Reprise du message précédent :

 
2.0: Reprog. Donc perte de puissance, et surtout de couple, conso en hausse.
 
1.6: Modifications mécaniques. Sans plus de précisions.  Piège à NOX / changement d'injecteurs / reprog possible, avec la même conclusion: Perte de perfs, hausse de conso
 
 
Ce qui est intéressant à suivre pour les gens concerné c'est l'aspect commercial: Comment VAG va dédommager / faire une offre de reprise / une ristourne sur une prochaine etc..

Si, toi aussi, tu veux vivre dans un four à micro-ondes, sois le bienvenu!

Comment c'est trop bon ce qui leur arrive.
 
Bientôt les : "c'est à cause de VW que le prix du diesel augmente"    
 
En attendant, je pollue comme un porc en toute légalité avec mon 1.9d 65. Le préchauffage de 10sec le matin avec le bruit de ford 3000 des années 60 (et l'odeur !), c'est tout nouveau pour moi.
 
Bientôt sur ma lunette.  
 

Sur 8 ou 11 millions de caisses ils ont vraiment pas des masses comme marge de manœuvre... 1 milliard tous les 100€ de dédommage...

 
C'est la vérité remarque.

"c'est GRACE à VW que le prix du diesel augmente"
 
rappel, un litre de gasoil contient 17% d'energie en plus qu'un litre de sans plomb, le gasoil devrait donc etre 17% plus cher que l'essence (comme en suisse quoi )

 
C'est parce que tu résonnes en volume, pas en masse.

  Je ne vois pas le rapport ?
 
Le prix est indiqué au volume. L'énergie volumique du diesel est bien plus forte que celle de l'essence

 
Autant pour moi pour la faute/correction automatique et l'oubli du redface, ça m'arrive assez souvent  
 

 
 
ABSOLUMENT
C'est l'évidence même.
 
Sachant que le Diesel restera un carburant de prédilection pour les utilitaires, les poids lourds et autres très gros rouleurs.
Mais il n'y AUCUNE raison de favoriser son prix à la pompe.
 
 
 
 

 
Ah bon ?
Combien de morts par an les NOx ?

 
Selon un rapport de l'Ademe, 21 400 morts par an en Europe du fait de la pollution à l'ozone qui est issu d'une réactions des oxydes d'azote et de composés volatils émis dans l'atmosphère, notamment par le trafic routier.  
 
 
C'est assez ?  

moitié moins que le diesel seul pour la france, moui petit joueur

Oui mais c'est pas disjoint. Car une grosse partie du Nox vient des diesels

Ahem. Ca n'a rien avoir avec Bosch (tdi 2.0l) ou Continental (tdi 1.6l) car le soft est tout simplement spécifié par le constructeur. Bosch et Conti livrent juste le Hardware et code le soft comme voulu par le constructeur.
On ne peut absolument pas conclure que tout les constructeurs utilisant du matos Bosch ou Conti ont la même fonction de triche.

Va dire ça aux rapporteurs selon qui c'est Bosch qui a "fourni le logiciel de triche"

Ben vu que bosch code le logiciel, forcément c'est bosch qui l'a fourni  
Mais ils ont prévenus de l'illégalité de la fonction :
http://mobile.francetvinfo.fr/econ [...] 02007.html

 
Ou pas.
 
Avec l'arrivée des injections direct essence, ça viendra aussi des véhicules roulant au sans plomb :
 
http://www.guillaumedarding.fr/nor [...] 84747.html

Je me réjouis du préjudice causé à VW et à ses clients
 
Quand je pense que plein de boîtes ont constitué des flottes entières de VW / Skoda pour leurs faibles émissions

Ce que je ne comprends pas, c'est qu'il y a plusieurs réglages de puissances pour les moteurs 2.0L de cette génération...  

• 110 (?)
• 136 (la mienne)
• 140  
• 170
• 184

Peut-être d'autres.  
 
Est-ce que tous sont concernés ?  
Y a cette légende qui dit que quand t'augmente la puissance, tu diminues la conso... (mais quid des particules & du CO2) ?!
 

En quoi ce n'est pas compréhensible ?
Ça permet au constructeur de fournir des puissances différentes tout en n'ayant qu'un seul bloc moteur à concevoir et à produire.

tout le monde fait ça depuis des années.

PS : sauf erreur le 110 est un 1.6

 
me suis mal exprimé.
Est-ce que ces réglages de puissance sont liés à la résolution de la problématique?

Même plus que cela:
https://en.wikipedia.org/wiki/List_ [...] R_81-176kW

C'est faux. C'est quand tu augmente la puissance disponible à iso rpm que tu peux peut être espérer une baisse de conso, mais ça se voit surtout sur un moteur turbo et encore, si tu mets des gros injecteurs etc t'auras vite fait de surconsommer par rapport à avant. Sur le 2.0 HDI du paternel pas de surconso mais pas de baisse après reprog, 6.5 mesuré sur 30 000 km avant et 40 000 après. Bon les 180 ch et 400 nm de couple ont fait gagner en agrément c'est certain.

 
   
Pour le controle technique, il doit reprog la puissance, ou ça passe (avec un billet dans le carnet)?

 
On a déjà la réponse, vu que dans la lettre aux propriétaires ils écrivent "le comportement routier ne sera pas affecté"...

 
L'entreprise Topf und Söhne n'était pas non plus responsable de l'usage des fours qu'elle construisait
 
/godwinduvendredi

J'ai aussi une reprog sur mon véhicule, il a passé le CT sans encombre.

tout le monde parle des particules fines liées aux moteurs... et celles (encore plus nocives il semblerait) issues des pneus, freins et routes?

et les autres merdes ultra nocives : dioxyde de soufre (SO2), l’ammoniac (NH3), les hydrocarbures aromatiques polycycliques (benzène et dérivés)

http://www.science-et-vie.com/2015 [...] le-diesel/

Alors autant on n'a de cesse de parler du tabagisme passif mais alors concernant ces merdes ... bah rien... on attend les pics de pollution et on compte les morts

 
Pour le moment ça passe, avec le test plus stricte en 2020 à mon avis c'est mort, mais c'ets pas grave suffira de remettre d'origine pour le CT et de remap juste derrière

 
C'est normal ils touchent pas au chassis  

C'est un 2L

Ca passe même sans billet.
 
Une VAG reprog, avec le soft tricheur retiré, sans FAP, passe le CT sans le moindre problème...  
Faut pas se faire d'illusions, le CT ne sert qu'à dégager les vieux véhicules, pas à pister les fraudeurs

Le CT ne vérifie pas les reprog hein, ils vérifient quedal niveau moteur à part leur sonde dans le pot qui ne va déconner que si t'as une bagnole complètement déréglé d'il y a 30 ans

C'est dommage    

Le CT c'est pour la sécurité : freins, pneus, suspensions, vitres, etc.

je trouve aussi que c'est dommage.
 
Mais c'est la réalité, et à chercher la rentabilité partout (centres auto qui font passer le CT en moins de 30min) + l'état qui essaie d'enterrer au max les problèmes liés à la pollution, on est encore loin de ce genre de test...

Bah ils vérifient tout de même leur présence.

Il y a aussi les contrôles pollutions par la gendarmerie le long de la route, j'ai eu ça il y pas longtemps.
Aucune idées des possibilités de leur matériel ...