Reprise du message précédent :

Je me souviens d'un comparatif BMW série 5 /Citroen C6 sur une course de lévriers par TOPGEAR ... la fessée que se prenait la pauvre BMW en terme de suspension/amortissement ...

Tu n'est jamais monté dans une C6

C'est surtout que la majorité des véhicules HDG roulent sur du billard.

Non, mais dans une c5 III hydractive et si ça m'a convaincu que c'est confortable, ça m'a pas semblé révolutionner le genre.
@Toine BMW sait faire des moteurs, pour les trains roulants encore aujourd'hui ils sont à la ramasse, comme tous les allemands en général. La hauteur de caisse joue en sa faveur mais un foutu 806 ph2 offre un amortissement super, il suffirait de maîtriser le roulis pour que ce soit un sans faute.

Donc au final, en éliminant les uns et les autres, tu vas finir par convenir qu'une H III n'a pas de concurrence .

http://www.dailymotion.com/video/x [...] -gear_auto

Mais la BMW est mieux parce que c'est Allemand...
Au passage la C5 c'est 45-50K€ en full option. Quel est le prix de la BMW ?

Non. Par rapport à une suspension classique typée confort, pas / peu d'intérêt PAR RAPPORT au prix demandé. Surtout qu'aujourd'hui quitte à mettre le prix dans du moelleux j'irais plus vers du magnétique perso. Sans être totalement convaincu les suspensions de la 997 en mode confort me paraissaient pas mal vu la monte pneumatique de l'engin. Puis c’est amené à se démocratiser, maintenant ils en mettent même sur les civic tuning  

De toute façon c'est pas la hauteur de flancs qui fait le confort...

Un bon exemple chez Mazda dans le blabla sur leurs châssis SkyActiv : le fait de remonter les axes des bras longitudinaux permet le mieux atténuer les chocs en marche avant, la longueur influant évidemment aussi.

Et c'est quoi le lien avec le scandale VW ?

Leurs châssis c'est de la merde

Chépo, à part le fait que le confort Allemand est souvent cité pour VW/Audi

Scandale Volkswagen: une aide inattendue pour le raffinage européen

http://www.romandie.com/news/Scand [...] 641191.rom

Du côté suspension et chassis, PSA sont les meilleurs, c'est pas étonnant.

Ca va se finir sur le topic des complotistes... je l'avais dit!

Qu'est ce qui est mieux niveau vitesse de passage en courbe entre une 308 et une Glof, en monte identique, de nos jours ?

 
 
Avec ou sans aide electronique ?

Les 2.

Sans je dirais que la 308 s'en sortira mieux, avec je pense que ca va etre serré..
 
Les allemands ont eu l'intelligence de compenser/rationnaliser les efforts..  
 
Si faiblesse de chassis --> compensable par ESP/ABS
 
En France, on a peaufiné les chassis jusqu'a la lie mais du coup ca coute plus cher pour un resultat similaire...

Ca se compense aussi bien qu'un diesel qui sur-pollue  
 
Suffit de regarder le comportement des compactes sur une certaine chaîne YouTube où ça cause Portuguais pour bien voir les effets désastreux d'un ESP agressif avec un châssis foireux : la voiture perd tout son élan.

Lien ?

 
 
Ah bah pendant tres longtemps, l'ESP sur les voitures du groupe VW c'etait juste une perte totale de puissance! La voiture d'un coup qui se mettait en gros appui!

C'est le cas sur la mienne.

Assez drôle la premiere fois, apres tu te lasses!

Ça permet de rouler vite tout en étant pas très concentré, c'est pas mal.

Pas le meilleur exemple mais y'a la 308 et la Golf

https://www.youtube.com/watch?v=FpW [...] Jt3v8EoU4B

Pour un résultat navrant t'as la Polo : https://www.youtube.com/watch?v=BE4GDd7wHUw ou... la 208 : https://www.youtube.com/watch?v=ESdsARbXpBY

Navrant faut relativiser.. faut voir le segment aussi...
 
On est sur des citadines et finalement s'en sortent pas si mal

Francfort (awp/afp) - Le logiciel truqueur installé sur onze millions de voitures du groupe Volkswagen pourrait avoir été employé sur un deuxième type de moteur diesel, plus récent, qui fait l'objet d'un examen, a annoncé jeudi le constructeur.
 
"Les niveaux d'émissions du moteur EA288 font actuellement l'objet d'examens supplémentaires", a déclaré à l'AFP un porte-parole du géant de l'automobile. Depuis le début du scandale, qui a éclaté il y a un mois, un seul type de moteur diesel, le modèle EA189, était incriminé. Le EA288 est le successeur du EA189.  
 

J'ai entendu une interview de Jean pierre Petit où il parle de l’efficacité de l'injection d'eau dans les moteur Diesel.
Il dit que qu'il n'y avait plus de fumée noire a échappement après l'injection d'eau sur la vieille mercedes diesel.
Il y avait une amélioration de rendement du moteur de 15-25% mais surtout il y avait moins de NOx et moins de particules...
Il dit également que ce principe est connu et déjà utilisé sur les moteurs a réactions cela améliore la post combustion .
 
D’après lui ce système d'injection d'eau n'est pas proposé par les constructeurs et équipementiers automobile pour des raisons financière (certain se font de l'argent avec les systèmes antipollution).
 
Malgré tout il y a quand même un constructeur d'engin de chantier qui a installé ce système d'injection d'eau sur les moteurs de engins de chantier :
http://forums.econologie.com/ham-i [...] 14241.html

http://www.econologie.info/share/p [...] t0rQOG.pdf

En plus c'est super pour lutter contre la montée des océans.

L'injection d'eau baisse la température de combustion d'où moins de Nox en effet, mais aussi moins de rendement...
Edit : ton exemple c'est les moteurs industriels ça n'a rien à voir avec l'automobile. Ils ont une source d'eau disponible...

 
Le mieux, ce serait quand même le moteur à eau, mais on sait que les compagnies pétrolières ont fait assassiner son inventeur et gardent les plans dans leur coffre-fort.

 
Pourtant l'injection d eau est aussi utilisée sur les moteur à reaction d avion....  
Si il suffit d un 2em reservoir d eau, je ne vois pas trop la complexité de la chose techniquement...

Ça avait été monté sur certaines corvettes chevrolet dans les années 90 il me semble ! (Sur un moteur essence donc )

C'est pas BM qui vient de le ressortir ?

La C6 semble encore meilleure que la C5
Pour moi, l'expérience a été révolutionnaire.
Meilleur que les S ou A8 en suspensions traditionnelles

Quid des post-traitements type catalyseur?

Saab avait sorti un moteur essence turbo avec injection d'eau au passage, pas franchement un succès...

http://www.auto-innovations.com/actualite/2555.html

Jean Pierre Petit et Econologie.

Je ne critique pas l'injection d'eau pour refroidir l'air admis.

Mais fais attention, c'est un charlata* et ce forum contient du beau POUIC (pantone, etc.). Si tu veux être plus crédible, choisis mieux tes sources.

Ce mec n'a aucune crédibilité.

 
https://news.google.com/news/story? [...] 88&btnC=Go
 

 
Ouf ! Je suis définitivement sûr de ne pas être concerné. Je pensais aussi que la déclinaison Euro 5 du EA288 serait dans le lot (celui que j'ai sur ma G7 actuellement.)