pas sur que ça dégrade les perfs, le systeme EGR est inactif en pleine charge. par contre la fiabilité sur le long terme ->

 
Déjà c'est un recommandé avec AR ?
Si non => tu fais comme si tu l'avais pas reçu.
Si oui => tu fais une réponse (en LRAR bien sûr) à VW en leur demandant de s'engager par écrit sur l'absence de conséquence en terme de perfo moteur ou de consommation suite à la modif.
C'est là que ça va commencer à être marrant.  

 
la lettre n'est pas le rappel pour aller au garage, c'est juste le courrier d'info pour me dire que je vais recevoir un courrier de rappel.
avec bien sur le blabla "ne vous inquiétez pas ça reste de la bonne voiture" et qui te ferait presque culpabiliser d’émettre des doutes sur leur pratique.
 
Apres le coup de leur demander un engagement écrit sur les conséquences de la modif, faut pas trop rêver je crois    

Le seul moyen de rendre la maj contraignante est de renforcer le test au CT (donc d'un coup, toutes les marques qui auraient fraudées sont concernées).
Passage au CT en contre visite si le test de pollution (remis au gout du jour) ne passe pas.
 
S'ils ne font pas ça, beaucoup de client n'iront pas faire la MAJ, et il sera communément admis que "bah c'est la vie, elles finiront bien à la casse un jour ou l'autre, le probleme se resoudra de lui meme".

 
Bah s'ils veulent pas te le donner, tu dis que le voiture ne correspondra donc plus à ce que tu avais commandé, et tu demandes l'annulation de la vente.  

C'est au contraire le plus intelligent.
En europe, tous les gouvernements & organismes de contrôle vont masquer le problème (car il ne faut pas se faire d'illusions : ils ont tous trempé là dedans).
Et aux USA, où ça rigole moins avec ce problème, il y aura un dédommagement financier
 
Tout le monde est content.

Renault dément :
http://www.lerevenu.com/bourse/val [...] ons-de-son

 
oui ça marche sur le papier, mais en réalité tu te doutes bien qu'ils ne vont pas rembourser les centaines de milliers de voitures concernées.