Reprise du message précédent :

Il y a aussi les contrôles pollutions par la gendarmerie le long de la route, j'ai eu ça il y pas longtemps.
Aucune idées des possibilités de leur matériel ...

Comme au CT. La même merde. Contrôle de l'opacité des gaz sur diesel. Donc juste bon à mettre à la poubelle un vieux mazout très mal entretenu.

Y'en a un wagon quand même...

Vidange-filtres, 30km en tirant dedans avant le CT et ça passe crème.  

Je confirme qu'ils les vérifient...
 
Les liaisons à la route dans leur ensemble sur les plaques mobiles (qui m'ont recalé des pneus hiver trop souples) et les silent-blocks en forçant un peu sur les bras de suspension.

Hmmm.
 
A mon dernier CT le monsieur m'a detecté un silentblock tout mort, m'a dit d'aller le changer urgement mais ne m'a rien marqué sur le papier qui dit que ma voiture est conforme.

Ça vaut rien le CT, quand tu te pointes avec des amortisseurs HS aux 4 coins, sans fuite. C'est nickel, CT OK.  

Normalement non, y a un dispositif à vibrations pour les amortos morts.

La dissymétrie. L'efficacité, non.

Ou pas tout à fait :

Oui ils recalent les pompes à vélo (mais quand je suis derrière des voitures qui font 20 rebonds à chaque bosse, je me demande...) et les amortisseurs bloqués.. ouuu..... absents. Incroyable.  

Et bien qu'ils mettent à la poubelle les vieux mazout mal entretenus ! Je suis 100% pour !

Mais clair !
 
Et puis les pauvres qui peuvent pas habiter près de leur travail, qui font 30 000 km/an et ne changent pas de bagnole tous les 5 ans, on les jettent avec leur bagnole.
 
Salaud de pollueur de pauvre.
 

Mon 1.9d est bien entretenu. Mais j'aimerais pas être à la place de ceux qui me suivent sans recyclage.  

Euh, il y a assez d'abrutis qui vident leur fap poir ne pas avoir a taper sur les plus fragiles.
Mais meme, je maintiens que rouler en auto ne peux pas être un pretexte pour polluer tout le monde

Je te parle pas des blaireaux qui défap et reprog pour avoir le 530d qui tue, je te parle de la famille qui a acheté un scénic D il y a 10 ans et qui ne l'a pas encore remplacé par une hybride. Ces gens là ne roulent pas dans ces caisses pour le plaisir ou pour polluer volontairement.

Sur ma safrane, les amortos sont morts de chez morts mais rien sur le CT

possibilité des contrôles inopinés = même matos que pour le CT = sert à rien

ils ne sont pas morts puisque tu es toujours vivant ...

Premières images d'un client passant chez VW pour une reprog de son TDI:

 
Quelle insolence, quelle vivesse d'esprit, quel génie de l'humour et de la transgression.

 
Me semble que le 110cv à existé en 1.6l et en 2.0l

 
  Désolé

Les pauvres ils ont pas de travail

C'est déjà ça .

 
Le 1.6 c'est pas le 105 ?

Si, mais à priori, il est effectivement sorti en 110 aussi

Volkswagen: ventes mondiales en baisse de 1,5% en septembre
 
http://www.romandie.com/news/Volks [...] 639980.rom

 
De toutes façons les contrôles anti pollution ne peuvent pas tester le degré de pollution des moteur diesel moderne...
C'est l'autre scandale qui me parait personnellement plus grave que celui de VW...  (impossible de monter à plus de 2500 tr/min pendant le test)...  
 
Je suppose que sera la même chose pour le futur contrôle technique "renforcé" à partir de 2017, cela ne montrera pas le degré de pollution réel de ces diesel...  
 
http://www.europe1.fr/economie/pol [...] te-2522749

 
Ma BM ne passe pas le CT car il faut que je change une rotule à l'avant.
 
Niveau pollution, RAS, pourtant le moteur a clairement un soucis (d'ailleurs je m'en sépare car trop de petits travaux à faire et carrosserie défoncée).
 
Bon 1989 donc je suppose que les tolérances sont larges.

Y a pas que sur les diesels, tous les moteurs turbocompressés ne déclenchent pas leur turbo à l arrêt. Le turbo ne souffle que lorsqu il y a besoin de couple. Pas de turbo, moins de carburant injecté, moins de pollution affichee.  
Y a que sur un banc de puissance qu on peut voir la pollution réelle, et encore, sur un banc il n y a pas la résistance de l air qui joue également. Et je pense pas que ce soit négligeable d ailleurs.

heu... non

C'est le principe, si... au ralenti normalement il tourne mais ne suralimente pas, et il ne tourne à plein qu'à 100% de charge (logique : plus grande expansion du volume de gaz brûlés si y'a plus de carburant).

non il faut qu'il y ait un certain débit des gaz, donc un certain régime pour que le turbo change quelque chose au fonctionnement du moteur.  
Mettre le pied au plancher à 1000t/mn, ca ne fera pas instantanément tourner le turbo plus vite.  
"Le turbo ne souffle que lorsqu il y a besoin de couple."  c'est inexact. On s'arrange pour que ce soit le cas mais ce n'est pas parce qu'on a besoin de couple.  
on a du couple parce que le turbo souffle , et il ne souffle que parce qu'on a atteint un certain regime.  
ce n'est pas un compresseur mécanique.  

On ne parle pas de ralenti mais d'arrêt, sous-entendu sur un banc de test de pollution. Mais ce qui est dit est faux, le turbo fonctionne grâce au flux de gaz d'échappements, donc si le test est fait à 2500rpm le turbo est bien en action.

Si la voiture est sur des rouleaux oui, le turbo va charger.
Au point mort comme dans un centre de contrôle technique, même à 5000 rpm, ton turbo soufflera que dalle.

Mais il tourne quand même

Euh non.

Tout dépend du mapping de turbo et du choix de soupape de décharge.

La tendance est à des petits turbo qui "saturent" vite et on décharge.
Du coup ils ont pas du tout besoin de la pleine charge ou de haut régimes pour donner le maximum de surral (la pression de décharge).

Ce qui donne les courbes de couples complétement plate qu'on connait maintenant.

Mais comme signalé ici le turbo tournent toujours. Par contre dans certaines zone il compresse très mal.

c'est un débat sémantique stérile. A l'arrêt, le turbo ne gave pas les cylindres en air comme il le fait en roulant à charge égale sur l'accélérateur. Les injecteurs envoient moins d'essence, donc moins de conso, moins de pollution.

En gros ce que tu dis n'a rien à voir avec le turbo, c'est exactement pareil en atmo : pas de charge => moins de carburant utilisé => moins de pollution.

Mais vous dites la même chose là , non ?
C'te page !