Reprise du message précédent :
Avec un patron de VAG qui tourne à la coke et aux putes, ça peut passer en effet

C'est pour tester le confort des banquettes arrières

 
Je me suis permis de citer cet article qui je trouve, a son importance, car très peu repris, je l'ai juste entendu sur RMC dimanche dernier (émission votre auto).
 
Maintenant si vous trouvez cette info sans intérêt c'est votre droit ...

 
En plus ! Ceci explique peut-être cela !

 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] bassat_fun

Scandale Volkswagen : au moins 30 responsables impliqués.
 
Le magazine allemand "Spiegel" révèle que le nombre de personnes responsables est beaucoup plus important que le "petit groupe" évoqué par la direction.
 
Selon le site internet du magazine Der Spiegel, la manipulation par Volkswagen de ses moteurs diesel a impliqué nettement plus de responsables que le "petit groupe" incriminé par la direction du constructeur. Au moins 30 personnes seraient responsables. "Ce chiffre n'a aucun fondement", a toutefois réagi un porte-parole de Volkswagen. Skoda, l'une des filiales du mastodonte de l'automobile, a pour sa part annoncé mercredi le départ de son patron, l'Allemand Winfried Vahland, à la demande de ce dernier. M. Vahland avait été désigné pour prendre les rênes de Volkswagen en Amérique du Nord, là où a éclaté le scandale. Il n'en sera rien, explique un communiqué de Skoda, du fait de "vues divergentes sur l'organisation" en Amérique du Nord.
 
L'identité des suspects inconnue
 
"Cette décision n'est aucunement en lien avec le problème actuel des moteurs diesel", précise le communiqué. Tout de suite après les révélations sur les moteurs, le patron de Volkswagen, Martin Winterkorn, a rendu son tablier pour être remplacé par le patron de la filiale Porsche, Matthias Müller. Les résultats préliminaires de l'enquête, menée en parallèle par les services de Volkswagen et un cabinet d'avocats américain et visant à établir les responsabilités dans cette affaire retentissante, suggèrent que "la fraude aux émissions n'était nullement le fait d'un petit groupe de managers, comme la société le prétend", écrit le Spiegel.
 
"Plusieurs douzaines de managers de Volkswagen étaient impliqués, les personnes au courant parlent d'au moins 30 personnes, poursuit le magazine. Ils doivent être suspendus." Volkswagen a avoué le mois dernier avoir installé sur le moteur de 11 millions de véhicules de différentes marques un logiciel capable de fausser les résultats des tests antipollution. Le groupe de Wolfsburg (nord) a promis de faire toute la lumière sur l'affaire, mais a d'ores et déjà circonscrit la responsabilité des faits à un "petit groupe de personnes", dont certaines ont déjà été mises à pied. Parmi elles, selon la presse allemande, le directeur de la technique chez Audi et son pendant chez Porsche. Volkswagen n'a jamais confirmé l'identité des suspects.
 
http://www.lepoint.fr/automobile/s [...] 32_659.php

bon, vu que le deni corpo est toujours une confirmation dans les faits , ca donne une idee

Le gouvernement sonne la fin de l'avantage fiscal du gazole
 

 
http://www.romandie.com/news/Le-go [...] 639152.rom

Fin du diesout a sonné

La fin peut être pas mais on progresse depuis quelques années déjà dans les ventes, si on tombe à moins de 50% de ventes en mazout ça sera pas mal

Ils auront mis le temps .... merci VW

Salut,
 
Diesel/essence, vaste débat ... on peut en parler, on ne sera jamais d'accord...
Je ne le cache pas, je travaille dans l'automobile et je gère (de l'extérieur) des bancs d'essai pour homologation.
Au passage, les normes actuelles sont absurdes ; capot ouvert, fermé, climatisation, bancs à rouleaux ou pas ... ça ne fait pas partie de l'homologation.
Juste m'assurer qu'ils auront assez de carburant, d'eau, d'air comprimé, d'azote   je m'arrête là pour les détails.
 
Ce qui me pose problème (question), c'est de comprendre pourquoi les autres constructeurs n'ont pas déposé plainte pour mensonge avéré et concurrence déloyale ?

- sans doute parce que personne n'est tout a fait blanc dans cette histoire  
- on lave son linge sale en famille .  
- VW et Bosch sont capables de se venger  
- que de toute facon ca va faire une sacree pub aux autres constructeurs pour les annees a venir au détriment de VW  
- peut etre qu'ils vont le faire quand il y aura plus d'informations factuelles (si VW rappele ses voiture et leur fait perdre 15-20% de puissance , il y aura une bonne raison de porter plainte pour concurence deloyale car les gens n'aurait pas acheté avec des perfs si basses . Pour l'instant on ne sait rien )  
-etc ....

Je me suis fait la même réflexion depuis le début, pourquoi nos constructeurs Français profitent pas de l'occasion pour mettre en avant leurs pseudo véhicule "propre" par un matraquage de pub ?
Ils devraient bomber le torse, mais là rien ... il se font tout petit, à croire qu'il y a un loup de leurs conception.
Un pacte de non agression      

Le Gouvernement allemand veut obliger VAG a rappeler immédiatement les véhicules plutôt qu'attendre début 2016. Logique.

Ils ont des nains chez VW ?  

à la place du "sans doute", j'aurais préféré un "peut être" ! (mais bon c'est perso, j'aurais du mal (beaucoup) à admettre que mon travail soit bidonné par quelques ligne de code).
Cela dit, il est clair que les ordinateurs Bosh sont présents sur tous les modèles de véhicules, quelques soient les constructeur.
Même appareillage pour tout le monde, même s'il est du devoir de chaque fabricant de vérifier/modifier le code pour être adapté au véhicule sur lequel on l'installe.
 
Laver son linge sale en famille, même si au final il y a assez peu de fabricants (cf toutes les marques de vw ... qui est aussi une réalité pour les autres constructeurs (pour ne citer qu'un exemple, Renault c'est aussi Dacia, Nissan, avtovaz, infinity, initiale Paris, ...)), je doute : trop de concurrence.
 
La question initiale reste en suspend ...

faudrait changer le titre du topic : "faute avouée... à moitié avouée !"

La magouille n'a strictement rien à voir avec Bosch... tous les calculos ont au minimum un mode dégradé et on peut théoriquement instaurer plusieurs modes de fonctionnement sur tous de la même manière (une condition donnée amenant à une autre cartographie), c'est surtout une question de mémoire.

 
Début 2016 ça concerne le rappel mondial non?
 
Et encore, c'est que pour les 2.0 ça vu que pour les 1.6 il faut attendre Septembre à cause des modifications mécanique et donc des pièces à commander

http://www.lemonde.fr/automobile/a [...] 54940.html

 
Septembre 2016 ??
 
Un an pour changer une piece ? Tain au prix de l'heure de main d'oeuvre!

 
Si le lecteur de base et ceux qui l'écoutent se détournent des poêles à mazout, tant mieux !

Je débarque, mais voici ce que j'ai reçu de la part de l'importateur...
 

La sécurité technique et le comportement routier ne seront pas affectés.
 
Par contre vous allez consommer 2l/100 de plus.  

 
Ca ne se fait pas.    
Les constructeurs auto sont en concurrence mais aussi alliés en tant que lobby vis à vis des pouvoirs publics.
Déclarer la guerre à VW c'est prendre le risque d'une vengeance ensuite...

Ce serait ère très malhonnête de te contredire.
A mon sens, tu as raison §
Mai dire la vrai vérité est compliqué ...
 
reconnaître que dans le métro Parisien, il y  à 1000 (oui, 1000) fois plus de particules fines (lque lqu'a l'air libre (en surface).
Persoonne  n'en 'parle. Pourquoi ?
Le CO2 et autrres gazs nocifs générés sur les véhicules automobiles ne représentent même pas 20%  des pollutions constatées.
Bon, sur que ça fait beaucoup quand même.
Mais remettre les choses à leur place ne fait jamais de mal.
 
Par contre, les 80% hors auto, qui se demande ce qu'on on fait quoi avec et pourquoi ?
Réponse : on fait rien; c'est quand même bien plus facile de contrôler un véhicule qu'un site industriel qui peut dépasser 100 Ha.

Et je n'ose même pas aborder le sujet des NOx ... qui sont pourtant un sérieux problème de santé publique

Non mais, c'est pas parce que c'est "que" 20% qu'il faut rien faire .

On a voulu interdire les feux de cheminée mais ça s'est mal passé.

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2 [...] europe.php
 
Le rappel a commencé

Ca veut dire que j'aurai plus de chevaux dans mon 2.0 ?

J'ai pas trop suivi dans les détails, on sait plus précisément ce que va faire VW lors des rappels ?

personne ne sait

Ça fait un moment que la Model S est dans les tuyaux alors

 
On refera une petite "course" après  

 
2.0: Reprog. Donc perte de puissance, et surtout de couple, conso en hausse.
 
1.6: Modifications mécaniques. Sans plus de précisions.  Piège à NOX / changement d'injecteurs / reprog possible, avec la même conclusion: Perte de perfs, hausse de conso
 
 
Ce qui est intéressant à suivre pour les gens concerné c'est l'aspect commercial: Comment VAG va dédommager / faire une offre de reprise / une ristourne sur une prochaine etc..